马自达的操控一向扎实，对于喜爱驾驶乐趣的朋友是最好的选择。虽然在动力上没有让人亢奋的表现，但精准的转向让其达到了驾驶平衡。

早年提起2.5升排量你会觉得这很正常，只在B级中配车型的领域，而今天再说2.5升排量，你会觉得油耗可能奇高无比，但是这台CX-4的油耗仅为百公里8L。

悬架的表现符合十几万家用车的标准，在过沟坎时难免会有些生硬，过滤颠簸的能力在可接受范围，只是后悬架在过减速带时有些生硬不太舒服。

线性的油门踏板、线性的动力输出、线性的换挡机制，在这个涡轮增压的时代，自然吸气发动机显得格外单薄，但你无法将这台CX-4特有的线性驾驶感与涡轮车相比较。

当你踩下油门，发动机立刻将转速提升到2000rpm，随时准备驾驶者对动力更高的要求。如果突然“临门一脚”，转速立刻提升至4000rpm。

没有涡轮的推背，没有双离合强大的扭矩输出，CX-4给你最大的体会就是线性，动力会很顺畅又不过激地传递到轮胎。

如果不提及6速手自一体，很多人会误认为这是CVT变速箱。在日常驾驶时表现非常低调，升档积极。只有在急加速时会连降两档，轻微的顿挫可以忽略。

总结

很多人评价CX-4的四驱2.5排量车型卖的有些贵，将近20万的售价可选余地太多了。但个人十分认同一分钱一分货的道理。在这几天相处的时间并不长，但CX-4留给每个驾驶者很多好感，例如变速箱的聪明机智且无顿挫、发动机的勤恳称职、转向的轻松精准，这些优点大家有目共睹。如果不追求空间，价格随着时间推移而下探，那么个人认为这是台值得购买的紧凑型SUV。

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