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感受别克静音技术 探访泛亚汽车技术中心

一猫汽车网 2016-06-16 14:20:45

6月15日,猫哥受到邀请参观了位于申城上海的上汽通用泛亚汽车技术中心。近距离地感受了别克在行车静音方面的先进技术。别克将NVH(噪声、振动与声振粗糙度)“工作”上升到“工程”的概念。尤其是全新一代君越,采用全新升级的Quiet-Tuning别克专利静音科技,实现了别克静音工程的自我超越。

作为别克品牌中大型高档轿车的代表之作,全新一代君越在造型设计和车身构架方面做足了功夫,以低风阻、低振动的车身表现为优秀的静音工程打下扎实的基础。全新一代君越采用了大量的高等级声学材料,以提升噪音的隔绝与吸收能力。例如,全新一代君越几乎在所有钣金衔接与缝隙处都使用了密封胶,同时四个车门均采用3道密封条,并且在A柱、B柱以及后车轮上方等位置运用多达35个车身膨胀块,使得整车气密性相比上一代提升了15%。此外,全新一代君越的挡风玻璃及前排车窗均采用5mm以上的夹层声学隔音玻璃,后备箱和后备箱盖板下特别布置了声学优化包,有效隔绝风噪和路噪。

抑制车身振动同样是NVH工程的重中之重。全新一代君越的车身构架100%全新开发,超高强度钢比例达到41%,整车减重200公斤。优异的轻量化表现并没有影响全新一代君越的NVH性能。通过结构与材料的升级优化,全新一代君越拥有极高的扭转刚度,并以出色的扭转与弯曲模态,实现优异的振动噪声抑制能力,最大程度上杜绝车身共振。

全系标配ANC(Active Noise Cancelling)主动降噪科技,通过扬声器释放与噪音相反的声波,有效抵消噪音。ANC主动降噪科技由ANC处理器、扬声器和MIC麦克风三大部分组成,其中最核心的ANC处理器可以根据车辆行驶状况,选择与实际噪音相反波长的抵消声波进行释放,通过扬声器进入座舱以抵消噪音,而MIC麦克风则被尽量布置于靠近乘客耳朵的地方,以实时监控座舱声音环境,并对抵消声波进行微调以保证抵消声波全部用于降低噪音。

说完君越高超的静音性,猫哥再说说上汽通用汽车泛亚汽车技术中心振动噪声试验室。其二期项目于2016年4月落成并投入使用。试验楼总高24米,共4层,全楼占地面积为3112平方米,总建筑面积10291平方米,汇集了7大声学测试功能,共11个试验室及1个环境仓,集高效开发、气候模拟、节能环保等优势于一身,满足了车辆开发过程中对整车级、子系统级和零部件级在各个阶段级别的测试开发需求,标志着泛亚在新车NVH研发及试验领域又站上了一个新高度。

整个试验楼包括多个整车、子系统和零部件级半消声室,以两种不同材料组成的声学半消声室,一种为尖劈形式(包括金属尖劈和非金属尖劈),一种为平板材料,打造全球最严格的声学半消室——在外部噪声85dB(A)的条件下,背景噪声(空调全关):20dB(A),背景噪声(空调全开):23dB(A),堪称全球最严格的声学半消声室。

泛亚振动噪声试验室二期项目的建成,有助于泛亚工程师更好地把控整车及零部件振动噪声性能,设立并满足开发目标;也有助于泛亚带领本土零部件供应商共同提升产品的振动噪声性能,进而更有效地提升并控制整车开发标准、提高产品竞争力。

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