谈到日本性能车，可能你会想到最近被称为“东瀛法拉利”的讴歌NSX，但其实在更多车迷心目中，日产GT-R或许才是日系性能车的最佳代名词。最近，新款GT-R面世，一向注重性能的德国人对这款日系钢炮有什么看法呢？

虽然2017款GT-R只是小改款，但日产还是对这辆新车进行了较全面的改造：除了外观和内饰的改变，新车舒适性较上一代车型也有了明显提高。

另外，日产还特别强调了一个他们引以为傲的改变，那就是新款GT-R配备了噪音消除系统以及声音补强系统，这意味着，无论你需要安静的低噪驾驶环境，还是想要跑车特有的那种隆隆作响的声浪，新一代GT-R都能满足你，不过恐怕又有人不爽了，怎么能让如此一辆跑车当了“哑巴”？

外观方面，新款GT-R前脸采用了日产V-Motion的家族式设计语言，车身线条更加凌厉，不难看出，对比老款车型，新车给人感觉更为轻快，灵活。内饰方面，新款GT-R有了大幅变化：车厢内大量面积包裹了光滑结实的皮革，从中控台一直延伸至方向盘、车门饰板以及座椅；座椅上的手工缝线平整，中控台布局设计简洁整齐。

方向盘采用三幅式设计，不过上面繁多的按钮令整个方向盘看起来有点凌乱，导航系统显示的图像也不像谷歌地图那般精细。另外，有些按键比如一键启停按钮、换挡杆等的位置设计是否合理，也是值得深究，但就整体设计而言，新款GT-R的内饰还是挺有吸引力的。

作为一款有着如此酷炫的外观和内饰的跑车，动力方面当然不能辜负众望。新款GT-R依然搭载3.8升的V6双涡轮增压发动机，最大功率达570PS（419kW），比上一代提升了20PS，其最大扭矩为637Nm，与之匹配的是六速双离合变速箱。

新一代GT-R的动力之所以能有这样的提高，得益于新增的点火控制器与全新的增压值，在点火瞬间，其点火控制器可对每个气缸进行单独控制，在2500转以上时，动力更加出色。

刚才我们说到了，新款GT-R在驾驶感觉方面的舒适性得到了明显提升，那么其具体表现是怎样的呢？首先，新车采用了全新的悬挂系统，并配备了三种不同驾驶模式。

舒适模式下，虽然舒适性有所提高，油门反应则相对较迟缓，但20寸的车轮使车辆在急转弯的时候显得更为平稳，同时，新车底盘也针对悬挂系统进行了提升，其整体性比上一代有明显改善。根据日产方面透露，与老款车型相比，新车可提升约2%的性能表现。

面对一辆如此厉害的日系跑车，德国网友就开始迫不急待地搬出“土产”保时捷来跟它一比高下了，有人喜欢GT-R，当然有人支持保时捷。一起来看看德国网友是怎么评价新款GT-R的吧！

德国人向来注重车辆性能，当他们把GT-R跟自家保时捷一对比，发现这辆从日本来的跑车竟也不输德国的跑车，可见GT-R在部分德国车迷的心目中，还是有一定的认可度和地位的。