现如今汽车市场什么车型最火爆？那必须是SUV。SUV里什么级别最热门？那肯定是小型SUV。在合资厂家无法涉及的8万内小型SUV市场，中国品牌更是如鱼得水。江淮在瑞风S5尝到甜头后，乘胜追击，继续推出了入门级的小型SUV，瑞风S2。而这款车极好上手的亲和力给我留下了很深的印象。

相比起瑞风S5来说，瑞风S2的外观原创度就高得多了。时尚灵动的外观设计配合上紧凑的车身线条，使得瑞风S2很适合年轻人的口味。家族化的前脸设计十分有辨识度，不过侧身并没有加入体现SUV风格的黑色下包围，使得它的侧身看起来有些像跨界车。车尾则活泼许多，下部曲折的镀铬饰条则体现出它的与众不同。

 

内饰的造型属简约风格，但并不缺乏活力。双配色风格使得内饰氛围并不单调，功能区域的规划也十分合理。不过内饰的整体用料算不上高档，材料略显粗糙，缺乏一些质感。配置方面基本能够满足日常所需，定速巡航、倒车影像、导航多媒体系统、蓝牙、车身电子稳定系统等配置都配备在了这辆顶配车型中。

瑞风S2全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW，最大扭矩146Nm。变速箱则可以选择5速手动或可模拟6速的CVT变速箱。

一台1.5L自然吸气发动机注定不能为瑞风S2带来多么澎湃的动力，但其实相比较于它1175kg的自重来说，它的动力表现并没有想象中的那么“肉”。发动机的发力很线性，即使在低转速区域也有着比较可观的扭矩输出。中高转速下的发力表现略有加强，但并不突兀，主要还是因为马力并不是很大。动力的整体表现趋于平稳，不会有多么突出的表现，基本停留在够用的阶段。

CVT变速箱的表现较为稳定，能够顺畅的传递动力，整体表现没有硬伤，这比起之前的产品来说要好不少。可模拟6速的调校适当的提升了瑞风S2的驾驶乐趣，S挡的表现也明显有别于D挡。

底盘属于纯舒适化取向的调校方案，悬挂的全段都比较软。对于细碎振动的过滤较为积极。不过大的起伏不能被及时的抑制住，避振器的回弹阻尼显得有些不够，过减速带时的多次回弹现象比较明显。底盘给人的感觉并不是十分稳重，有些轻，但并没有太过松散的感觉。

较软的悬挂加上过高的重心，使得瑞风S2在应对绕桩时表现得有些吃力。虽然方向很轻巧，但转向比略有些大，且指向并不是那种极为精准的类型。所以快节奏的方向变换并不适合它。

 

在进行0-100km/h加速测试时，CVT变速箱允许进行弹射起步，起步转速约为2100转。电子稳定程序关闭与否对于测试成绩并无影响，起步瞬间前轮并不会有任何打滑。最终的测试成绩为12.58秒，基本符合我们的预期，是一个比较中庸的成绩。

全力制动时，偏软的悬挂带来了重心前移的情况。不过整个制动过程比较线性且稳定，ABS介入时机合理且稳定。最终的100km/h-0的制动距离为41.88米，是个中规中矩的成绩。

编辑点评：虽然瑞风S2并不是一款高定位的SUV，但相比起江淮瑞风之前的产品来说，它的表现要成熟许多。这一点能够从动力与底盘的调校中看到江淮的诚意。尤其在发动机与变速箱的表现方面，它能够做到顺畅轻快的输出，对于一款售价并不高的中国品牌SUV来说并不简单。它能够营造出非常轻松灵巧的驾驶氛围，使得你能够很快的上手。对于一般的家庭用户来说，空间与价格也是瑞风S2的一大竞争力。另外就是它时尚靓丽的外观设计，更能够打动不少年轻人的芳心。