这不是一句肤浅的笑话。正因为2013年以来力度空前的新能源补贴政策，国家与地方政府双管齐下给予车企研发动力，再配合某些大城市用限牌限行助威呐喊，中国已成为全球第一大新能源车市场。2016年下半年，电驱动车型的铺货形势有增无减，且看：

下半年将上市新能源车（上集）
奇瑞艾瑞泽7e PHEV	奔腾B30EV	传祺GA3S PHEV
荣威eRX5	福特蒙迪欧混动版	宝马X1插电混动版
起亚Niro	传祺GS4 EV	北汽新能源C10
比亚迪秦100	比亚迪宋EV	宝骏E100

根据最新消息，奇瑞艾瑞泽7e PHEV插电混动版将于7月26日正式上市。新车采用插电式混动系统，工信部油耗为2.2L/100km，最低油耗可达1.9L/100km，纯电力驱动行驶续航里程超过50km，有望得到3万元整的国家补贴。

奇瑞艾瑞泽7e PHEV插电混动版的外观与在售普通车款保持一致，仅仅采用了新的涂装以及加装混动车型标识等。另外，新车的内饰也与普通版几乎一致，并没有刻意强调其身份的不同。

奇瑞艾瑞泽7e PHEV插电混动版的三围尺寸保持在4652/1825/1483mm，轴距2700mm。

动力方面，艾瑞泽7e PHEV插电式混动版搭载由1.6L汽油机和电动机组成的插电式混动系统，匹配CVT变速箱，配备博世开发的制动能量回收系统，依靠容量为9.2kWh的蓄电池，纯电力驱动行驶续航里程超过50km。

编辑有话说：奇瑞此前推出的QQ3EV和eQ有点胡闹的成分，如今正儿八经地把艾瑞泽7做成了插电混动，才算对得起苦苦经营多年积累下来的那点奇瑞粉丝。

一汽奔腾B30 EV基于奔腾B30打造，采用纯电动驱动，官方公布续航里程达到180km，有望得到4.5万国家补贴。新车预计会在今年7月内上市。

和燃油版B30相比，一汽奔腾B30 EV在外观上仅做出细节调整，如前格栅采用全封闭设计，在原奔腾LOGO的地方尺寸变大，并将充电口巧妙设置在LOGO后方。

车内，奔腾B30 EV在内饰方面基本延续了B30的造型设计，不过档把经过了重新设计，体现了其新能源车型的身份。

动力上，奔腾B30 EV搭载电动机最大输出功率为80kW（109PS），配备了容量为24.8kWh的电池组，续航里程可达180km，最高时速可达140km/h。在以60km/h的速度巡航时，最大续航里程达230km。

编辑有话说：奔腾品牌今年上半年只卖出5万台新车，新能源阵列更是0突破，如果奔腾B30 EV能给出一个实惠的实付价格（而不是让国家与地方政府成为埋单能手），相信对奔腾这个开价特自信的品牌而言，会是一条崭新的路。

在2016中国国际城市新能源汽车展览会上，广汽传祺宣布GA3S PHEV插电式混动车型将于7月正式上市。新车将提供精英版和豪华版两种配置车型，补贴后售价约为10-12万元。新车的动力系统由1.5L发动机和电动机组成，最大续航里程超过500km。

传祺GA3S PHEV配备了全景泊车、车道偏移提示、盲区监测、阳光雨量传感系统等。此外该车内饰还有10英寸全液晶组合仪表、8英寸悬浮式中控屏、带有液晶屏幕的换挡旋钮等等。由于其电池布局在地板之下，行李箱容积和汽油版相同，为450L。

该车搭载了由1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统，有纯电、增程和混动多种驱动模式。0-100km/h的加速时间为8.9秒，最高车速为180km/h，NEDC工况下纯电续航里程大于70km，最大纯电续航里程超过100km，总续航里程大于500km，百公里综合油耗小于1.5L。

由于纯电续航里程超过50km，该车将享受国家补贴3万元，另外还有数额不等的地方补贴和各种地方优惠政策。以上海为例，地方补贴为2.4万元，并为购买符合条件的新能源车直接免费发放专用沪牌。

编辑有话说：广汽传祺GA5 PHEV增程式车型已在市场上拥有了一定份额，门槛更低的GA3S PHEV插电式混动版想必也有一定销路，但考虑到汽油版GS4已占到传祺销量9成以上，GA3S PHEV顶多只是陪跑。

上汽荣威eRX5插电式混合动力版搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，官方公布油耗为1.6L/100km，纯电续航里程60km，预计能获得3万元国家补贴。新车预计在9月上市。

荣威eRX5整车设计与荣威RX5燃油版车型相似，但前脸采用了上汽“新能源专属设计语言T-MASK”，与燃油版车型略有不同。矩阵式全LED大灯由24颗LED光源组成，灯组内部还集成了“如意形”日间行车灯。尺寸方面，新车长宽高为4554/1855/1689mm(选装行李架后车高为1719mm)，轴距为2700mm。

这款荣威全新SUV基于全新SSA架构平台打造，同时它也是上汽集团和阿里巴巴集团联手打造的首款“互联网汽车”，新车配备了阿里自主开发的YunOS操作系统。

该车尾标为“eRX5 PLUG IN”，代表其为一款插电式混合动力车型。动力系统为1.5T涡轮增压发动机加电机，最大功率124kW（169PS），电动机额定功率为30kW（41PS），综合百公里油耗为1.6L。

编辑有话说：一台个头接近中型的紧凑SUV，要想跑出1.6L/100km混合油耗来，只能在“理论上”见到。若是价格比汽油版RX5只贵两万左右，谁又会介意呢？君不见咱油价的天花板价在130美元？

长安福特蒙迪欧混合动力版近日得到曝光，新车搭载2.0L汽油机与电动机组成的混合动力系统。新车预计在今年第三季度上市销售，暂未有官方消息确认其上市时间。

福特蒙迪欧混合动力版基于现售车型打造，长宽高分别为4873/1852/1470mm，比现售车型更长（+13mm）、更窄（-2mm）、更矮（-10mm），轴距依然为2850mm。

福特蒙迪欧混合动力版对前大灯组外轮廓进行了修订，进气格栅镀铬装饰被加粗，前保险杠加入了更多镀铬件，并采用了运动化的风刀设计，雾灯随之改为多边形。新车尾部最大的变化是加入了横贯两侧尾灯组的镀铬饰条。

福特蒙迪欧混合动力版搭载2.0L汽油机与电动机组成的混合动力系统，其中2.0L来自老款蒙迪欧，其最大功率为105kW（143PS），电动机的最大功率为92kW（125PS），车重增加至1688kg，平均油耗4.2L/100km。

编辑有话说：老蒙迪欧是油老虎，新蒙迪欧混合动力版得了厌食症，估计就只剩下小猫咪的水平了。

华晨宝马新一代X1插电式混动版早于6月14日便已经在铁西工厂下线，该车是华晨宝马第二款国产插电式混合动力产品。据悉，混动版新X1预计在今年第三季度上市。

混动版车型外观上与普通版宝马X1基本一致，左侧前翼子板上设有充电用的插电孔，且前车门上还贴有“Hybrid Test Vehicle”（混合动力测试车）的字样。

尺寸方面，根据之前的申报信息，其长宽高分别为4565/1821/1613mm，轴距为2780mm，轴距比海外版车型加长了110mm。混动版车型在内饰方面与燃油版基本保持一致，配备了三幅式多功能方向盘、悬浮式中控显示屏等。此外，该车还配备了追尾碰撞警告等配置。混动版车型在内饰方面与燃油版基本保持一致，配备了三幅式多功能方向盘、悬浮式中控显示屏等。此外，该车还配备了追尾碰撞警告等配置。

新一代宝马X1插电混动版预计将搭载一套由1.5T三缸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，这套动力系统可能与已经发布的宝马2系旅行车混合动力版车型上的一致。作为参考，2系旅行车混动版的发动机的最大功率为100kW(136PS)，峰值扭矩220Nm，为前轮提供动力；而电动机的最大功率为75kW(102PS)，峰值扭矩249Nm，为后轮提供动力，以此实现四轮驱动。

编辑有话说：老华晨宝马接下来还会推出合资自主品牌之诺的插电式混合动力SUV——之诺60H。除此之外，宝马计划在2016年内将即时充电网络覆盖全国10个城市，充电桩数量将增至1500个。与自主品牌还专注于刷产品账面数据的气氛相比，宝马显然更加高瞻远瞩。

起亚Niro混动SUV于2016北京车展完成国内首发，拟定于2016年10月底进口入华销售。新车的长宽高为4355/1805/1545mm，轴距2700mm，风阻系数0.29Cd。

起亚Niro由起亚韩国与起亚北美共同设计，是一款基于eco-car平台打造的全球车型，虎啸式格栅、上扬的灯组与起亚家族风格一脉相承。Niro抛弃了同名概念车的激进线条，转而采用了类似KX3的实用路线。

内饰方面，车内采用了大面积的金属饰板满足年轻人的喜好，中央配有7英寸屏幕，车载多媒体系统同时支持苹果CarPlay和安卓Auto两种连接。作为一台混动车，该车仪表盘采用了指针与液晶屏幕相结合的形式，较为新颖。

Niro采用混合动力系统，其中1.6L汽油机的动力数据为78kW(106PS)/147Nm，电动机的动力数据为32kW(44PS)/170Nm，系统的综合动力数据为107kW(146PS)/264Nm。传动方面，新车搭载6速双离合变速箱，暂时为前驱设定，未来有望配备四驱系统。

编辑有话说：K5混动版国产化之后，起亚再向新能源事业迈进一步，不过以进口方式入华，足显起亚步步为营的心态。中国新能源车井喷式发展，并非全是好事，配套跟不上，国境如此大，谁又静下来想过？

根据最新消息，广汽传祺GS4 EV纯电动版有望今年10月推出市场。由于续航里程为240km，新车有望得到4.5万元的国家补贴，距离获得5.5万元补贴的阀值（250km）仅仅一步之遥，似乎有点可惜。

和GS4汽油版车型相比，传祺GS4 EV的整体造型没有变化，仅是进气格栅增加了蓝色涂装，LOGO的底色也更换为蓝色。在车尾右下角，GS4 EV的标识表明了其身份。

车内造型也是一致，不过中控的换挡杆已经消失，取而代之的是换挡旋钮，看起来更加小巧精致。

传祺GS4 EV搭载电动机的最大功率为105kW（143PS），峰值扭矩为250牛·米，0-100km/h加速时间为11.8秒，最高时速可以达到150km/h，续航里程240km。

编辑有话说：据称传祺GS4 PHEV插电式混合动力版将在年内发布，纯电动车的局限性，很快会被插电混动的便捷优势抹掉，传祺GS4 EV究竟卖还是不卖呢？

此前，国内媒体曝光了北汽新能源新车计划，北汽新能源将在今年下半年推出两款全新车型，代号分别为C10和C80，其中图示的C10将在今年10月正式上市，C80则在今年第四季度上市。

 

代号C10是一款纯电动小型车，该车谍照此前被国内媒体曝光，车身尺寸为3672/1630/1495mm，轴距为2360mm。

新车搭载最大功率30kW（41PS）的电机作为动力，暂无更多消息被透露。

编辑有话说：先别管什么性能不性能的，有钱都捞不到的北京车牌，北汽新能源帮到你。

比亚迪秦100是秦的升级版车型，纯电动续航里程增加至100km。新车外观内饰都在现款基础上进行了细微的调整。

外观方面，秦100在现款车型的基础上进行了调整，采用了多辐式镀铬格栅设计，一条蓝色线条贯穿格栅。配备了全新的17寸双色五辐轮毂，配色变为了蓝色和银色搭配。同时，车标更换为全新的汉字logo，BYD三个字母仅出现在前脸右上角的位置。尾部造型与现款车型基本一致，但尾灯内部构造有所调整。现款车型颗粒状LED尾灯变更为了导光带LED灯。后雾灯造型也有所改进，尾部还增加了类似扩散器的造型。4.9s的百公里加速成绩依旧出现在车尾。

内饰最抢眼的不过是那块巨型的中控显示屏，几乎占据了整个中控台的位置。而中控显示屏下方任保留了部分物理按键，增强了实用性。档杆造型进行了重新设计，配备了电子手刹、ACC自适应巡航、全景天窗等。

与秦EV300一样，秦100后悬挂更换为多连杆式独立悬架，据称新车电池组移到了底盘位置，后备箱空间增大月100L左右。动力方面，秦100延续搭载由1.5TI发动机和电动机组成的插电式混动系统，但纯电动续航里程增加至100km以满足国家对新能源车补贴的新政策，比现款增加了30km。传动方面将继续匹配6速双离合变速箱。

编辑有话说：从来没人把秦和唐跑到工信部油耗，但并不妨碍其成为信仰与传说，所以现在连油耗都不急着公布了，4.9秒破百才重要。

比亚迪在2016北京车展期间正式发布了宋EV纯电动车型，这也是比亚迪旗下的首款纯电动SUV。

宋EV使用的前电机来自秦EV，输出功率为160kW（217PS）；而后电机则是源自于唐的后驱动模块输出功率为110kW（150PS）。

宋EV换装了全新的48kWh磷酸铁锰锂电池，电池的密度相比传统电池有所提升，进而提升的就是最大续航里程。据悉新车在满电情况下，其综合续航里程能够达到250km。

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根据预测，宋EV的起售价格可能低于20万，若是算上5.5万一辆的国家补贴（今年再不上市，明年就下降为4.4万了），以及对应的地方补贴，宋EV的售价有可能低于10万。

编辑有话说：如果宋EV的终端售价低于10万，那上海牌和北京牌都没有必要去拍卖和等待了。当然，这只是“如果”。

此前有媒体曝光了宝骏E100纯电动车的实车谍照，新车预计在2016年10月上市销售。

据悉，上汽通用五菱已在今年8月正式启动新能源汽车基地建设，预计在2016年正式投产，而宝骏E100有可能成为这里诞生的首款纯电动车。

宝骏E100纯电动车未来将主要瞄准三四线乡镇市场，定价较低廉、主要靠走量，这与主流车企目前的新能源项目规划有所不同。宝骏E100的外观设计与奔驰smart fortwo有些类似，而内装部分则原创度颇高，虽然内装主角不外乎是一个液晶大屏幕。

上汽通用五菱暂未公布宝骏E100的动力数据，据悉新车拥有“双100(时速超100km/h、续航超100km)”的核心性能，性能比如今三四线乡镇的低速代步车要优异一大截。

编辑有话说：知豆上市之时，笔者认为一个月能卖100台就功德圆满了，其实它现在一个月能卖掉6000台。事实证明，再初级的电动车，相比低速代步车而言都是神器。