本田新思域、宝马X1、帝豪GS这三款车可以说是目前热度最高的三款车型，相信不少朋友都曾一度暂停自己的购车计划，目的是为了等这三款车上市后再作决定。

上市之后，他们马上成为媒体热议的焦点。但猫哥最担心的是，究竟经销商会不会加价卖车？消费者能不能马上提车？提车周期是多长？带着这些大家都关心的问题，猫哥在三个品牌的经销商中四处游走，带来了最新的行情消息。

本田思域——还不赶快去试车！

东风本田新思域在上市之前已经做足了预热，以至于上市后马上把新雅阁的风头压了下去。很多网友都对他的性能指标了如指掌，猫哥在这里就不再作过多的介绍了，我们还是把焦点聚焦于它的销售情况。

除了网络上的一片呼声之外，新思域的实际表现也是十分给力，全国各地经销商的订单情况都十分理想。当然，这是对于厂家来说是喜事，但对于消费者来说，新车的订单越多也就意味着在销售面前谈判的筹码越少，可能随时面临着加价提车、强制消费精品等情况。不过在广州地区购车的朋友可以放心，猫哥走了3家本地的东本经销商，购买新思域均不需加价或购买精品，只有一家经销商表示，需要在店内上牌和购买保险，除此之外没有额外费用。

不过，由于订单火爆的原因，新思域在广州的现车情况非常紧张。在走访的各店中，均表示在订车后需要等两到三个月的时间才能提车（订金5千至1万不等），但有经销商表示，蓝色和橙色车型的情况相对乐观，现在订车可在一个月内提车。猫哥猜测，蓝色和橙色是新思域的主打颜色，厂家方面能优先生产，但据猫哥了解，白色才是最受大众喜爱的颜色啊！搞不懂东本怎么想的。

在试驾车方面，猫哥走访的三家店都能提供，但很奇怪的是，试驾新思域的人并不多。猫哥在这里建议，如果你对购买新思域还是犹豫不定，赶去试驾一下吧，开过之后或许马上就能给你答案。

最后再说一下手动挡的事情。因为新车搭载了高达130kW的涡轮增压发动机，再配上一个6速手动变速箱，很容易满足部分本田迷对性能的幻想。但我劝这部分人还是清醒一下吧。首先，手动挡思域的性能并不会比CVT版车型更好，另外，据经销商人员透露，目前东风本田只生产了200辆手动挡的新思域，在短期内都不会补生产。这个说法虽然尚未得到官方正式确认，但可以肯定的是，由于市场需求以及规模化生产的原因，手动挡车型注定只占很少的生产比例。在现车如此紧张的情况下，各位本田粉还是理智一点吧。

帝豪GS——给点“小费”有好处

继博瑞和博越之后，吉利紧接着推出了一款新的小型SUV产品，帝豪GS。按吉利官方的意思，这三款车属于吉利“3.0时代”产品，他们将极大提升吉利的品牌形象。尽管目前吉利依然是由新帝豪、远景等老车型支撑大部分销量，但新车型将为吉利带来一群全新的客户群体——甚至包括部分前合资品牌车主。

拥有优秀的产品力，无需多做宣传也会被人们发掘，帝豪GS就属于这样一类车型。上市前后宣传力度大不如博瑞和博越，但订单情况还是相当火热。就像猫哥去走访的一家经销商，工作人员透露该店每个销售顾问手上已经有6-7张帝豪GS的订单，有部分甚至是上市前就下订。保守估计，上市半个多月以来帝豪GS在广州地区就捕获了70-80个订单。

作为一辆刚上市的新车，没优惠的情况是意料之中，现车的情况也是十分紧张，现在订车需要交3千订金，两个月后能提车。据悉，吉利官方是禁止经销商私下加价提车的，但在猫哥的再三追问之下，有销售人员透露，额外加3千元店内则可以帮忙“插一下队”，提车周期约缩短到两周内。不过这只是销售顾问口头的保证，并不会写在购车合同中。各位购车者需要多加留意。

关于帝豪GS的现车情况，猫哥还了解到更深入的消息。据悉吉利官方目前还没有对全国的经销商授权销售帝豪GS，部分二、三线城市的吉利经销商没有销售帝豪GS，客户只能去省会城市去购买。由此也造成了帝豪GS订单紧张的情况。

但据猫哥了解，帝豪GS在吉利台州临海基地生产，该基地产能达到25万辆/年，与生产博瑞和博越的春晓基地相当。按理来说，帝豪GS的产能是足以应付市场需求的，但为何还会出现现车短缺的情况？这是饥饿营销手段，还是为博越让路？在市场情况明朗之前，难以有明确答复。

宝马新X1——三个月后有优惠？

新X1的最大卖点是空间加大了，对比Q3以及GLA这些同级车型，新X1可以说在空间上吊打对手。经过猫哥的实测，发现X1的腿部空间比GLC、Q5等中型豪华SUV都要大。大空间配合蓝天白云的车标，新X1订单量理应十分火爆。但价格方面却是新X1的硬伤，新车的起步价达到了28.6万，比Q3足足贵了5万，四缸2.0T的入门车型要34.5万，要知道，这个价格已经可以买到奥迪Q5了。

即使拥有很大的空间优势，看到新X1价格时，猫哥也有点担心它的销量。果然，猫哥到本地的4S店询问，发现订单情况并不是十分理想。“上市前订单就排满”的情况是不存在的，而且在6月初之前会有一批现车到店，颜色及配置都有选择的余地。加价提车、加装精品等事情都不存在。

一位宝马经销商人员还跟猫哥透露“三个月后这车就会有优惠”，猫哥听后不禁联想起GLC——到现在不但没优惠，还要加精品而且没颜色选。这么看来，能否说宝马比较厚道呢？不过，再高大上的品牌，归根到底也只是个商家，如果哪位宝马工作人员说法属实，那么可以判断宝马新X1的影响力确实没有想象中大。尽现在新车的现货比较充裕，猫哥还是建议大家先等等，说不定真的有优惠呢！

除了新X1之外，宝马今年还推出了一款同样采用UKL平台的车型——宝马2系旅行车，该车在3月中旬上市，目前已经有1万元左右的优惠，往后下去优惠可能更明显，2系旅行车的内饰与新X1如出一撤，空间利用率也十分高，20万出头就能买到了，诱惑力十足。另一方面，现款的宝马X3优惠也是非常吸引，最低配车型已经降到35万左右。这么看来，新X1面临着自家车型的上下夹击，消费者选择余地较大。

不擅长做空间的宝马突然搞起了加长版SUV，概念上非常吸引，但究竟能否得到市场认同？毕竟现在才上市半个月，很难说明问题。