速腾上市10周年，累积了170万名车主。170万是什么概念？美国军队总人数才不到140万人。如果每个速腾车主都会拿枪，也可以与美军决一死战了。这么庞大的一个速腾军团，肯定需要有一个标签来区分当中的精英，于是有了GLI。这三个字母代表着小众、情怀、有追求，同时也代表着车系的最高端。

6月8日全新速腾GLI上市，我很荣幸能体验站在170万人顶端的感觉。

为方便阅读，下文中所涉及车型均以简称表达。如新速腾GLI简称“新GLI”，第七代高尔夫GTI简称“七代GTI”等。

同为一汽大众旗下的车型，命名也十分接近，很多人自然会把GLI看作是三厢的GTI，就连官方也把它定义为“三厢小钢炮”。对，这样理解会帮助你快速了解这台车，但纠结的猫哥还是觉得仅以两厢或三厢来区分太不严谨了。

"GTI"这三个字母已经是大众的图腾了，但你知道这是什么意思么？GTI的全称是英文Grand Turismo Injected，意为“高性能汽油发动机车型”。所以，高尔夫GTI是以性能为主要导向；而GLI则是Grand Luxury Injected的缩写，意为“兼顾豪华与驾驶乐趣的汽油发动机车型”，说起来十分拗口，但也可看出GLI并非专门为性能而生，“豪华”二字占了其中一部分，所以把速腾GLI理解为速腾家族中最高配、最运动的车型比较恰当。

如今的新GLI也并非一款换代车型，它与2013年进入中国的第六代速腾GLI属于同一代产品，只是后者的改款车型。两者都是基于大众的PQ35平台打造。而第七代GTI则是彻底的换代车型，摒弃了六代GTI的PQ35平台，采用全新的MQB平台。

大众之所以被称作“神车”，速腾功不可没。去年整年销量约为27.99万辆，几乎统领着整个A+级轿车市场，今年的月均销量也达到了2.7万辆以上，是一汽-大众品牌的销量担当。那么为什么还要推出一款更高性能的GLI版本车型呢？要知道，老款GLI停售前的月均只是四位数不到。

这个问题要追溯到2008年，当时一汽-大众推出了一款“冠军版”车型，118kW的1.8TSI发动机、225mm的宽胎，并配有手动变速箱，在当时来说相当性能范。该车意义类似后来推出的GLI车型。可以说，国内的速腾与性能从未脱节，只是销量占了绝对大头的普通版车型掩盖了其性能趋向的一面。

与一众A+级竞争对手（如别克威朗、日产轩逸等）相比起来，拥有性能版车型的速腾无疑有着更多的话题。这种“人无我有”的优势也是大众展现其品牌实力的方式。所以，除了性能版之外，速腾比其竞品有着更多的细分车型，例如现在的1.6L、1.4T车型，以及即将在今年推出的速腾R-Line和1.2T车型，还有计划中的新能源车型。速腾家族的壮大有利于在同级市场的竞争中进一步扩大占有率。

新GLI具备了性能车的激情与三厢车的实用性，某种程度上来说它比GTI更有优势，按理来说很难找竞争对手（思铂睿、锐志那些就别来事儿了，看看自己百公里加速时间再说）。但偏偏有那么两款车与新GLI打个正着。

第一款是东风本田新思域。在性能方面，新思域的1.5T发动机有着130kW的最大功率以及220Nm的峰值扭矩，虽然参数上不及新GLI，但实际的加速表现却超出预期，8秒内的百公里加速时间直逼新GLI，本田的敏捷操控系统（AGILITY CONTROL）也让人体验到性能车的操控性。再加上更低的售价、同样实用的空间以及更激进的外观造型，吸引力非常大。虽然新GLI与思域不是定位上的对手，但我相信新思域会抢走新GLI很多粉丝。

第二款是上汽大众即将上市的凌渡GTS。这车无论从造型（宽体）、性能（第三代EA888）、豪华程度（看普通版就知道）上均超越了新GLI，可以说是新GLI不愿提及的一个强大对手。即使新GLI的售价更低，但不能忽略的是，凌渡的消费者可以接受一款20多万的车，但速腾的消费者就难说了。