“在中国崛起，民族复兴的大时代下，传祺GS8可谓是应运而生。手机行业我们有了华为，而像汽车这样的支柱产业，却仍然缺乏可以支撑中国人自信的产品，我可以大胆预测GS8就是这样的产品，它能够为民族带来自豪感。”在GS8的设计沙龙上，广汽传祺研究院副院长、知名汽车设计师张帆向一猫汽车网如是说。

作为一名在奔驰主导过明星车型开发，在传祺短短几年便打造出畅销车型GS4，设计经验丰富的设计师，张帆如此有底气地作出判断，背后的支撑就是广汽研究院10年精心建立的正向研发体系、GS8在市场上同类产品中特立独行的产品风格和被称为“传祺式的生产”保障的高品质。究竟备受关注的中大型SUV GS8是如何诞生的？张帆为我们一一解读。

如前文所说，传祺在开发GS8之初，或多或少已经赋予了这款车一种时代责任感——带领中国汽车行业走向新高度，希望作为一个时代的经典被人们所记住。基于这样的背景，GS8的产品雏形第一个关键词是“征服”，它必须要达到中国汽车制造的新高度。这也符合其作为一款中大型SUV的产品定位，就像一个刚到不惑之年的男人，有了一定的积累，是时候向全世界证明自己，赢得地位了——而这，正是传祺2016品牌提升之年的重要支撑。

第二个关键词“外刚·内柔”。张帆的成功，在于能在这个设计繁荣的年华里，冷眼洞察中国消费者真正审美与需求。他提出：“做中国人喜欢的设计，不是汽配城风格，也不是中国元素的堆砌，而是从国人对车的社会属性需求、观赏价值观与使用需求出发，总结为外观是给别人看的，内饰是成全自我和家人的”这一观点。

GS8在设计上，充分体现了这一理念，外观阳刚，气场十足，像足一个成熟的男人，内饰温馨舒适，关注实用性与用户关怀，成熟的男人对家人也是很温柔的哦。

第三个关键词“品质感”。张帆说在奔驰从事设计工作期间，最宝贵的经验是学习如何打造一款车的高级感。在GS8的设计过程中，贯穿其中的理念是“勇而不莽，贵而不俗”，通过对设计方案的反复推敲，琢磨，找到与设计师心中追求的感觉完全吻合的光影效果，正是这样的工作方式，为GS8带来外在阳刚气十足的气场，以及内部丰富的层次感。

理念只是设计团队脑子里面模糊的概念，如何将理念表现到产品上？阳刚显然不能一味硬气，还需要打造出让人愉悦的观感，以及不能言表的威猛霸气，这显然无法一蹴而就。

张帆介绍，现在我们看到的GS8的样子，其实是两位设计师在画大量草图，感觉殚精竭虑之时，相互在对方的草图上画线条得出的一个效果。这张图垫定了GS8的设计基础，横向格栅、竖向大灯、霸气刚猛的姿态，随后展开了更具体化的设计。

从理念到雏形，再到具体的开发和试制，传祺GS8的诞生是整个广汽研究院的心血成果。除了设计部门和工程部分实现整车的效果，研究院还有一个非常重要的工作要做——检验车辆各部件的耐用性、安全性及NVH等等指标，确保质量没问题。接下来，我们将分设计部分的外观和内饰，以及质量保证部分的实验为大家介绍GS8诞生全过程。

广汽研究院介绍：坚持正向开发，形成行而有效的研发流程和体系，拥有数千研发人员，拥有国际先进水平的研发设施和手段。包括碰撞安全、电子电器、动力总成、道路模拟、车身及开闭件、NVH、EMC、新能源、整车排放和整车性能等先进实验室，具有全方位的仿真分析能力，疲劳耐久、高原/高寒/高温等一流的整车及零部件试验能力，全新整车与关键零部件的开发和试制能力等。

人靠衣装，车靠外观，在这个讲颜值的年代，一款车是否受欢迎，很大程度上看颜值够不够，正好这是传祺的强项，也是张帆的拿手活。GS8并没有照搬GS4的设计，而是给人一种全新的感觉，张帆介绍，传祺还是一个很年轻的品牌，还未到将家族化设计固定下来的时候。这反而给了设计师更大的发挥空间。

从整车的轮廓到每一个细节，张帆与其团队都进行了多种方案的尝试与推敲，目的只是找到与GS8定位与设计理念匹配最佳的那种感觉。

传祺GS8给人的第一印象除了阳刚气十足，还多少有几分不怒自威的霸气和威猛。这与其巧妙利用横与竖线条有机搭配不无关系，前格栅的水平线条与大灯的垂直线条，打造出稳固的力量感，而富有层次感的大灯与雾灯细节非常丰富，恰到好处地将阳刚与时尚结合到一起。

GS8给人第一印象的确没有照搬GS4的设计，但家族化的设计元素还是被保留了下来，比如大家耳熟能详的“凌云翼”中网等，熟悉的味道，不同的配方。

不过，正所谓“眼睛是心灵之窗”，与看人一样，汽车的眼神才是决定它气质的第一要素。大灯一向是每一辆车设计的重中之中，设计师在GS8的大灯上也没少下功夫，为了做到看起来更有层次感，四颗LED灯源配上透镜并采用矩阵形排列，整个灯组与内部细节均细密安排过。

细节丰富的大灯设计，为GS8这样的大块头和其使用的刚硬车身线条，带来了精致与档次感，正是通过这样有收有放的有机结合，打造出GS8粗犷却并不庸俗的整体印象。

在颜值就是生产力的今天，车身侧面也是设计很重要的一环，往往车辆的动态视觉，就是侧面线条决定的。在张帆讲述GS8设计的过程中，并没有使用太多自创的细节名称（比如如意式的XX、拱桥式的XX……），最高频率出现的词是“反复推敲”，但我们相信这更接近于真实的设计。其实很多时候，为了对外说起来更好听，过后才起的名字嘛。

即便没有一个专用的名字，GS8的侧面还是有值得寻味的地方，张帆介绍其更像一个身材健硕的男人，上腰线的地方鼓得更高，像人的二头肌，往下就要回收，像人的腰身，让GS8的侧面看上去更富有力量感。

车尾部分，同样最为重要的是尾灯造型，张帆将车灯视为“珠宝”，是一种重要装饰，也是提升整车档次感最好的地方。因此，除了头灯，尾灯同样重要。而一个亮起后富有个性的尾灯，也是提高车辆辩识度的重要因素。

GS8采用的是隧道式的尾灯设计，车灯亮起时呈现出的立体感，很有空间感。作为一个小小的心机，行车尾灯被设计面两个U型，亮起时让人远远看就像一个8字，和GS8的8相呼应，也和中国人讨彩也比较适合。张帆开玩笑说：“左边一个8，右边一个8，开这个车一定会大发。”

我们经常会觉得某款车某个颜色特别顺眼，这大概就是车自身的气质与色彩之前的匹配，为了达到更好的视觉效果，张帆与他的团队为GS8首选了这款灵感来自鲨鱼的浅蓝灰色。不得不说，这个颜色很衬这款车，传达的是一种磅礴的气场。我相信，换成红色或者普通的蓝色，出不来这个效果。

GS8在今年4月份举行的北京车展上亮相，光凭设计便获得不少媒体与消费者的赞赏。张帆表示，在发布这款车之后，他收到了来自身边不少人的良好反馈，甚至有询价表示想要购买的。这也给了张帆更多的信心，这款车的设计的确是会深入人心的。

这款车，无疑也是张帆的得意之作。为什么这么说？当然不仅是外观好看，内饰上的差异化设计和别出心裁的配色、空间设计，同样是张帆自信的源泉。

在汽车设计中，设计的美感与实用性向来都是双刃剑，一个看上去足够新颖的创意，可能会让实用性大打折扣，这是经常发生的事情。而设计师与工程师之间的拉锯也从未休止。张帆表示，在传祺的团队里，一个90分的设计，如果影响了实用性进行调整，并不是将设计打折扣到60分，而是通过设计师与工程师之间无缝的沟通，达到设计的90分与实用性的90分。

秉承“内柔”的理念，GS8的内饰在设计时以“舒适、亲和力”为主要诉求。为了让坐进车内的人更有安全感，采用了环抑式的布局，通过中控与车门内侧的形态与线条打造“无缝”座舱，营造包裹感。

虽然作为一款中大型SUV，GS8的内部空间足够大，但设计师深谙中国人对大空间的诉求，希望打造出更加敞亮的空间感，就像给用户“家”的感觉。采用深浅撞色将空间感分为上下层，与环抱式的横向空间相结合，打造出无界限的空间感。

不会拿剪刀的设计不是好裁缝，内饰设计中面料的使用与色彩的搭配尤为重要，为了获得更好的整体方案，设计师在1：1的“座舱”中工作。

GS8深浅两种内饰色彩方案，浅色系木色微曦，木色让人感觉与自然亲近，微曦是日出或者日落的时候阳光微微，让人感觉非常温暖。深色系经典之歌，通过丰富的色彩和不同材质的纹理打造一个浪漫的空间。

座椅布局上，虽然作为七座车型，考虑到用户使用7个座位的机率较低，采用2+3+2的布局方法。在只乘坐5人及以下的情况下，将第三排放倒可以大大提升行李箱空间。

此外，张帆特别强调，与目前在售的一些同级产品不一样，GS8的内部提供了丰富的储物空间，并且每一个都很大，实用性更高。比如前前内侧的储物格，“轻松可放下7-8瓶水，男士的手包也可以直接放入”。

为了保证空间上的实用性，副中控最初的三角形创意被取消，取而代之的是相对对称的设计，这样一来，上车之后手机和车钥匙就有了专属的格子来放。

好看实用，对于互联网时代的汽车来说还不够，在人们一刻钟也离不开手机等电子产品的今天，不搭载个车载互联系统都不好意思和别人打招呼了。GS8搭载传祺自主研发的新一代车载互联系统，除中控10.1英寸液晶屏幕外，包括液晶仪表盘、智能语音控制和传祺3.0手机互联APP在内等交互功能。

作为一款汽车应用，广汽研究院认为车载互联系统首要因素是安全，驾驶过程中视线转移的安全时间为1.5秒，让用户每一步操作在1.5秒以内完成能够更好地确保互联系统在使用中的安全性。因此，他们提出“1秒视线原理”，基于此打造整个系统的功能与操作。

为了提升安全性，也充分利用超过10英寸的中控屏幕，主界面被设计成三屏并排布局，用户可自行定义最常用的功能。同时，中控屏幕显得的效果也采用高饱和度、色彩丰富的形式展现，有利于车主在行驶过程中快速读取相关内容。

传祺新一代智能交互系统功能非常丰富，张帆表示该系统将在9月份举行的成都车展期间正式发布，届时会有全方位的介绍，有兴趣的朋友可以关注一下哦。

如前文所说，GS8是张帆的得意之作，坐进车内拍照时，我们能感受到张帆发自内心的愉悦感，这是这款车内在的设计让他满意的表现。在外刚·内柔的理念下，GS8做到了外表像个成熟的男人般阳刚稳重、大气自信，也在内部做到了温馨体贴。

张帆说，GS8的用户正是这样一班刚到不惑之年，在事业上小有成就，有一定的社会地位，而生活上以享受为主的男人。反观他自己不正如此，所以他最懂这一人群的需求，也自信GS8能满足他们的需求，让他们为拥有这样一款车而感自豪。

有光鲜的外观和舒适的内饰还不够，车终归是一个工具，用起来舒心放心是更重要的产品诉求。除了讲设计，副院长张帆还为我们展示了广汽研究院在GS8开发过程中需要做的一系列实验，他们反复地对整车与各个零部件的性能、安全性以及耐久性进行检验和修正，确保最终量产的产品质量稳定。

广汽研究院设有包括造型设计模型室、电子电器实验室、NVH实验室、道路模拟实验室、零部件试验室及动力总成实验室在内的试验项目。

造型设计模型室隶属于概念与造型设计部，模型室总占地约7000平方米，总投资约4000万元。承担造型设计开发过程中油泥模型、硬质模型和样件的开发、设计和制作工作，并具备同时开展多个整车级内外造型设计的模型制作和加工能力。

电子电器实验室占地面积1800平方米，总投资约9200万元，建立了试验规划、产品测试、质量管控等多层次的产品测试验证体系。电子电器实验室独立完成了GS8各零部件功能、总线、诊断等台架测试，及整车EMC、内外饰灯光、电器系统集成等实车电器系统测试，保障GS8电子电器架构的先进性和可靠性。

NVH实验室总投资约1.42亿元，包含整车转毂消声室、全消声室和混响室等9个NVH实验室，规模和功能达到国际领先水平。整车转毂消声室为华南区最大的转毂消声室，背景噪声低于13dB(A),底盘测功机采用静音转毂，最高车速270km/h，可以模拟各种道路行驶工况，主要承担整车振动噪声测试和通过噪声试验。

道路模拟实验室

主要包括零部件动态伺服试验系统、四立柱轮耦合道路模拟试验系统及二十四通道轴耦合道路模拟试验系统三大部分，可以系统地进行从零部件到子系统，再到整车的结构性能和疲劳耐久试验工作。并拥有二十四通道道路模拟试验系统，可在20天内全面复现用户行驶十六万公里的损伤，时间短、精度高。

零部件试验室

主要包括汽车悬架K&C特性试验台、开闭件耐久试验台、高低温环境试验仓、刚度试验台及汽车刮水器试验台等设备，主要针对车辆的各种零部件特性进行测试。

广汽研究院汽车悬架K&C特性试验台是车辆运动学领域最顶级的试验设备，底盘调校与操稳性能开发利器；车辆的各类操作件如车门、玻璃升降器、汽车刮水器等均需通过在各种环境温湿度下几十万次以上的操作耐久考核，充分验证并保障产品的可靠性。

动力总成实验室占地面积4400平方米，总投资约9000万元。建有19个发动机和变速器总成类试验室以及9个系统与零部件试验室。建立了完整的动力总成正向开发试验规划、试验验证、质量管控等试验验证体系，具备从动力总成零部件到系统再到整机的试验验证能力。

编辑说：作为一名设计师，对于张帆来说传祺GS8是成功的，事实证明这款车拥有能打动人的设计，加上研发上对质量的把握，产品力上它可以成为张帆口中“让中国人有民族自豪感的车”。

传祺的明星车型GS4用2年的时间累计销售超过25万辆，毋庸置疑这款车是成功的。虽然设计更走心，品质上有了更多经验做得更好，但GS8所处的细分市场本身容量有限，面对合资与自主的夹攻，同时面临自主品牌天花板的压力，它能否在销量上展现出“让民族有自豪感”的实力，成为下一个明星车型？我们拭目以待。