前两天，我们发了这么一篇文章：《那些产品不错但就是卖不好的车型》。确实有那么些本身没有问题，但是由于不符合市场需求所以总是卖不好的车型。想想之前Y车评经常提到的“地理决定论”很有道理，每一个地方都会有不同的用车需求，不管是因为天气原因、路况原因、政策原因还是历史遗留问题，厂家都会根据当地的情况设计一些“特供车型”，比如在咱们国家销得最好的一些车……

目前在国内的“特供车型“主要有加长、定制配置以及定制调教等多种方式。

加长最好理解，车身加长轴距加长，会使得车内乘坐空间变大，尤其是后排乘坐空间会舒适许多。对于国内经常会有全家出行的情况，但又难以像国外那样“一家多车”，买一辆大车自然就成了刚需。现在汽车厂大多已经将紧凑级轿车的轴距加长到了2700mm的水平，基本达到之前中级车的范畴，而中级车也已经加长到2850mm左右，再加上厂家偷空间技巧，现在车内空间已经有了极大提高。需求推进市场，市场满足需求，也形成了国内好买大车的情况。之前去试过一次捷豹XE，其后门长度和后排空间都小到令人发指，嘴上说喜欢捷豹，身体都不会去下单。

定制配置的情况有些复杂，主要分为动力配置和汽车内饰配置两种情况。各位先想一想，自己上回将发动机轰到4000转之上是什么时候，再来谈一谈自己真的需求动力么?不论是路况差，还是城市拥堵，大家对动力的最大需求，也就仅限于极少数的超车情况吧，而且还得提心吊胆害怕撞到一辆宾利。动力需求不够大，再加上环境恶化等原因，厂家自然会考虑推出小排量弱动力的车型。刚刚上市的宝马新X1，其搭配的1.5T发动机最大功率只有136马力，并没有比本田的1.5L自然吸气发动机提升多少，好在涡轮可以提升低扭时的动力，让那台全新的B38拖着新X1游走在“够用”的边缘。

与削减动力正相反，国内对于车内配置的需求可谓旺盛，曾听不少人说过“买车只买顶配”。汽车厂商们于是也顺势而行，君不见近几年汽车电子化配置迅猛发展。前几年汽车还以收音机为荣，现在没有自动驾驶都不好意思跟别人打招呼。除了电子配置，各种真皮座椅，加热、通风座椅也都成为市场的宠儿，甚至纳帕真皮、欧兰帝翻毛皮、按摩座椅也都纷纷走向了市场。我们Y车评有一位编导就曾说，没有腰部支撑的车型我根本就不看。

Y哥经常教导我们，底盘不是堆料的东西，要调教的好才叫好底盘。而我想再加上一句，经过适应性调教的底盘才能叫好底盘，最好再有点个性。不知是故意还是历史遗留问题，之前在罗马城内游玩的时候，我就发现罗马城内有非常多的石砖块路，汽车在路上行驶都是在“享受”按摩，要是悬挂又硬又短的小钢炮来到这里一定苦不堪言。中国幅员辽阔、南北差异巨大，北方冬天下雪结冰是常态，南方夏天经常下雨，城郊道路坑洼多，城市堵车常起停，不同地方都采用欧洲原版设定，这不合适吧。

每回看到一些喷子在说，中国汽车市场不成熟，国内汽车消费者不懂车、需要教育之类，我就觉得很无奈，难道中国就不能有自己独特的消费习惯吗？我们跟别人不一样就是错？欧洲人喜欢小车和旅行车，日本人喜欢混动车，美国人喜欢大排量，大家都有各自的购车习惯，难不成各国人民得互相嫌弃起来，互相指责对方不懂车？

消费者的实际需求和经济条件，决定了最终购买的车型，总不能指望所有人都去买劳斯莱斯或者法拉利吧。虽然心里想买一台动力好的小钢炮，最好还是外国原版的，然而看看包里的钱，再想想家里上有老下有小，还是去买了又便宜又够大的“中国特供”紧凑级轿车或者SUV。

嘴上各种不情愿，身体却很老实……

还不是因为穷！