驾驶性能：瞬间加速迟滞明显

　　今年4月上市的CS15，是长安旗下一款全新的小型SUV。它的出现，让品牌旗下的SUV产品线更为丰满，同时也填补了长安在这一细分市场的空白。本次爱卡SUV专业测试，将对这款车进行深入解析。中国品牌的小型SUV，会在我们的评测体系中处于何种水平？

　　首先要说明的是，我们的专业测试依照爱卡SUV评测体系进行。这套评测体系总分值为100分，其中包括了四大维度：驾驶性能（40分）、乘坐感受（30分）、设计制造（20分）、使用成本（10分）。四大维度涵盖40余个全面、有针对性的测试和考察项目，最后各项得分累加，判定一款SUV的等级。相信通过直观的等级区分，能让卡友更好的了解一款SUV的水平以及优缺点。

一、驾驶性能（满分40分）

　　作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与制动、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：

驾驶性能（满分40分）
评价类别	考察项目
动力与制动（满分12分）	发动机功率及扭矩；变速箱换挡逻辑及平顺性；百公里加速时间、百公里制动距离、轮胎品牌及型号
操控性（满分12分）	底盘结构、转向精准性及力度、油门响应及行驶稳定性
四驱系统（满分10分）	四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量
越野性能（6分）	通过性及爬坡能力、场地越野综合表现

1、动力与制动

　　我们本次测试的车型是长安CS15 1.5L自动豪华版（以下简称长安CS15），也是6种置中最高的一款车型。需要注意的是，最初上市的长安CS15，仅提供了4款手挡版，而另外两款自动挡车型是在7月才正式推出。

　　长安CS15全系搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率78.5kW（107Ps）/5500rpm，最大扭矩145Nm/3500-4500rpm。这台发动机与长安悦翔V3上的相同，只是功率有所降低。

长安CS15全系配备1.5L自然吸气发动机，功率与扭矩也完全相同。

　　两款自动版车型均搭载了一台自主研发的5速湿式双离合变速箱，这在长安的车型中实属首例。而在同级别车型中，也只有长安CS15率先采用了双离合技术。

今年7月推出的自动版车型，搭载了5速双离合变速箱，这款变速箱为长安自主研发。

　　经过测试，长安CS15的百公里加速时间为14.3s，百公里制动距离42.15m。就成绩来看，虽然表现平平，但考虑到车型定位的话，这样的表现也能够让人满意。另外，在同级别的中国品牌车型中，长安CS15也能处在中上游水平。

长安 CS15 1.5L 自动豪华版百公里加速14.3S 跑赢了9.8%的竞争对手 超跑阵营 高性能阵营 运动车阵营 民用车阵营 悠然阵营 加速报告详情>>

 

虽然车身小巧，但长安CS15的加速表现并不理想。

长安CS15前、后轮胎尺寸为205/55 R16，且为全系标配。

　　对于长安CS15这种小型城市SUV来说，性价比绝对最大的卖点。所以带着这样一种思维惯性，我对这台车并没有太多的期待，特别是那台“5速双离合”。不过当我驾驶过后却发现，它没有想象中的那么糟糕，甚至平顺的让人意外。只是稳定性还需要经过长期的驾驶以及各类工况环境的检验。

正常驾驶时，能让人充分感受这台5DCT的平顺。但急加速时，它与发动机匹配的缺陷就暴露了出来，那就是动力响应的延迟。

　　而在我看来长安CS15最大的问题，是在急加速过程中的动力响应的迟滞。深踩油门踏板后，车子并不能立即做出反应，而是约1s后才会给予反馈。 

　　平心而论，就成本以及技术难度来看，长安CS15上的这台5DCT算不上高，所以我们应该更关注它与发动机的匹配情况。就这一方面来看，长安CS15的表现会让我略微失望。当然，这是建立在我对它有所期待的基础上。

四驱及越野：只有看上去是个SUV

2、操控性

　　驾驶这种小型SUV其实也非常有乐趣，特别是在城市通勤中，能够让你充分感受到它的灵巧与轻便。

长安CS15的方向盘半径较小，并且转向阻尼很轻，操控起来十分灵巧。而高速状态时转向扭矩也会增大，以保证稳定性。

5DCT具有手动模式，增添了一定的驾驶乐趣但效果并不明显。

　　长安CS15采用电动助力，在低速行驶时方向盘相对轻盈，非常便于操控。不过虚位过大，致使方向盘指向性不够精准。而在高速过程中，转向阻尼会逐渐增大，能够在一定程度上提高稳定性，只是这种变化不够线性，显得有些突兀。

长安CS15是一款非常合格的城市型SUV，底盘调校偏向于舒适性，低速状态下十分的灵活。

CS15前后悬挂为麦弗逊独立悬挂和扭力梁非独立悬挂。

从高速过弯和绕桩表现来看，长安CS15悬挂的支撑性稍有不足。

　　长安CS15采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂，底盘调校更偏向于舒适性。这种悬挂的搭配方式有点法国车的风格，只是对于后悬挂的把握仍有差距。此外，在高速过弯或绕装时，悬挂能给予不错的支撑性，但极限并不高。

　　由于轴距较短，因此长安CS15的转弯半径相对较小，在城市中驾驶能够体现出它的灵活性。经过测试，它的转弯半径为4.854m，在SUV车型中处于上游水平。

3、四驱系统及越野能力

　　尽管是一台SUV，但长安CS15不具备四驱功能，并且通过性表现也很难让人满意。经过测试，它的最小离地间隙约155mm，理论最大涉水深度770mm。

经过测量，长安CS15的最大涉水深度为770mm。

尽管是一台SUV，但长安CS不具备四驱功能，且通过性表现平平。

即便面对一些不够平坦的非铺装路面，长安CS15也有托底的危险。

　　美国规定，最小离地间隙低于210mm的车型都不能算作SUV，这当然与国情有关。而在我国，这种小型城市SUV更多是用来城市代步，因此很少有人会在意它的越野能力，更谈不上规范的约束，因此能让人一眼认出是SUV似乎就足够了。

驾驶性能得分情况：

驾驶性能（满分40分）
评价类别	满分	得分
动力与制动	12分	3.5分
操控	12分	4.5分
四驱系统	10分	0分
越野能力	6分	1分
驾驶性能总分	40分	9分
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乘坐感受：安全性稍有欠缺

二、乘坐感受（满分30分）

　　相信大多数喜爱SUV的人，都是看中它的空间和视野。因此“乘坐感受”也占据了我们测试内容的较大比重：

乘坐感受（满分30分）
评价类别	考察项目
空间（满分10分）	前、中、后三排乘坐空间；储物空间及实用性；尾箱最大及最小空间和实用性
舒适性（满分10分）	行驶平顺性及减振效果；NVH具体表现；前、中、后三排座椅舒适性及功能；后排空调实用性及效果；音响及车载屏幕表现效果
安全性（满分10分）	被动安全（气囊数量及形式、安全座椅、安全玻璃、安全车身）；主动安全（前后雷达及防碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、全景影像）；有效视野范围
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1、空间

　　定位于小型SUV的长安CS15，空间表现自然不是它的强项，不过2510mm的轴距让它在同级别车型中优势非常明显。

宽裕 适中 局促 　　长安CS15 空间舒适度：局促 前排头部空间 970mm 后排头部空间 970mm 前排腿部空间 820~1030mm 后排腿部空间 670~890mm 空间报告详情>>

虽然车身尺寸制约了车内空间，但CS15用心的设计保证了空间的利用率，并且实用性足够。

得益于车身外形的优势，长安CS15的后备厢还是有着不错的储物能力。另外，在放倒第二排后，它能够满足大多人车主的日常需求。

　　尽先天优势不足，但也能通过合理的布局，大幅提高空间的利用率以及便捷性。就这一点来看，长安CS15做的足够用心，能够满足日常的储物需求。

2、舒适性

　　应该是考虑到空间问题，所以长安CS15后排没有设置独立的空调出风口。而前排空调不具备分区功能，但可对温度和风量单独进行调节。

长安CS15前排空调能独立控制温度和风量，但后排没有设置出风口。

　　车内功能按键大都集中在中控区，以旋钮和物理按键为主，质感还算不错，特别是是方向盘上集成的音量以及切换两个功能键，反馈很出色。中央屏幕可以通过触摸操作，但是响应速度一般，并且没能现出科技感。

触摸车载屏幕显示效果不错，但系统的反应速度还有待提高。

方向盘集成了音量和曲目切换等按钮，非常便于驾驶时的操作。

　　仿皮座椅的设计差强人意，填充物材质偏软但舒适性一般。归根结底还是由于座椅外形设计的缘故，不能很好的贴合身体。在试驾过程中，我始终没能找到一个最舒服的驾驶姿态。另外，座椅通风/加热功能的缺失在意料之中。

座椅设计软硬适中，但不够贴合身体，长途驾驶容易造成疲惫。

长安CS15仅驾驶位车窗支持一键下降，操作起来稍有不便。

3、安全性

　　长安CS15仅配备前排两个安全气囊，其中高配车型中具备胎压监测、倒车影像以及后泊车雷达。不过对于长安CS15此类定位的车型来说，这样的表现也应该能让消费者满意了。

胎压监测、倒车影像以及泊车雷达等功能均出现在顶配长安CS15上，虽然科技感一般，但贵在实用性强。

全系车型仅配备了驾驶/副驾驶位两个安全气囊。

　　由于长安CS15车身较小，且发动机舱更短，因此驾驶员的视野相对开阔。经过我们的测试，它在视野方面的表现非常出色，即便没有全景摄像头，只要驾驶员也能方便掌握车身周围的情况。

　　乘坐感受得分情况：

设计与使用：中国品牌诚意满满

三、设计与制造

设计与制造（满分20分）
评价类别	考察项目
制造平台（满分6分）	源自何种平台制造；是否采用轻量化车身材料；针对SUV车型进行了哪些优化
外观（满分6分）	漆面喷涂厚度；颜色、轮毂、套件等个性化选择；设计语言与美观程度
内饰（满分6分）	做工与用料；人体工程学设计；细节设计与处理
科技配置（满分2分）	自动泊车、车联网系统、夜视功能、自适应巡航等
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1、平台

　　长安CS15与CS35相同，均诞生自CX20平台生产。关于长安的SUV产品未来规划，相比大家早有耳闻。除了现在已经上市的三款车型外，还将推出CS55和CS95两款车型，以全面覆盖整个SUV市场。

2、外观

　　小巧、圆润的外观，配以时尚的蓝、白色涂装，让长安CS15看起来非常抢眼。而这也是它最大的亮点之一。不过，这种配色与外观轮廓，似乎与雷诺卡缤有些相仿。

长安CS15的外观设计时尚，相信能得到很多年轻消费者的青睐。

白蓝搭配的车身涂装非常有辨识度，相信这一配色的车型会十分抢手。

经测试，长安CS15的车身平均漆面厚度在130μm左右，整体表现与合资车型相当。

3、内饰

　　内饰设计并没有太多亮点，不过相比我们印象中的中国品牌车型，的确有了大幅度的提升。比如出色的质感以及对于细节的处理，完全可以与合资品牌车型一较高下。

内饰设计延续的长安的风格，虽然亮点不多但做工值得称赞。

双炮筒的仪表盘十分动感，显示效果不错。

对于细节的把握，中国品牌早已颠覆了我们的想象，甚至远超某些合资品牌。

4、配置

　　对于一款不足8万的小型SUV来说，配置上确实不会有太多亮点。不过像定速巡航、GPS导航以及日间行车灯等功能，让高配的长安CS15更具竞争力。

对于一台8万以内的小型SUV来说，配置绝对不是它的强项，但长安CS15还是尽量做到最好。如定速巡航、倒车影像等功能都出现在了顶配车型中。

设计与制造（满分20分）
评价类别	满分	得分
平台	6分	2分
外观	6分	3.5分
内饰	6分	2分
科技	2分	0.5分
乘坐感受最终得分	20分	8分
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四、使用成本

使用成本（满分10分）
评价类别	考察项目
油耗（满分5分）	工信部油耗、续航里程
保养（满分3分）	免费保养政策、保养费用、保养周期
维修（满分2分）	质保政策、维修费用、4S店密度（北京）
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1、油耗

　　长安CS15的工信部油耗为6.1L/100km，而我在市区驾驶时的平均油耗约为7.4L/100km。对于一台以通勤为主的小型SUV来说，它的表现绝对能令人满意。

2、保养

　　长安CS15每5千公里进行一次常规小保养，每2万公里一次大保养，其中包含制动液、冷却液及火花塞等零部件的更换。相比合资及进口品牌来说，虽然保养的费用相对更低，但是5000km一次保养的频率更高。

3、维修

　　长安汽车的新车质保期为3年10万公里，相比一些合资品牌，这样的承诺明显厚道得多，也能从侧面反映出长安对于产品的自信程度。

使用成本（满分10分）
评价类别	满分	得分
油耗	5分	3.5分
保养	3分	2分
维修	2分	1分
使用成本最终得分	10分	6.5分
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　　最后，我们将4个维度的得分汇总，看看长安CS15的最终得分和评测等级：

最终得分与评价等级
维度	满分	得分
驾驶性能	40分	9分
乘坐感受	30分	10.5分
设计与制造	20分	8分
使用成本	10分	6.5分
最后得分及评测等级	100分/10级SUV	34分/4级SUV
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　　编辑点评：虽然长安CS15仅达到了4级水平，但这也与它的定位有关。高性价比本来就是它的最大优势，所以从这个起点来看，CS15的表现足够让人满意。另外，就像文章一开始我说的，CS15很好的填补了长安的SUV产品线，让整体更具有竞争力。毕竟SUV已经开始成为各大车企角逐的主战场。

（来源于爱卡汽车网）