GLC是一款让人“又爱又恨”的车。爱的它话不用多说了，大家都懂。但怎么会恨？还不是那高居不下的售价以及一车难求的市场态势，人家Q5都降价到什么地步了，GLC还是一脸傲娇的姿态。实在可恶！

无奈奔驰这一代的车型的确有着难以抗拒的魅力，是要咬紧牙关还是就此放弃？其实都不用，试着留意4S店的角落，往往藏着一台低调的C级旅行车（下称C旅），猫哥认为它是GLC的最佳替代品。相同的平台、进口的品质、现车充足。最重要的是，价格比GLC便宜！这样的好事应该没多少人知道。

进口车优惠更大

打着进口奔驰的旗号，想必很多人都会敬而远之。因为贵啊！国产的价格便宜多了，而且表面看与进口的车型几乎没有差异，所以很多人会选择国产的奔驰车型，使得一些入门级的进口奔驰车型备受冷落。也是因为这样，像A级、B级以及今天要推荐的C级旅行版都有较大的终端优惠。

指导价为41.9万的C200旅行车优惠幅度最大，部分地区的价格甚至比入门级的C 180旅行车更便宜，而且现车情况是比较充足的。比起起售价为39.6万而且还需要加装精品的GLC来说，C旅的价格优势马上凸显出来。

设计真的太棒了

除了价格之外，可能很多朋友会心存顾虑——旅行车为何物？不可否认，旅行车在中国是绝对小众的一类车型，而且大部分的旅行车都设计得不好看。但当你看过现在的C旅之后，也许你会彻底忘掉旅行版这个定义，因为那是一款设计超棒的车，没有传统旅行车那种不协调的车身比例，也没有过于死板的车身线条。奔驰最新的设计语言配上修长的车身，那是一种非常独特的味道。

即使与同级别的宝马3系旅行车、奥迪A4 ALLROAD相比起来，C旅的视觉观感也是更胜一筹。这与奔驰整体设计功力提升是离不开的，正如我们看到轿车版的C级，很自然会觉得它比3系、A4L更有设计感。延续到C旅身上，这种设计上的优势依然保留。

如何说服自己买一台旅行车

那些钟情于GLC的朋友，或许他们压根没把C旅放在眼里。但大家有否想过，GLC真有那么好吗？是看中它有更好的通过性？还是更大的空间？其实这两项都不是GLC的优势，尤其是后排腿部空间，甚至还不如加长版C级。消费者热衷的更多是它SUV的属性而已。

如果不是非买SUV不可，那C旅的优势就马上凸显出来了。既拥有轿车的典雅外观，又拥有比肩SUV的巨大储物箱，而且在路上能够获得100%的回头率，是一台兼顾了实用与个性的车型。所以，别老盯着SUV，车市上还有很多精彩的东西。

如果你对C旅感兴趣，不妨再深入了解它。C旅版基于奔驰C级短轴版轿车打造，轴距为2840mm，比加长版车型短了80mm，比GLC稍短了33mm。但由于拥有较大的行李箱，C旅的尺寸介于C级长轴版以及GLC之间，长度达到了4729mm。行李箱的储物空间达到490L，后排座椅放倒后更是达到1510L。旅行车先天的结构注定其拥有比轿车更好的储物空间。

内饰部分再熟悉不过了，新一代的奔驰车型都采用了几乎相同的中控设计。虽然是进口车的身份，但配置与国产的GLC相比一点都不吃亏，全系标配真皮方向盘、方向盘换挡、定速巡航、前后驻车雷达、后排出风口、自动泊车、主动刹车等配置。而且还比GLC多了非常实用的电动尾箱门以及电动折叠后视镜。

动力部分，入门级C180旅行版搭载115kW的1.6T发动机，C200旅行车搭载与GLC200相同的2.0T发动机，输出135kW的最大功率，旗舰版的C300旅行车则搭载一台180kW的2.0T高功率发动机。全系标配7速手自一体变速箱，并有四驱版车型选择。

C旅的唯一缺点是后排腿部空间稍小。因为是采用标准轴距的C级轿车平台打造，所以与目前主流的带“L”车型相比起来显得有点拘束。不过，个性的外观以及宽敞的行李箱或许能弥补后排空间上的缺点。

说起C旅，大家很快会联想到3系和A4的旅行版，但有一款车或许会被你忽略，进口大众蔚揽。它是最新款帕萨特的旅行版车型，同样拥有非常漂亮的线条设计，比起国产的朗行、高尔夫·嘉旅等车型更显高级感。

车身尺寸方面，蔚揽优势不小，2791mm的轴距，长度及宽度分别达到4767以及1832mm。搭载1.4T或2.0T发动机，前者明显是倾向实用的买家，而2.0T版本则提供更有个性的R-line套件以及四驱系统。

售价方面，入门的1.4T车型售价为29.98，2.0T车型价格区间为39.98-43.58.门槛比C旅更低，但1.4T与2.0T之间的价差有点大，喜欢它但弹药不足的朋友只能将就了。目前，在北京、成都等地区的经销商已经给出了2-3万的优惠，估计蔚揽的售价在日后会迎来较大的降幅。