年内重磅新能源车
车型	驱动形式	油耗/最大续航里程
华晨宝马X1插电式混动版	插电式混动	百公里油耗约1.8L
长安福特蒙迪欧混动版	混合动力	百公里油耗约4.2L
起亚Niro	混合动力	百公里油耗约4.2L
奥迪A6L e tron	插电式混动	百公里油耗约2.2L
奥迪Q7 e tron	插电式混动	百公里油耗将低于2L
荣威eRX5	插电式混动	并未对外公布
奔腾B30 EV	纯电动	最大续航里程约180km
风行景逸S50 EV	纯电动	最大续航里程约330km
风行景逸S500 EV	纯电动	最大续航里程约280km
之诺60H	插电式混动	百公里油耗约1.8L
传祺GS4 EV	纯电动	最大续航里程约240km
传祺GA3S EV	插电式混动	百公里油耗小于1.5L
北汽EH400	纯电动	最大续航里程约300km
比亚迪 秦100	混合动力	最大续航里程约100km
比亚迪 宋	混合动力	百公里油耗约2L
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

车型：华晨宝马X1插电混动版

驱动形式：插电式混动

新车亮点：搭载1.5T+电动机的动力总成；百公里油耗仅为1.8L

新车点评：新车继承了全新一代国产宝马X1的优秀素质，并加装了一套混动系统，意在进一步拓展新能源市场，随着配套设施的不断完善，消费者的用车便利性也将有所提升，其市场表现值得期待。

预计上市时间：12月上市

外观方面，宝马全新X1插电式混动版车型与燃油版车型基本保持一致，该车可以选装前/后保险杠及车身侧围裙边、进气格栅、前雷达、侧窗饰条、车顶饰条、与车体同色。在车身尺寸方面，长宽高分别为4565/1821/1613mm，轴距为2780mm。配置方面，新车全系标配了天窗，并有后摄像头、抬头显示等。

华晨宝马全新X1

动力方面，新车的混合动力系统是由三缸1.5T发动机与一台电动机组成，综合最大功率为111kW（151Ps）,并匹配6速手自一体变速器，其百公里综合油耗仅为1.8L。

车型：长安福特蒙迪欧混动版

驱动形式：混合动力

新车亮点：搭载2.0L阿特金森循环发动机+电动机；百公里平均油耗在4.2L左右

新车点评：混动版车型的推出，将扩大蒙迪欧的产品覆盖面，而这个版本的车型将会成为新蒙迪欧的最大看点。

预计上市时间：年内发布

蒙迪欧混动版依然延续了极具辨识度的“马丁脸”，不过“大嘴”造型尺寸有所缩减。其他方面，黑色网状的进气格栅，全新设计前的保险杠，以及经过了优化升级后的前大灯组，让人一眼就发现了新车处处与现款车型存在的差异。

车尾造型变化也较为明显，比如新增加的扰流板、双边共两出的排气布局，这些都让新车看上去更加高档。新款尾灯采用LED光源和导光带设计，点亮后视觉效果非常绚丽。

内饰方面，在整体布局雷同于现款车型设计的情况下，不难发现，新蒙迪欧混动版最显眼的改变莫过于配备了旋钮式换挡设计。此外，新车还将配备有福特最新的SYNC 3信息娱乐系统。

以上配图均为海外版蒙迪欧混动车型

动力方面，预计国产全新蒙迪欧混合动力车型将会采用一款额定功率为107kW的2.0L自然吸气发动机和电动机的组合，而电池会采用锂离子电池组。发动机与电机的综合功率有可能为191Ps，传动部分则匹配了一台eCVT自动变速箱。油耗方面，这款动力系统的城市百公里平均油耗在4.2L左右。

车型：起亚Niro

驱动形式：混合动力

新车亮点：原装进口；百公里油耗4.2L

新车点评：虽然目前国内SUV市场红得发紫，但混合动力SUV车型的选择却并不多，niro赶上了一个不错的时机，新车设计时尚动力，会更受年轻消费的青睐，并且因为其原装进口的身份，在品质上会更有保障。

预计上市时间：今年10月底

在今年4月的北京车展上，起亚旗下首款混动SUV——niro正式亮相国内，并将在10月底以原装进口的形式引入国内销售。

起亚Niro采用最新的家族式设计语言，经过调整的虎啸式格栅造型有所收敛，依旧采用柳叶式前大灯，造型别致并融入了LED光源，保险杠中加入大量横向线条，两侧加入了四边形雾灯，视觉效果不错。

车身侧面造型较为饱满，黑色轮眉突显时尚动感的特性，车身多处使用“ECO”和“hybrid”字样来表明它的混动身份,其长宽高分别为4355mm/1805mm/1545mm，轴距达到了2700mm，风阻系数仅为0.29，这使得Niro拥有了相对宽敞的车内空间。混动系统的蓄电池安放在了后排座椅下方，并不影响后备厢的储物空间。

内饰方面，新车中控台部分以深色为主，白色烤漆装饰板为内饰增添了活力。新车配有7英寸触摸屏信息娱乐系统，同时支持Android Auto、CarPlay和自家的UVO车载信息系统。新车的仪表盘专为混合动力车型设计， 着重显示动力系统的工作状态和电池电量等，科技感十足。

动力方面，Niro搭载了起亚专为混动车辆开发的全新1.6L “Kappa”阿特金森循环自然吸气发动机，其最大功率为105Ps，最大扭矩147Nm。电机的最大功率32kW，由1.56kWh的锂电池组供电，这套混动系统的总输出功率达到141Ps，预计综合油耗为4.2L/100km。传动系统方面，Niro搭载了起亚专门为其开发的6挡DCT双离合变速箱。

车型：荣威eRX5

驱动形式：插电式混合动力系统

新车亮点：搭载1.5T涡轮增压发动机及电动机；集成阿里自主开发的YunOS操作系统

新车点评：相比过往产品，荣威RX5/eRX5在造型设计方面取得了明显的进步，新车最大卖点在于它是上汽与阿里联手打造的首款互联网汽车，所配备的YunOS系统操作更是值得我们去期待。出众的造型设计、一系列科技化配置以及所配备的互联操作系统都让我们有理由相信新车将在中国品牌中型SUV市场竞争中逐渐站稳脚跟。

预计上市时间：今年9月上市

相比于汽油动力的荣威RX5，采用插电式混合动力的eRX5在造型设计方面有所区分，两车最大不同来自于前脸部分，其中eRX5前脸格栅采用了梯形结构，格栅面积也变得更大，搭配采用全LED光源的前大灯组，荣威eRX5前脸极具科技感。而位于车身后侧的PLUG IN标识则可以证明其与众不同的身份。

新车内饰延续了RX5的设计，作为上汽与阿里联手打造的首款互联网汽车，荣威eRX5同样装配有偏向驾驶席设计的竖置10.4英寸全高清电容屏，并集成阿里自主开发的YunOS操作系统，基于阿里生态系统中支付宝、淘宝、地图等大数据的读取，将为用户带来前所未有驾车体验。此外，这款车还配备电子手刹、陡坡缓降、自动头灯等。

车身尺寸方面，荣威eRX5长宽高分别为4554*1855*1689mm/1719mm，车身轴距为2700mm。

动力系统方面，荣威eRX5将搭载1.5T涡轮增压发动机及电动机所组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大输出功率124kW(169Ps)，电动机额定功率30kW(41Ps)。传动部分，将匹配一台双离合变速箱。

车型：奥迪A6L e-tron

驱动形式：插电混动系统

新车亮点：专供国内市场；百公里综合油耗仅为2.2L

新车点评：很明显，这款车就是冲着宝马530Le来的，虽然早就在2012年就发布了，但相比宝马，奥迪的动作还是慢了好几拍。不过，从A3 e-tron的表现来看，这款车的燃油经济性不会让人感到惊讶。

预计上市时间：今年11月上市

2015上海车展上亮相的奥迪A6L e-tron

外观上，很显然奥迪A6L e-tron借用了新款奥迪A6L的外形设计：六边形的进气格栅、犀利的前大灯组想必大家应该很熟悉了。新车雾灯区域被独特的日间行车灯所取代，并且采用了隐藏排气管设计。

动力总成方面，奥迪A6L e-tron由一台2.0L TFSI发动机和一台盘型电机混合驱动，其最大功率180kW，最大扭矩500Nm。

在此套动力下，新车从静止加速到100km/h只需8.4秒，百公里综合油耗仅为2.2L，总续航里程高达880公里。提及大家如今很关注的充电时间和续航里程，据悉，奥迪A6L e-tron在连接到工业充电桩时，仅需2小时就可将电量充满。在纯电动模式下，奥迪A6L e-tron可续航50公里，最高时速可达135km/h。

车型：奥迪Q7 e-tron

驱动形式：插电式混动系统

新车亮点：百公里加速仅为5.9秒；百公里油耗或低于2L

新车点评：对于这样一款各方面素质看起来都不错的大块头SUV而言，尽管它有着优异的性能和出色的节油品质，但届时究竟能博得多少人的青睐，暂时还不好说，毕竟价格也是高高在上的。

预计上市时间：今年年内

外观设计上，奥迪Q7 e-tron最新一轮家族式的进气格栅、车轮与轮拱边缘的硬朗线条，非常富于表现力。三维立体设计的LED大灯采用三维立体式设计，点亮时就像两支飞出的利箭，视觉上很有吸引力。

车辆尾部，厚重的尾门将D柱包裹其中，传承了奥迪Q系列车型的设计特点。设计上经过优化，使这款高档中大型SUV的风阻系数仅有0.34。

奥迪Q7 e-tron拥有同级最宽敞的内部驾乘空间，三个后排座椅为每个乘员都能提供最佳的乘坐空间和最舒适的坐姿。主要是因为锂离子电池组恰到好处的安装，大大减小对车内乘员空间的影响。内饰设计上，中控台采用环抱式设计，修长的弧线环绕驾驶者。具有多种个性化组合的全新饰条和出风口面板，为宽敞的车内空间增添了舒适和惬意。

动力方面，之前国内亮相的新车采用并联式混合动力系统。其中，其所搭载的奥迪全新一代2.0升TFSI四缸发动机，能输出185kW（251Ps）的最大功率和370Nm的峰值扭矩；集成在8速tiptronic变速器中的盘型电机最大功率为94kw（127Ps），峰值扭矩高达350Nm，借助8速tiptronic变速器和奥迪quattro全时四驱系统，将强劲动力源源不断传送至四个车轮，总输出功率达到了270kw（367Ps），峰值扭矩更是达到了700Nm。届时国内上市销售时预计会全盘使用这套系统。另获悉，奥迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro的百公里加速仅为5.9秒，百公里油耗或将低于2L。

车型：一汽奔腾B30 EV

驱动形式：纯电动

新车亮点：最大续航里程为180km

新车点评：随着我国大力发展新能源汽车，无论是中国品牌车企还是进口及合资品牌，没有新能源车似乎就有点OUT了。而从奔腾B30EV的整体实力来看，续航里程这个最受关注的硬件似乎还可以，让我们拭目以待。

预计上市时间：年内

外观方面，由于一汽奔腾B30EV基于普通版车型打造，所以整体设计基本延续了普通版车型，仅在细节之处加入了突出新能源车身份的元素。由于采用纯电动驱动，所以奔腾B30EV前格栅采用了封闭式设计，在奔腾LOGO后方设置了充电口。

内饰方面，奔腾B30EV整体基本延续了B30的造型设计，仅在档把处进行了重新设计。动力上，新车配备了容量为24.8kWh的电池组，电动机最大输出功率为80kW，续航里程可达180km，最高时速可达140km/h。在以60km/h的速度巡航时，最大续航里程达230km。

车型：东风风行景逸S50 EV

驱动形式：纯电动

新车亮点：60kw/h等速最高里程为330km

新车点评：在新能源车领域，东风集团并没有推出太多车型，本次推出的景逸S50 EV将填补东风集团在该领域的空白。

预计上市时间：今年年内

外观方面，该车延续了景逸S50车型打造而来，但在细节处做出了很多专属设计，这些车身拉花凸显了该车纯电动的特殊身份。尤其是前脸的蓝色线条装饰，更是非常抢眼，而且LOGO也变成了代表新能源汽车的蓝色样式。

景逸S50 EV是东风风行首款新能源轿车，电池容量36.6kwh，最高时速150km，60kw/h等速最高里程为330km，百公里加速时间在11s，预计今年年内推出市场。

车型：东风风行景逸S500 EV

驱动形式：纯电动

新车亮点：60km/h等速里程最高达到280km；

新车点评：目前，电动MPV领域仅有两款车型在市面中销售。东风风行S500 EV也许是看中了这个几乎没有竞争的蓝海市场，预计新车上市后会有不错的销量。

预计上市时间：今年年底上市

外观方面，S500 EV整体造型与燃油版车型区别不大。新车将前进气格栅更换为封闭式，并且在车身增加了象征电力与环保的蓝色饰条，新车的充电孔应该在前进气格栅内。

S500 EV电池容量36.6kwh，最高时速大于140km，60km/h等速里程最高达到280km，百公里加速小于12s，配备世博ESP、电子驻车、制动能力回收、预约充电等高科技配置。

车型：之诺60H

驱动形式：插电式混合动力系统

新车亮点：0-100km/h加速时间为7.6秒；百公里油耗为1.8L

新车点评：全新宝马X1刚刚上市不久，基于新X1的之诺车型就将上市，也足见宝马对这个合资自主品牌的重视，未来宝马可能会主要倚重这一品牌进军国内的新能源市场。

预计上市时间：今年年底正式上市

外观上，之诺60H基于全新国产宝马X1打造，继承了之诺Concept Next概念车的设计语言，前脸采用了之诺品牌特有的双横条幅格栅，前大灯加入了白色的灯眉，下进气格栅采用了贯通式的设计。

之诺60H的内饰采用了上深下浅的颜色搭配，上部和中央扶手区域为摩卡色，下部分为米色，比较符合家庭用户的需求，并且中控采用了大尺寸的银色装饰件，更显年轻。

之诺60H后排空间非常宽敞，特别是腿部空间，不过也能看到，后排座椅的坐垫较短，长时间乘坐可能并不舒适。车身尺寸方面，该车的长宽高为4582/1820/1609mm，轴距为2780mm，与全新国产宝马X1相同。

动力方面，之诺60H将搭载由一台1.5T涡轮增压发动机和一台同步电机组成的插电式混合动力系统，这套混动系统的综合功率为111kW（151Ps），其中1.5T三缸涡轮增压发动机的最大功率为100kW（136Ps）。

性能方面，之诺60H 0-100km/h加速时间为7.6秒，综合工况下的百公里油耗为1.8L。在纯电驾驶模式下，其最大续航里程可达到60公里。

车型：北汽EH400

驱动形式：纯电动

新车亮点：提供D/S两种驾驶模式；续航里程达到300Km

新车点评：新车基于绅宝D80车型打造而来，较大的车身尺寸和大气的外观成为其有力的竞争优势，400km的续航里程也比较出色，随着新能源车型越来越普及，新车有望为北汽整体销量做出重大的贡献。

预计上市时间：今年年底上市

EH400电动车基于北汽绅宝D80打造，外观方面与绅宝D80有较高相似度，前脸依旧采用飞翼式进气格栅，并加入蓝色装饰彰显特殊身份，虽然进气格栅的意义不大，但新车并没有采用类似于特斯拉的密封式设计，其的长宽高分别为4946/1860/1483mm，轴距为2830mm。

进入到车内，EH400电动车依然沿用了绅宝D80的设计，其中大尺寸的中控屏幕成为亮点，并采用四辐式方向盘和旋钮式换挡机构。

动力方面，新车纯电动续航里程可达400km，提供D/S两种驾驶模式，能量回收强度也可以根据驾驶风格和续航里程的需要进行分级调节。

车型：广汽传祺GS4 EV

驱动形式：纯电动

新车亮点：最大续航里程超过240Km；

新车点评：广汽传祺GS4自问世以来就受到了各方好评，国内顶尖设计师执笔，使得新车在设计层面完全能够符合国人的审美，媲美合资车型的做工和用料水平以及出色的底盘调教也都是值得肯定的地方，而出色的市场表现也认可了这一切，如今推出纯电动版本车型为潜在消费之提供了更多的选择，也为其未来更好的市场表现打下了更牢固的基础。

预计上市时间：今年年底上市

新车基于汽油版车型打造，外观也基本延续汽油版车型的设计，以光影雕塑2.0理念为核心打造的家族式设计极具辨识度，前脸使用大量横向线条搭配大量镀铬饰条使得新车前脸设计十分大气，并在车标、前进气格栅、轮圈等部位加入蓝色装饰，突显了其新能源汽车的身份。

车身尺寸与汽油版车型保持一致，广汽传祺GS4 EV的长宽高分别为4510/1852/1677mm，轴距为2650mm。

内饰方面，这款纯电动汽车也采用了普通版车型的设计，整体风格年轻运动，依托广汽集团多年的合资经验，其装配工艺已经达到甚至超越了主流水平，用料和做工均属上乘。值得注意的是，新车的换挡机构由传统的档把式换成了科技感更强的旋钮式设计，钢琴烤漆面板与镀铬装饰的搭配营造出更高级的质感。

动力方面，传祺GS4 EV采用一套高能锂电系统，电机可输出最大功率105kW，峰值扭矩为250Nm。官方给出的240Km续航里程都是在最理想的条件下完成。 

车型：广汽传祺GA3S EV

驱动形式：插电式混合动力系统

新车亮点：百公里综合油耗小于1.5L；百公里加速时间为8.9秒；补贴后售价在10-12万元之间

新车点评：新能源汽车已成为汽车发展的大趋势，越来越多的厂家开始加大力度布局新能源市场，其中广汽传祺已经布局了多款新能源产品，与传统燃油轿车实现“双条腿”走路，驶入发展快车道。

预计上市时间：今年8月上市

造型方面，传祺GA3S PHEV插电式混动版前脸采用了“凌云翼”的一体式格栅，视觉效果非常出众，开眼角似的前大灯使它看起来十分前卫。此外，新车还在车标、前进气格栅以及轮圈等部位加入了蓝色装饰以突显其新能源车型的身份。

来到内饰部分，最引人注目的当属传祺GA3S PHEV插电式混动版所配备的10英寸全液晶仪表盘、8英寸悬浮式中控屏以及换挡旋钮。此外，包括车道偏移提示、盲区监测、阳光雨量传感系统等丰富配置也装配在了新车上。

动力系统方面，传祺GA3S PHEV插电式混动版搭载一台1.5L阿特金森循环发动机与G-MC机电耦合系统所组成的混合动力系统。并提供纯电、增程、混动三种驱动模式。官方公布的纯电模式下最大续航里程超过100km，总续航里程将大于500km，百公里综合油耗小于1.5L。而新车百公里加速时间为8.9秒，最高车速可达180km/h。

车型：比亚迪秦100

驱动形式：混合动力系统

新车亮点：电机续航里程将增加到100km；车标换成了汉字标

新车点评：比亚迪秦100的推出将丰富新能源轿车的产品序列，该系列将涵盖秦的插电混动、秦纯电动等多款车型，实现了紧凑级轿车新能源的全面覆盖，其中插电混动车型销量在细分市场位居第一，并且在部分区域可享受免摇号政策，而秦100车型的推出将提高产品竞争力，巩固现有的市场地位。

预计上市时间：下半年上市

外观上，秦100的颜值有着很大的提升，虽然车头部分只是进气格栅和LOGO发生改变，但在视觉效果上秦100要更加运动与高档。另外，新车的头灯没有发生改变，雾灯增加了透镜，让前脸看上去更加精致。

比亚迪秦100对内饰进行了重新设计，之前杂乱无章的中控台T字区被一款巨大的触屏所取代。另外，新车的空调控制区、方向盘、仪表盘等都采用了全新设计。同时，车内多处都采用带有缝线的皮质材质包裹。

动力方面，预计新车将继续沿用1.5TI发动机，匹配6速DCT变速箱。电动机方面，新车的续航里程将增加到100km。悬架方面，新车采用了前麦弗逊，后多连杆的设计，相比之前的秦有所提升。

车型：比亚迪 宋

驱动形式：混合动力

新车亮点：预计售价28万元；百公里加速仅为4.9秒；纯电模式下可续航超过80km

新车点评：比亚迪宋作为比亚迪旗下一款全新的紧凑级SUV，是其“542战略”布局中的一款重要车型，而凭借其在混动方面不错的技术储备，想必比亚迪宋会成为紧凑级SUV市场中的一股强劲力量。

预计上市时间：下半年上市

外观方面，比亚迪宋双模版采用了丰富的元素，搭配凌厉且动感的腰线设计，给人留下运动且时尚前卫的印象。前脸采用了新颖的造型设计，前大灯与梯形格栅相连，进气口下方的X形黑色饰板让宋双模版看上去更加精神，与燃油版的车型基本保持一致。

通过官方发布的参数信息来看，其长/宽/高分别为4565/1830/1720mm，轴距为2660mm，最小离地间隙大于150mm。

宋双模版的外观设计给大家留下了动感前卫的印象，而内饰部分则更多凸显个性和科技感。除此之外，内饰材质方面采用大量的软性皮质材料包裹，不仅触感优异，同时也提升了豪华质感。且在安全配置方面比较全面，如ESP车身电子稳定系统，TCS牵引力控制系统、胎压监测、8安全气囊等安全配置也样样不少。

比亚迪宋双模混动版本车型搭载由1.5TI发动机和两台电动机组合而成的混动系统，通过安装在后轮的两个电动机与发动机搭配。该车0-100km/h加速时间为4.9秒 ，最高车速达到180km/h，综合油耗为2L/100km。不仅如此，全时电四驱在安全方面也取得了重要突破：电控与机械控制相比，响应速度提升10倍，从200毫秒缩短为20毫秒，更好地保护汽车安全。

编辑总结：目前国内的新能源市场非常受关注，虽然国家政策将逐步减少这方面的补贴，但毕竟这是汽车工业未来的趋势所在，还是很多人关注和支持，尤其是环保主义者。其实纯电动也好，插电式混动也好，购买前要先考虑清楚自身的充电条件是否满足，解决好充电条件后，再入手也不急。（文章来源：爱卡汽车网）