近日，德国《商业日报》6月18日援引大众内部人士言论称，大众汽车集团旗下12个品牌目前总计有340多款车型，产品阵容庞大；在穆伦推行本次战略改革后，未来数年里有超过40款车型将停产。不过该媒体并未给出具体的停产车型名单。当然了，车型停产最大原因就是销量不符合预期，我们就根据销量来看看国内最可能停产的大众车型是哪些。

6月16日，大众汽车集团CEO穆伦（Matthias Mueller）公布了新一轮战略规划，涉及十五个要点，旨在让大众转型，成为层次分明、工程导向的公司，并对业务模式和产品阵容进行革新。

从5月份大众国产车型的销量表我们来看看有何端倪。轿车方面，朗逸作为大众利用成熟平台专为国人打造的车型，销量常年盘踞榜首，同样的产品还有宝来，月均1.5万的成绩相信一汽-大众还是满意的。低级别轿车捷达、桑塔纳，包括相关衍生车型销量也位居同级前列。Polo和高尔夫是大众两款标准两厢轿车，分别是小型两厢车和紧凑型两厢车的销量领头羊。

迈腾+帕萨特在B级车市场有稳固的领先地位，凌度和CC两款轿跑车型，前者销量月均1万，后者销量较低，在2000辆每月徘徊。高尔夫衍生车高尔夫·嘉旅刚上市，还有上升空间，GTI是情怀钢炮，月均200余辆销量算是不错了。

从上面来看的话，仅仅只有大众CC销量相对较少，不过随着西玛等同级轿跑车上市，这个级别有望温度上升，新一代CC也将在未来2年时间内亮相。

回来说SUV，大众品牌在国内生产的仅有一款途观，销量三年来都是合资SUV第一，只是最近被昂科威超过，竞争力较强，也不存在停产的风险。

其实一定要说国产大众车型可能停产的，我脑子里首先想到的是速腾GLI。这款车在高尔夫GTI和未来凌度GTS夹击之下生存空间实在太小，几遍追求豪华紧凑级轿车（抱着这种想法的太罕见了），何不买更便宜的速腾顶配或者是凌度。

当然大众在国内还有奥迪和斯柯达两个品牌多款车型国产在售，奥迪不用说细分市场基本全是第一或第二的位置；斯柯达销量比大众品牌略低，但也处在紧追日系跟美系车有的一比的第三梯队，也不算大问题。

当然，大众集团总共12个品牌，共计340余款车型，全说全了也不现实，我挑几款最具关注度的说说。

辉腾已经在3月15日停产了，这款大众D级车能否复活还是个未知数，想买比迈腾更高级大众轿车的可以关注下辉昂。

再回来说一度处在风口浪尖上的布加迪，不少媒体之前曾推测布加迪过高的研发费用会成为大众负累，但这个时候单纯的看研发和买车收入是不现实的不恰当的，布加迪可以说是大众性能技术的集中展示，品牌效用远比实际买车收入重要，就像同样研发投入巨大的赛车，大家还是会积极参与一样。