“对于从事销售工作的人来说，关注数字变化非常关键，然而，我们不会仅仅关注所谓排名，数字和排名不是我们工作的全部。”在刚刚开幕的深港澳车展上，当被问及连续39个月增长后奔驰是否具有更大的野心时，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销执行副总裁段建军仍然保持着惯有的微笑，很享受奔驰在华持续增长所带来的美好局面，虽然他遭遇了6小时的飞机晚点。

在本次车展上，梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG及smart四大品牌共34款车型耀目亮相第二十届深港澳国际车展。其中，新一代梅赛德斯-奔驰CLS猎装车带来两款上市车型，阵容强大。

在中国已经“坐三望二” 增速最快

段建军的微笑是自然而然的，因为奔驰2015年在欧洲的销量增长了10.5%，而在华销量同比增长32.6%至37.35万辆。中国超过美国，成为了奔驰最大的单一市场，中国同样是宝马、奥迪的全球第一大市场。

更让段建军高兴的是，奔驰在华持续增长的势头一直保持。  “今年前5个月梅赛德斯-奔驰收获了令人满意的成绩，以超过176, 000辆的销量实现了37.4%的同比增长。良好的市场表现源于强大的产品力。” 段建军表示：“2016年是梅赛德斯-奔驰的‘梦想座驾年’，我们将引入多款梦想座驾新车型。”他透露，2015年奔驰带来了15款新产品，而2016年将会有10款全新的车型推向市场。

在中国豪华车的排名中，奔驰还落后于奥迪、宝马，处于“坐三望二”的局面，2015年奔驰以37万辆的成绩大幅缩小了与宝马的差距，并在国产车销量上反超宝马。如今，奔驰的国产车型比例已经从2014年的55%升至67%。

其实，从以下表格也可以看出，从2014年开始，奔驰在华销量增长速度大幅领先于宝马、奥迪，从而不断缩小与前两者的差距。

由于宝马、奥迪的数据还没有，我们就用今年前4个月在华累计销量来对比，宝马达162,221辆，同比增长6.0%；奔驰在华累计销售 147,907辆，创历史新高，同比增幅高达40.5%；而奥迪在华累计销售188,906辆，同比增长5.8%，5月的快速增长进一步拉进了与宝马的距离，奔驰豪华车第二的位置，似乎有点唾手可得。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾对2016年ABB的前景表示，“今年奔驰超越宝马的可能虽小，但机会很大”。

奔驰重回全球第一 中国不能满足“坐三望二”

尽管奔驰在华销量“坐三望二”，并且将后来的后来的追赶者远远抛离，但是奔驰这种状况还是不能令德国总部满意。

2016年一季度奔驰全球累计销量达到48.35万辆，同比增长了13%，以两倍于宝马的增速耀登豪车销量冠军宝座。一季度北京奔驰（国产奔驰）的总销量也达到6.98万台，以3000辆的优势超越华晨宝马晋级国内豪车销量榜亚军。

而就在刚刚结束的2016年纽博格林24小时耐力赛，对车辆性能要求极高，奔驰AMG GT3性能轿车包揽了前四名的排名，第五名的宝马M6 GT3性能车，第六名又是奔驰AMG GT3性能轿跑车，也就是说，前6名中有5名是奔驰的。”我们一开始就知道是我们将会夺冠。“奔驰的人信心十足的说。

”2015年，戴姆勒公司取得了优异的业绩表现，对此中国市场功不可没。过去一年，中国已经成为梅赛德斯-奔驰乘用车的全球最大市场。”段建军称。

事实上，奔驰全球夺冠的原因也很大上是因为因为中国市场。“6年前的问题是我们对中国市场不理解，对合作伙伴不很了解，合资双方的亲密程度也不够，这是重要原因，”奔驰全球CEO蔡澈曾坦然面对着几年前奔驰在华销量数据略显“难看”的原因，“但是在现在随着新产品的投入，我们还会增加在中国市场的投资。”

最大依靠--全新奔驰E级

之所以说可能豪华车排名第二还可能满足不了奔驰的需求，因为最终是产品决定的，其中还有个最大的依靠—全新一代的奔驰E级。在今年4月的北京车展上，全新一代的国产加长E级首发，获得了极高关注度，E级与C级轿车一起一直是奔驰在华的中流砥柱车型，占据北京奔驰一半以上的市场份额。目前奔驰C级在价格折让较少的情况下，销量上仍然紧追奥迪A4L和宝马3系等车型，但是在更为庞大的中型豪华车市场，国内一年的市场销量在40万辆左右，上一代奔驰E级的产品力还有所欠缺，目前的月销量在3000-4000，外界预计全新E级上市后，1年销量达到达到10万辆是有可能的，这样，奔驰的总销量将追平宝马。

其实不仅仅在产品上，奔驰在经销商的良好关系也使得奔驰信心大增，“我们也希望能实现可持续性的、健康的增长。从品牌的建设到销量的增长，我们不会牺牲经销商的利益，也不会牺牲产品的本身的价值和服务体验。”段建军称。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司新任南区总经理何阔也透露，今年4月，奔驰再度调整了易损件的厂商建议零售价格，最高降幅41%，这些扎实的工作是奔驰未来工作的基础，也是面向未来的动力。

此外，在奔驰卖出去的车中，金融渗透率在33%左右，而今年1到5月份是39%，其中南区更是超过4成，换句话说讲，每10辆车里面就有4辆车通过金融的方式卖出去的。

在这些政策的支持下，奔驰在华南最大市场深圳去年九月就达到了限牌前的销量水平，去年第四季度更是取得了市场占有率第一的好成绩。

刚加入奔驰的何阔对南区市场充满信心，除了产品、经销商等原因外，因为奔驰南区拥有一支非常精干的团队，才与他们并肩工作一个月，就深深赞叹这个团队所展现的职业素养与敬业精神。