2015年,一猫汽车网首次参战本田节能竞技比赛,并拿下了媒体组第一名。首次参赛就能夺冠,这成功当中有什么不可告人的秘密吗?其实,一猫节能车队的成功离不开“安全”二字。从赛车设计之初,安全就成为了最大的侧重点,正因如此我们的赛车能从容应付雨天、高温、复杂路况从而顺利完赛,要知道,能顺利完赛是夺冠的必要前提!
因此,在今年的节能车比赛中,一猫汽车网车队将会继续以“安全”为第一出发点打造新赛车。另外,由于赛例的微调,我们必须要拿出些秘密武器来应对了!
相比于去年夺冠的是赛车,我们今年设计的赛车在多方面都实现了升级。例如在车身设计方面,由原来的外扩式车轮改为内嵌式车轮,车身设计更有特色,乘坐空间以及风阻之间的平衡更加协调。另外,在电机的选择方面更是不惜花费高额成本去采购。事不宜迟,现在马上带大家去一探究竟吧!
在车身设计方面,一猫新节能赛车采用了全新的外观设计方案。最终确定的方案被称为“愤怒的小鸟”,车身整体流畅而紧凑,既扩充了车内乘坐空间,又能保证风阻的下降。在配色方面,红白黑绿的颜色很容易让人联想起活泼灵动的小鸟,如果你想象力足够丰富,还能在车身上找到不止一只鸟的形状。
细致观察还会发现,本年参赛的赛车与去年夺冠的赛车相比,采用了车轮内嵌的设计,这是一个比较大的突破,能让行走时产生的气流从车身上绕过,最明显的作用是降低车轮带来的风阻。要知道,对于以节能为目的的比赛来说,细微的风阻系数差异都会影响成绩。
接下来在看看车架方面。由于出于技术保密,目前尚未能把车架的整体结构公布。但有趣的是,这次我们的赛车居然采用了方形铝合金件作为车架材料。一般来说,方形铝合金件质量比圆柱形件更高,不利于赛车的减重,那为什么我们会采用这样的设计?
据执行本次节能车项目的工程师介绍,方形铝合金管更有利于提高车身刚性,焊接部位的连接也更为方便。另外,车身的横向抗扭能力也更强了,免除了大量横向加固件的使用,既能节省成本,又容易达到技术要求。
在电机的选择方面,因为本次节能比赛采用了区间测速,所有参赛赛车的时速都要达到25km/h以上(避免了部分赛车采用过低的车速作弊),这就对我们赛车的电机提出了新的要求,稳定、节能、可靠成为了电机选择的新标准。
为此,我们特意从日本订购了一款24V的电机,能满足功率以及耗能方面的平衡。新电机到手了,采用何种传动方式形成了新的问题。为了最高限度地节省能源,我们计划是在电机与后轮之间加入离合器,尽可能地减少电机工作从而实现节能。但这一设想对于工程师来说貌似是一件颇有难度的事情。究竟他们能否顺利完工?还是独辟蹊径创造出异想天开的传动方式?我们十分期待。
下一步,我们将会深入介绍这辆节能赛车的车身构造,看看这只“愤怒的小鸟”是如何诞生的,说不定又能爆出一些惊人的内部消息哦!请密切关注一猫汽车网节能赛车报道!