日前，奔驰正式公开了48V轻度混合动力系统（48V Mild Hybrid）的实机，奔驰称，这是其最新的节能减排技术。奔驰计划将该系统率先应用于明年发布的2018款奔驰S级上，新车搭载全新直列6缸发动机，采用48V轻度混动系统后，可改善10%-15%的燃油经济性。值得一提的是，以后48V轻混系统将用于奔驰全系车型。

48V轻度混合动力系统究竟是什么玩意呢？其实这套系统在欧洲市场特别火。尽管在国内还是电动车市场比较火热，但不少供应商仍认为轻度混合动力系统在燃油经济性和续航里程方面具备双重优势，发展前景良好。

与美日韩厂商不同，欧洲尤其青睐48V轻混技术，为了应对比欧六排放基准更严格的WLTP（全球小型车排放基准），国际零部件巨头德国大陆集团和博世集团都在研发48V轻混系统，并将分别于2016年和2017年投入量产。目前，大众、雷诺等多家欧洲车企在采用和推行该系统，奔驰自然也不会落后。

轻度混动系统为传统汽油发动机增添了再生制动系统和发动机自动启停系统，同时兼配48V电机为传统发动机提供辅助动力。并且，当安装了48V电气系统时，车辆可配备更多先进技术，如基本消除了涡轮迟滞现象的电动涡轮增压器。因此，轻度混动系统将使车辆更具备运动性和燃油经济性，以及使之摆脱电动车的续航里程限制。

48V系统具有的优势是，汽车制造商不必重新制造配套的动力系统，可使用较低成本将车辆燃油经济性提高10%~15%，实现节能减排，花费也较小。与之相反，电动车或插电式混合动力车则需要新的动力系统，且纯电动汽车在续驶里程和充电站建设方面也存在技术和成本问题，且很多国家和地区给电动汽车充电，采用的电力还是来自不可再生能源。

霍尼韦尔交通系统部首席执行官韩泰凌曾经表示，“较纯电动车，混合动力汽车在性能和成本等方面占据优势，其即能满足驾驶者期望的续航里程，又能使之得到良好的燃油经济性。”

在燃油经济性法规和排放法规日益严格的大趋势下，欧洲、美国、日本、中国等国家，在混合动力车、纯电动汽车、插电式混合动力车和燃料电池车的范畴上有了不一样的抉择。如日系车企大力推广混合动力车，并掌握了多项核心技术。为了绕开技术壁垒，欧洲车企走出了另外一条路，开始关注48V轻混系统。

值得一提的是，目前一汽、长城等中国车企也在积极研究48V轻混系统，海马汽车决定未来将包括48V轻混系统在内的环保技术应用于其关键车型上。