期待  于一种迷恋  与澄碧青柳的年轻

繁茂  于一束约定  与绽放夏花的表情

感动  于一杯香茗  有淡 有浓

                                                                                              ——题记

前两天和柳笛讨论年轻时候都干过什么年少狂傲的事，柳笛说上大学的时候，在高速上把A6开到了***km/h；我说，上高中的时候，一餐喝了*5瓶啤酒……

流沙般的时光从指缝间溜走，我们也不再是韶华倾负的少年，倏然之间，那些酒酣高楼的日子竟一去不返。而我们的生命，亦在这渐渐褪去轻狂与青涩的间隙中，悄然成长。

此刻，武夷山的静夜，独坐窗前，泡一杯淡淡的清茶，飘缈着自己的思绪……正是“莫道故人唯美酒，茶香入心亦醉人”，中国故有酒文化与茶文化，背后其实代表的是不同的心境与思想。前者是“我自狂歌空度日，飞扬跋扈为谁雄”的慷慨豪迈，而后者，则是“莫听穿林打叶声，何妨吟啸且徐行”的宁静从容。

言归正传，丰田把这次的试驾活动定名为“寻茶问道”，那我索性就偷换一下概念，通过体验汉兰达在高速公路、碎石山路、盘山公路三种不同道路的驾驶感受，以品茶的态度，再来细细品味一下车辆的特性吧。

高速巡航绝对是全新汉兰达最擅长的工况，厚实而又富有韧性的悬挂颇有上一代别克君越的感觉，细碎颠簸被过滤的一丝不苟，每次听到轮胎碾过路面接缝时沉闷的“咚咚”声响，悬挂的高级感油然而生。在舒适之余，全新汉兰达在车身姿态的控制上也有较为明显的进步，在经过高速路上一些较大的起伏时，相比过去某些日系SUV的飘忽，全新汉兰达则显得从容了不少，车内依然是云淡风轻之感，而路面的起伏颠簸则完全交由轮胎和悬架来处理。

此外，高速巡航的舒适感受也得益于整车隔音水准的提升。在行使状态下，汉兰达其实并没有那种车内外恍若两个世界的隔绝感，但胜在对各种噪音处理的非常均衡，无论是风躁、胎噪，还是发动机运转噪音都控制在一个较低的水准，综合起来，就会有非常不错的主观隔音感受。还有一个小细节也是值得玩味，四个轮弧的内侧都使用了大面积的软性内衬，这样的设计在丰田车型上是比较少见的，也可以体会到全新汉兰达对静音品质确实有较高的要求。

说到发动机噪音低，汉兰达的这台2.0T发动机几乎加持了丰田当下全部的先进技术，无论是参数还是实际表现都处于同级较高水平。在高速工况下驱动汉兰达庞大的车身，依然有不错的动力储备。而配套的爱信6AT变速箱同样表现抢眼，除去一贯的丝般顺滑，升降档也都是积极果断，从不拖泥带水。总体评价这套动力总成的表现，就四个字——完善、畅顺。

下了高速，驶上一段多弯的山路，全新汉兰达的表现并不让我意外，却又多少有些让我失望。既然底盘和动力没有问题，那就只能是转向了；确实，汉兰达的转向没有给我留下太好的印象。一方面，方向盘的转动手感不够顺滑，有一种粘滞的感觉；且方向盘的回正力度偏轻，阻尼感不够细腻。另一方面，指向比较模糊，而方向的响应也总是慢半拍；行驶时连续左右摆动方向盘，车辆显得无精打采，不太愿意响应驾驶者的指令。再加上尺寸偏大的方向盘，不难想见，在多弯的山路上，汉兰达的循迹性与灵活性必然是差强人意的。

我并不否认，精准的方向、灵活的操控其实与汉兰达的定位与性格是有些不符的，但我依然表示不满的原因则在于，汉兰达在转向上的手感、质感，是与其动力、悬架、隔音水准不相衬的。或者说，汉兰达是一部正常开起来非常舒服的车，但这个级别的选手还应该具备一点激烈驾驶的储备与冗余；我一般不这样开，但偶尔这样开也可以应付得了，就是这个意思。

离开铺装道路，在通往茶山的碎石山路上，汉兰达同样有着不俗的表现，底盘的舒适与车身的安定一如之前，即使是一些较深的坑洼，车内也感觉不到明显的冲击。当然，作为偏重公路行驶的城市SUV，汉兰达的悬挂行程还是较为有限的，因此，在通过一些连续的沟壑起伏路面时，还是要小心的选择路线，避免车辆托底。这段山路驾驶其实谈不上太多越野的成色，但汉兰达的通过性已经令我足够满意，更深度的越野，还是留给普拉多吧，至于汉兰达，能够偶尔撒个欢就好了。

最后，我想简单说一下全新汉兰达的内饰设计，丰田车型一直以合理的人机工程设计闻名，这台汉兰达也继承了这样的设计理念，比如说中控台下部狭长的储物槽，随手放取手机真的是太顺手了，而可以拉长的遮阳板在光照强烈的南方也是非常的好用，像这样用心的设计细节还有很多。但我也发现了一个小小的不足，从福州机场到武夷山将近四百公里的路程，我都是在汉兰达的后排度过的，然而遗憾的是我始终没能睡着，原因只有一个，就是后排头枕的位置过于靠后，正常坐姿下头部完全得不到承托……解决的办法么，自己套一个头枕或颈枕好了。

而至于内饰的用料和装配工艺，基本上找不出什么可以指摘的地方，中控台大面积的软性材料相比上代更是进步明显，但真要说豪华感，依然和汉兰达扯不上太大的关系。说到底，汉兰达的内饰依然是丰田传统的以实用为先的设计，功能性和易用性是最优先考虑的，如此考量，倒也是夫复何求。

其实，对于这款影响力巨大，且在换代一年后热度依然极高的中型SUV，各路媒体的试驾文章早已是铺天盖地。一番体验下来，我更想在产品性格上品读一下汉兰达，顺着这个思路，我最终意识到汉兰达与茶文化的高度契合。所谓看似平淡味却浓，茶是这样，车也是这样，说回汉兰达本身，它并没有某方面特别强大、特别亮眼，但细细体味一番，更为难得的是，你很难找出它有什么明显的短板，均衡——是它最鲜明的特征。再细想之下，那些饱经时间考验的的经典车型，绝大多数都是如此……由此，汉兰达有今天的市场地位与口碑，却也是有深刻的内涵道理的！

武夷，一片青山入座，品茗，泡着一个盛夏。与文字对语，把自己丢在茶与车的缠绵……夜渐深，诸君望安。