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老美的V8情节 聊聊为何米国钟爱V8引擎

2016-08-05 19:08:06 AutoMan

每个国度都有自己的汽车文化,欧洲的BBA与超跑,日本的改装车,美国的肌肉车。好莱坞电影中,我们总是能看到个性鲜明的肌肉车,那种澎湃而性感的声浪让其脱颖而出,这就归功于它们的“美式心脏”——V8引擎。老美有着V8情节,他们对V8的喜爱到了痴迷的地步,从经典的肌肉车,到畅销的皮卡,到没必要装V8的家用车。今天,Man哥就来聊聊老美为何钟爱V8。

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正文


1 、性格使然




一个地区的文化,取决于当地的民族的性情。德国的严谨,日本的精细,西班牙的热情,中国好面子,到了美国,这里体现的是豪爽与粗枝大叶,尤其在汽车制造业。




老美们,才不管什么省油啊,弯道性能啊,玩的就是直线加速,玩的就是澎湃的声浪,V8发动机的汽车起源于1930年代,造车理念就是,前进盖多长,发动机就給造多长,昔日的肌肉车,车头不像船都觉得少点啥。


2、道路环境




美国地广人稀,老美的车是根据美国的路况设计的,高速路是一辆车绝大多数时间跑的路。V8的高速平顺性,是小排量车型无法比拟的。在中国,普遍认为是油老虎。但国人忽略了最重要的问题,路况和用车环境。




老美的车基本上都是跑高速路,油耗其实并不高。大排量发动机,较低的转速就可以实现巡航。只因在美国高速路是常态,在中国整天在市区堵车是常态,于是给国人的感觉就是,美国车就是特别费油。


3、油价




在美帝,V8黄金时期,油价是相当便宜,即使是现在也是便宜,再算上人均收入,即使是玩车,甚至爆改的,也不用考虑油耗负担。 油价就说这些,多说都是泪。


4、技术要求简单




V8引擎的技术要求低,没啥高科技。什么分层燃烧啊,可变气门啊,在粗枝大叶的美国人的眼里,要增加马力,扩大气缸容积就行。这也是我们经常看到,美国V8引擎的排量经常做到5L和6L的,这要是放在日本,工程师和消费者各种纳尼?纳尼?


5、扭矩和性能提升


美国人非常注重发动机的扭矩。美国车的最明显特点就是扭矩输出很大,在同排量下汽缸越少,扭矩输出就越大。扭矩大带来的直接效果就是直线加速性能强,这也是美国玩车一族,喜欢机械增压的原因,低转速就发力,带来更强的加速性能。我们在电影里经常看到肌肉车长一个“大鼻子”,它就是机械增压。




大排量,加机械增压和电脑调教,带来的澎湃动力是小排量车型改装也难企及的。这里又会有GRT党来喷:我大GTR,秒天!秒地!秒空气!一会三菱evo的红头4G63党又来喷,我四缸车都能改到上千匹,把V8秒成渣。






三菱evo和GTR跑赛道的确占优势,但爆改的小排量是牺牲了引擎耐久性,把吃奶的劲儿都拿出来了。若来到美国的直线加速赛,别说肌肉车,被校车秒了!都别见怪!


5、赛车文化


就像在美国,美式足球(橄榄球)比足球要火得多一样,美国的纳斯卡赛车,比任何赛车在美国都要火爆,人气甚至远超F1。而纳斯卡赛车的跑道是这样的:



失眠的朋友,以后别数绵羊了,数数这里的观众吧,效果好


是的,就是一个椭圆,没有F1的什么直角弯啊,发夹弯啊。就在这样一个圆圈里一直转着跑,好多人觉得无聊,太无聊,可美国人就是喜欢,喜欢赛车从身边呼啸而过,喜欢它澎湃的引擎叫嚣,简单粗暴:




即使是事故,也比F1来的火爆:



因为赛车并排着跑,一车出事,众车“群殴”



漂移已经是日本赛车文化重要的一部分


这样的比赛要是放在日本,车迷们:“八嘎!木有技术含量!这TM是比赛吗?”,这样的比赛放在欧洲,大家直接拿出手机看足球了。


6、肌肉车文化




美国的汽车发展,伴随着太多经典的车型,也离不开独有的汽车文化。美国性能车的代名词就是肌肉车——富有肌肉感的造型,大排量V8,强劲的性能。



《急速60秒》中的1967年野马GT500



《速度与激情6》中男主角的1969款的道奇Charger Daytona


庞蒂亚克GTO、道奇Charger、福特Mustang ……,美国肌肉车有着自己光辉的岁月,而在美国的一系列电影中,我们也能看到影片对于肌肉车的推崇以及车中主角的地位。


7、车型需求




皮卡对于美国人有着特殊的意义,皮卡的销量比凯美瑞、雅阁、卡罗拉、思域这北美四大神车还要多。美国是一个注重生活享受的国家,郊游,越野,拉货,拖车这些皮卡都能胜任。 




干活的皮卡,对于引擎的需求,4缸,甚至V6是不够的,即使V6双涡轮,也是拉的很吃力。这样的皮卡,V8引擎是最合适的,开着一台V8引擎的皮卡一起出去玩,使它们最惬意的事儿。


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