帕萨特在中国和北美市场的名字叫PASSAT，而迈腾，则在除了这两个市场以外的地方，都叫PASSAT...也只有在中国市场上，这两款PASSAT是共存的，这是个很有意思、也足够有看点的现象！

自从代号为B6的迈腾进入国内，它和帕萨特就成了品牌内部互掐的一对冤家。如今迈腾B8都上市了，它和帕萨特也已经掐了3代、将近10年！当然了，本文的目的不是掐，起码不全是。我无法用“十年生死两茫茫”来形容这两辆车一路走来的历程，因为它们恰巧相反，各自的履历都辉煌的很！什么“销量王”、“标杆”等诸如此类的形容，我觉得都是虚的。什么是实在的，那就是它们中的某一个，极有可能成为您的下一辆车！那还不赶紧来瞅瞅...

● 帕萨特的下马威：2.0T顶配车比迈腾低5万！

我们选取了迈腾和帕萨特各自的2.0T顶配车作对比，算上两车之间2.3万元的指导价差，再加上帕萨特2.7万元的市场优惠，也就是说，现阶段这两款车的实际售价相差了5万元！的确，新上市的迈腾在配置上优势明显，而这些配置是否能值回这5万元的差价？结合两车的设计、配置差异，本文将为您详细回答这个问题。

● “与世界接轨”的迈腾、稍显“老迈”的帕萨特！

也许你会觉得迈腾的设计风格更经得起推敲、更能迎合年轻买家，然而帕萨特在外形上的的“老迈”也只是相对于迈腾而言，它协调到略显中庸的整体感觉，倒也恰巧能够符合该级别消费者的实际需求。两车的外形配置可谓是琳琅满目，也保持了高度的一致性。本着以家用为参考的原则，我认为两车在外形配置上的表现都很优秀。至于ACC自适应巡航和主动刹车这样科技感很强的装备，我倒是建议结合实际购车价再做取舍。

● 两车内饰布局如出一辙/迈腾具备更多新潮配置

迈腾和帕萨特都具备平底方向盘、第二代MIB多媒体系统、三温区自动空调等等这些高级的配置，两车在内饰配置中最大的差异则是液晶仪表盘、抬头显示系统和全景天窗。如果你没有遇到过迈腾，也许帕萨特自身的高级配置已经能将你轻易捕获，而当你把关注点直接放在了这三项配置上的时候，说明你是个十足的“配置控”，对于“更多”和“更好”这两个词没有丝毫的免疫力。

● 帕萨特乘坐舒适度更高/两车空间不相伯仲

迈腾和帕萨特都具备同级车型中相对优异的空间能力和安全性，储物空间的人性化水平也相当高。如果我在空间环节选择了迈腾的话，那我一定是被它的前排按摩功能和后排头枕所吸引。可惜，在此环节中我会把票投给帕萨特，就因为它的前后排座椅舒适度更强。

● 两车动力系统一致/较老款都有明显提升

在动力环节上，迈腾和帕萨特交出了两份令人满意的答卷，如果这真是一场考试的话，你甚至可以怀疑它们两个互相抄袭...两车具备同样的发动机、同样的变速器和同样的悬架结构。唯一的不同之处在于两车的驾驶模式选项系统，可对于两款以舒适性见长的车型来说，那只是锦上添花的一道餐后甜点...

编辑点评：至此，本文的读者或许会分为3个流派：颜值控、配置控和性价比控。显而易见，颜值控和配置控自然是冲着迈腾去的，如果你足够中意迈腾的外形，对丰富、花哨的配置毫无抵抗力，同时又觉得5万元的差价不是个事儿的话...那么我劝你好好冷静冷静，等待迈腾的购车手册文章上线，届时你一定会从迈腾的9款车型中选出最适合自己的一款。

而之前提到的性价比控，自然是对帕萨特更加钟爱的一类人。这同样也是我个人更加倾向的选择，虽然没有拔尖的配置水平、外形也不及迈腾那么时尚，但这并不妨碍帕萨特成为一辆“好用的车”。在日常使用过程中，你所需要的舒适度和便利性它几乎全都配备。不显山不漏水，同时还有大幅的优惠，何乐而不为呢。