据日本媒体报道，日本三菱汽车公司董事长益子修6月17日在日本国土交通省召开的记者会上表示，三菱过去十年销售的全部20种车型都存在燃效数据违规，包括篡改数据和仅凭理论计算的行为。

在记者会上，益子修对三菱汽车屡次出现违规行为再度致歉，他表示，三菱在追溯过去十年的相关资料已经掌握了燃效违规的整体情况。三菱负责开发的常务执行董事等董事薪酬将主动退还。视责任轻重，时间在3至6个月之间，退还比例为10%至20%。

益子修还透露，将以篡改燃效数据的4款微型车总计62.5万辆为对象，向每辆车的车主支付10万日元(约合人民币6300元)作为汽油费差价以及对顾客表达歉意。此外，关于新发现燃效违规的小型车Colt等5款车型，向每辆车型的车主支付3万日元（约合人民币1900元）。

2016年4月，三菱汽车承认在燃油经济性测试中采用不当手段，使得测试结果优于实际情况，涉事车辆数目高达62.5万台。随着“油耗门”事件的持续发酵，三菱汽车承认，在日本市场销售的所有车型在燃油经济性测试中均存在造假行为，且已至少持续了25年之久。

一直以来，日产Dayz的制造都是由三菱代工的，需要相互认证。日产在对现款车型的相关数据测定时，对三菱提供的eK家族的JC08标准下的油耗值，自己怎么测试都无法得出相同的数据。就这样，三菱油耗数据作假一事浮出了水面。

涉及油耗数据造假的车型是由三菱汽车和日产汽车成立的合资公司“株式会社NMKV”开发，由三菱汽车代工生产的轻型汽车。三菱汽车所涉及的车型为eK Wagon／eK Custom/eK Space／eK Space Custom；而同样的车型以B11W、B11A型外观生产的Dayz／Dayz Highway Star/Dayz Roox／Dayz Roox Highway Star等车由日产进行销售。从2013年初到2016年3月末，以上车型的合计销量达到了62.50万台。其中，三菱汽车的销量为15.70万台、日产汽车的销量为46.80万台。

就销售渠道的规模来看，日产的销售渠道更多。就最近的销量情况来看，日产的轻型车销量占到了全体销量的40%，因此，此次事件与日产的损失不可估量。目前，日产汽车已经确认将以2,370亿日元（22亿美元）的价格收购三菱34%的股份，成为其最大的单一股东。