2018年世界杯亚洲区预选赛12强赛，中国队遭遇了亚洲第一强队伊朗队。90分钟的鏖战后，最终中国队以0比0战平对手。虽说未能取胜，但对于国足来说，这场与高手的较量，平局结束已是胜利。

这让我想到了自2016年来，上半年销量表现不尽人意的长安福特翼虎。原本以“途观终结者”的身份进入市场，如今未能把神车拉下神坛，反倒还被一众日系对手超了车。

“观虎斗”的事儿暂且放一边，毕竟两者销量差距明显。我觉得翼虎不妨先给自己定个小目标，比如战平排在自己前面的那两位日系对手——本田CR-V和日产奇骏。

从今年1月起的半年内，翼虎销量节节败退，据上半年销量数据显示，翼虎累计销量为56,200辆，同比下滑17.8%。排在其前面两位的两款合资SUV均为日系车型，分别是卖出85,482辆的东风本田CR-V，以及半年累计销量80,955辆的东风日产奇骏。

翼虎上半年销量滑坡有几点重要原因，其中包括了来自来自10万元内自主品牌车型的冲击，以及产能增长后，遭遇市场变化从而导致的巨大库存压力等。

而从最新的8月份销量来看，翼虎仍存在转机。8月份，长安福特销量为75,228辆，同比劲增26.1%。翼虎车型也很争气，共售出8720辆，单月销量有10%的同比增幅。

8月SUV销量共计65.41万辆，被轿车类销量实现反超，这证明国内SUV市场正逐渐回归理性，新品想要火不再那么容易，而“老司机”想逆袭或者保位，也困难重重。扛住自主品牌SUV新一轮的猛攻，这也是所有合资品牌SUV需要面临的挑战。

所以在市场走进微增长新常态，而老款车型销量表现有所回暖的时间节点上发布翼虎中期改款车型，长安福特时机把握的很是恰当。

翼虎的宿敌途观，其全新一代车型最快也要等到明年才能上市发售，在此之前，新翼虎还有时间能够扳回一城，如上文所说，第一步就是先把排名接近的俩日系对手拿下。