毫无疑问，自去年7月上市的宝骏560，成为了2015年名副其实的黑马，其月销量一度高达4.21万辆，以致销量霸主哈弗H6的地位险些不保。然而，4.21万辆的月销佳绩似乎是昙花一现，随后，宝骏560环比暴跌几近50%，2016年4月的销量仅有2万余辆，根据最新的销量数据显示，宝骏560在5月更是只卖出了1.85万辆，跌回万辆俱乐部。事出必有因，出现这样大跳水的情况，究竟是谁抢走了宝骏560的蛋糕呢?

　　▲ 是老腊肉哈弗H6和长安CS75?

　　按照宝骏560刚上市就猛增的势头，很难会再有一款新品将其拉下来，因为它有一个必杀技——价格低廉。是的，在诸多车企都大力研发SUV产品的环境之下，中国市场并不缺SUV。不过，在宝骏560还没推出的时候，自主品牌所推出的SUV产品有一个共性，那就是价格大多集中在10万元左右，而当宝骏560正式上市的时候，仅7万余元的起步价足以惊骇世俗，与此同时的，因为价格低廉，购车门槛大大降低，宝骏560满足了更多消费者的购买能力，故而持续热销。

　　但是，值得提出的一点是，所谓一分钱一分货，宝骏560虽然价低，但却没有过多的内涵可言，所以，当哈弗H6和长安CS75同时宣布将价格下调的时候，大多数人还是将目光从宝骏560的身上移回保有量更大的哈弗H6和长安CS75身上。

　　▲ 是小鲜肉长安CX70?

　　长安是聪明的，虽然它深知廉价的东西没什么好货，但是看到宝骏560以低价赢得了市场，自己还是动心了。长安CX70是从商用车那边的板块拉皮而来，长相与SUV无异，价格和空间上比宝骏560更具优势，任谁都能猜到，宝骏560蛋糕的其中一大块，是被长安CX70抢走的。

　　▲ 是自己惹的祸?

　　面对老腊肉和小鲜肉的夹攻，宝骏560像打霜的茄子一样，一下子就蔫了，没想到的是它蔫的速度如此之快。事实上，按照SUV高速发展的这个趋势，随着各大品牌的竞争加剧，价格必然会越来越敏感，而宝骏560的推出，或许只能当作一根导火索而已。

　　就宝骏560这款产品而言，虽然它价格低廉，但性价比实在是不尽人意，除了做工不行之外，扭力梁式的非独立后悬架用在这台SUV上，据开过这车的朋友的反馈，那感觉简直就像开拖拉机一样，既无安全感也无舒适感，属于名副其实的板车。

　　根据汽车投诉网搜索的案例显示，上市不到一年的宝骏560所出现的质量问题确实不少，大多集中在悬挂不行以及异响这两点上，而这些过于集中的质量问题也让宝骏560的口碑形象大损。不难看出，宝骏560之所以承受不住老腊肉和小鲜肉的夹攻，很大一部分原因是自己惹的祸。