2016款长安CS75的内饰依旧是大面积的黑色，配以银色饰条点缀，整体偏向大气成熟的运动范。而东南DX7黑爵饰版由此前的黑棕双色搭配也变成了全黑内饰，并加上了红色元素的点缀，运动气息更为强烈。

两款车的内饰都较有层次感，长安CS75的面板采用硬塑材质，且呈鼓斜式，放置东西容易下滑，而东南DX7上部面板为软性搪塑材质，布局较为平整，可以放置一些不碍视线的杂物。

两款车都采用了真皮多功能方向盘，且均在两侧设有人体工程学凹槽，总体造型不相上下。细节方面，东南DX7在凹槽处设有打孔设计，防滑贴心，但是仅能手动上下调节，而长安CS75则增加了红色缝线，可手动上下前后四向调节。

此外，长安CS75按键数量没有东南DX7密集，使用起来更简便，其左侧为音量调节键，右侧为蓝牙电话和多媒体控制键，另外方向盘下方还有定速巡航键；东南DX7左侧为蓝牙电话和多媒体控制键，右侧为定速巡航和仪表盘车辆信息反馈键。

值得一提的是，2016款长安CS75新增的1.8T 尊荣型配的是全速自适应巡航系统，相对于其它同类产品来讲，最大的优势是可在0-150km/h范围内实现定速巡航、跟车控制，还可以跟随前车启动或停止，跟车距离有1.0s-2.4s范围内四段调节，弯道控制上可以实现弯道减速的同时，丢失目标不急加速。

而实现全速自适应巡航的实现有赖于前保险杠下方的博世中距离雷达，通过雷达来判断跟车距离。

两款车的仪表盘都非常酷炫，长安CS75为双炮筒造型，中间的LED液晶屏尺寸适中，显示的信息也很详细，东南DX7采用了较多的冰蓝色背光，效果要比前者更炫，中间的液晶屏面积更大，但布局不及长安CS75细致。

长安CS75配嵌入式的7英寸彩色触屏，界面清晰，反应还算灵敏。它配有in Call车载系统，这一系统在2015款车型也出现了，但新车升级为3.0版本，支持安卓和苹果手机映射，并有语音控制等互联功能。且所选的车型（1.8T 尊贵型）还搭载了全新T-BOX远程控制智能系统，通过手机下载APP，能远程实现车况检测、门锁控制等功能。这一项配置的升级以及价格下探，让2016款长安CS75的性价比飙升。（以上2张图均为长安CS75）

东南DX7则是配8英寸的竖立式中控液晶屏，没有触屏控制，屏幕显示为磨砂材质，不容易留有指纹，但光照强烈时画面会有点不清晰。呼应长安CS75的in Call系统，东南DX7也配有SEMI-II多媒体交互系统，配有和宝马i-Drive类似的控制旋钮，操作起来需要一定的适应时间。

此外，所选两款车型均配有一键启动按键，不同之处是，长安CS75是钢琴烤漆材质，而东南DX7则是磨砂质感，不容易留下指纹。

两款对比车型都配有自动空调，不过DX7还有双区恒温功能，按键布局方面，东南DX7是横向排列，而长安CS75则是两列布局，界面不及前者简洁。但按键阻尼方面，长安CS75是要好于东南DX7的。

空调操控区域下方，长安CS75配有1个12V电源接口和点烟器、1个USB以及1个AUX接口；东南DX7则是2个USB、1个电源接口以及1个AUX接口。相对而言，USB接口要比电源接口更直接、实用。

挡杆区域，长安CS75配有电子手刹和AUTOHOLD按键，东南DX7也配有这两项功能，但按键设计在方向盘左下方。另外，两车均配有车身稳定控制系统、刹车辅助以及陡坡缓降功能，操控配置难分伯仲。

两款车均有天窗，但东南DX7为1.2平方米的巨幅全景天窗，采光效果自然棒棒哒。而长安CS75则是单天窗，不过因为有高度在，后排也不会觉得压抑。后排出风口也是两车均有搭配，不过长安CS75后方还有1个电源接口，照顾到后排乘客，这点要比东南DX7更为细致。

座椅部分，长安CS75为全黑真皮座椅，在座椅周边位置设有红色缝线，而东南DX7则是强烈的红黑配色，配在坐垫和靠背位置都有细致的红色缝线，极具运动感染力。

乘坐感受方面，两车的填充柔软度都不错，但长安CS75的包裹性要比东南DX7要强，且功能方面也更多，包括腰部支撑调节和前排座椅加热功能，后者并没有配备。另外，两款车都是主驾驶位为电动调节，副驾驶位为手动调节。