故事要从二战之后的美国开始说起，当时一种名为Drag Racing的赛车运动在美国开始逐步流行开来，这就是我们今天熟知的直线加速赛。这种比赛对于发动机的瞬间爆发力要求非常高，而在当时涡轮技术并不成熟的情况下，在“油比可乐便宜”的美国，增加马力最简单直接的方法就是加大排量。正是因为直线加速赛的不断风靡，美国各大汽车公司纷纷开始研发大排量的性能车型，比如：克莱斯勒C-300、道奇达特（Dodge Dart）等，在当时这些被称为：肌肉车（Muscle Car）。而肌肉车的售价还是太高，当时的购车主体是年轻人，购买力并没有达到肌肉车的水平，于是便催生了比Muscle Car价格更低廉的Pony Car。

Mustang就这样应运而生，初代野马搭载了两台发动机，一台是2.8L V6发动机，马力达到106；另一台则是令人痴狂的MustangV8鼻祖，4.3L 166马力，扭矩达到了惊人的350N·m，但它的起售价控制在了2368美元。这样一辆骚俏拉风的大马力后驱跑车，配上如此低廉的售价，其引起的轰动可想而知，野马发布之后，美国各地销售野马的地方都上演了疯狂的订购场面，在经销商处甚至出现了同时有15位顾客对一辆野马汽车展开竞标的局面，最终中标者坚持要睡在车里，生怕在他的支票被银行兑现前车又被人买走了。在福特开始接受预订的第一天，福特的经销商就收到了2.2万份订单，上市第一年便达到了40万的销量，仅用了20个月便达到百万销量。

1966' 第一代Mustang敞篷版

福特在第一代野马上偿到甜头，截至2012年，连续推出了5代野马，虽然这几代车型中基本每一代都有V6的车型，第二代甚至还出过4缸车型，但在所有人心目中，V8永远是野马最具标志性的象征。

1974'-1978' 第二代Mustang

1979'-1993'第三代Mustang

1993'-2004' 第四代Mustang

2005'-2012'第五代Mustang

而我们今天的主角，是最新一代2.3T Mustang——

虽然之前几代Mustang也都有不是V8的版本，但貌似这代的2.3T直列四缸Mustang尤其不受待见，一方面福特官方将这代Mustang引进了中国，另一方面前几代不是V8的Mustang也基本都是V6自吸，而这代则启用了Mustang上已经三代未用的四缸机，还，加了涡轮。

一向标榜自己大马力自吸情怀的国内键盘车神们纷纷揭竿起义：四缸还带涡轮？！这不是纯粹的Mustang！这不是我心目中至高无上的美式肌肉车！打死我也不买！而大部分这么说的人，可能并没有开过2.3T的Mustang。

我不得不承认，2.3T Mustang的声浪确实听起来有些憋屈，排气声基本听不见，取而代之的是涡轮发出的类似风扇的声音，我也不得不承认，在直线上这台2.3T并不能给予我强烈的加速感，但Mustang一定需要一颗V8大心脏吗？

没有那颗422马力的自吸V8，这辆2.3T Mustang一样可以烧胎——

一样可以漂移——

一样可以很拉风地从妹子面前驶过，带起一阵风撩起妹子的裙角——

也许只是它一出生就顶了一个Mustang的标签，也许只是它生来就有一副美式肌肉车的好身板，如果它不叫Mustang，它只是一辆名不见经传的风骚小跑车，大家也许并不会对他2.3T的心脏产生任何质疑，甚至会觉得314匹马力，性能外观套件，驾驶模式转向力度可调，后桥限滑差速器等等这些，已经远远超过了你原本对于一辆40万以内跑车的期望，