外观宽体设计 性能运动范儿十足

　　凌渡GTS基于凌渡打造，并保留了凌渡宽体、低矮、动感流畅的经典车身设计。作为性能车，凌渡GTS也有一系列的设计特色，包括采用了全新的黑色蜂窝状前进气格栅、更显运动气质的红色装饰线以及一系列的运动套件，透露出更为张扬、激进的运动范儿。

 

　　外观小结：伴随着某真人秀节目的热播，上汽大众旗下新宽体家轿——凌渡当年还没上市就红遍了大江南北。如今上汽大众首款紧凑级性能车凌渡GTS，也以凌渡为原型，于不久后正式面世。新车在外观上的变化主要集中在前脸、侧身以及尾部。在继承凌渡的经典元素之余，也加入了属于自己的新元素，整体看上去霸气十足，不负“性能车”的称号。

　　运动风格内饰 细节做工显质感

　　内饰方面，凌渡GTS基本延续了凌渡的整体设计风格，但在细节上有了较大的改变，主要体现在中控台装饰板、方向盘、排挡杆等设计上。新车加入了更能体现性能车特质的一些元素，结合全黑的内饰设计，为凌渡GTS营造出专属的运动氛围。同时在细节做工上，新车秉承了大众家族严谨的风格，体现出应有的精致感。

 

　　配置方面，凌渡GTS配备电子车身稳定系统、一键启动、AUTOHOLD、发动机自动启停技术、支持车载互联技术的大尺寸中控屏、Climatronic恒温自适应双区净化空调、LDWS车道保持系统、DLA动态大灯、自适应巡航、自动泊车辅助系统、XDS弯道辅助系统以及BSD盲区监测等，无论是安全配置，还是实用性配置，都很齐全。

　　内饰和配置小结：作为性能车，凌渡GTS的内饰明显与普通版车型不同，通过仿碳纤维饰板、平底造型的多功能方向盘、象征运动的红色缝线等，营造出不错的运动氛围。同时在细节做工上，凌渡GTS继续保持了家族一贯的水平，在人性化关怀上做得较为出色。而配置方面，北京车展上展车出现的自适应巡航、车道偏离辅助等功能并没有出现在实拍新车上，或许是以选配的方式获得。但支持智能手机的互联，在实用性上已经获得不少的提升。

　　座椅设计不错 储物空间丰富

　　相对于普通版车型，凌渡GTS的座椅设计更花心思，配置了专属的运动座椅，并加入了仿碳纤维的布料、红色的缝线以及专属的GTS徽标。在功能上，前排座椅支持多向电动调节以及腰部支撑调节。

 

　　凌渡GTS的实际空间体验如何呢？我们邀请了一位身高181cm的体验者进行实测，在前排座椅，保持座椅位置最低情况下，体验者头部还有一拳加两指空间；保持前排座椅位置不变，同一体验者在后排座椅头部还有一拳、腿部还有两拳的空间余量，整体而言，驾乘空间偏向于紧凑。

　　动力方面：搭载2.0T发动机

　　凌渡GTS搭载了一台第三代EA888 2.0T发动机，其最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm。传动方面，和发动机匹配的是一台DQ380 7速湿式变速箱，并带有多个驾驶模式选择。

　　空间和动力小结：由于新车和凌渡在车身尺寸方面基本保持一致，所以在乘坐空间上还是偏向于紧凑，而在储物空间的设计上，都维持凌渡的水平，因而实用性非常高。这台发动机已经成熟运用在高尔夫GTI和帕萨特车型上，220Ps的最大马力也让它挺进性能车的俱乐部，而出色的驾驶感受获得不错的口碑。

　　全文小结：一直以来，上汽大众都缺乏一款性能车，虽然有小钢炮车型Polo GTI，但还不足以满足注重“性能”用户的需求。作为上汽大众的首款紧凑级性能车，凌渡GTS拥有激进富有攻击力的外观、运动氛围极强的内饰、注重实用性和安全性的配置、舒适的驾乘空间以及丰富的储物空间，再加上出色的动力系统，足以承担得起“性能车”的称号。不过，它也不是完美无缺的，中控台上那块硬塑料材质的仿碳纤维饰板，总让人觉得不够“正宗”。还有此前凌渡积攒的品牌美誉度还有待提升。最后希望凌渡GTS能受到注重驾驶乐趣和追求实用性的年轻用户的青睐。（文章来源：爱卡汽车网）

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