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[设计师说]从奔驰到传祺 张帆带来了什么?

一猫汽车网 2016-05-23 06:40:00 作者:袁启聪 李梦萦 图片作者:陈泽刚

这次和张帆先生的见面,其实是半年多前的约定,期间被双方的各种忙耽误至今。就这段时间里,由张帆主导设计的传祺GA8、GS8相继发布,两部车都收获了非常正面的评价,而张帆先生的头衔,也升级为“广汽研究院副院长”。

真诚,自信,是我对张帆先生一贯的印象,从这次采访的第一个问题,同样能得到印证:“祝贺您如此年轻就能升任副院长,但是更高的职位会不会让你分心?不能和以前那样专心做设计?”

提出这个问题,多少是因为起亚原设计总监彼得-希瑞尔。这位奥迪出身的设计师,用出色的设计,短时间让起亚品牌脱胎换骨,品牌形象和销量上都收获了大成功,彼得-希瑞尔也因此获得晋升,成为集团总裁。但近年来,我们失望地发现起亚的新车变得平庸,有批评的声音指出,这个彼得-希瑞尔升职后被行政事务困身,不能专心做设计有关。

“职位升了,责任自然更多,但无论我的职位多高,我的主业肯定是设计这一块”,其实,在张帆眼中,更高的职位能为他的设计部门带来显而易见的好处,拥有更多资源,获得更高的工作效率,“我现在可以直接与集团的核心领导沟通想法,大大加快了新车评审效率,还能让设计部门在集团里有更多的话语权”。

“我到传祺的时候,GS5的设计已经完成得差不多了,我只是参与了后期的一些优化工作,GA6应该视为传祺品牌的第二代产品,也是我主导设计部门后完成的车型”。的确,从GA6开始,张帆的真本事才能通过一款款量产车型为人所知,而在此之前,媒体上关于他的报道,都是和老东家奔驰相关的,一个不能免俗的问题是:“你为什么会放弃奔驰终身设计师的职位,加盟传祺?传祺最吸引你的是什么?”

在张帆办公室的书架上,最显眼的位置放了一张全家福,照片上的一家人笑得甜美幸福,而在相框边上,则是三部奔驰的车模,分别是现款的SL、SLK、A-CLASS,在SLK模型的盒子上,还有许多用德文写的留言,虽然看不懂,但不难猜到这都是奔驰老同事对张帆的美好祝福。

这几款奔驰新车,就是张帆深度参与设计的作品,其中的A-CLASS,张帆更是从概念车阶段就主力参与,直到量产版本,在书架的最高层,我看到另一部,尺寸更大的A-CLASS车模,想必张帆对这部车很满意吧。既然作品得到认可,奔驰也提供了许多人梦寐以求的岗位,为什么还要离开奔驰?“在奔驰这些大企业,哪怕我很努力,似乎都躲不开一层职业晋升的玻璃屋顶,其实从09年开始,我就开始留意国内汽车企业的机会,相比之下,回国发展,自由度和发展空间都更大更吸引”,同样是务实真诚的回答。

“认识传祺是一个偶然的机会,一个朋友介绍的。当时知道这个品牌的人很少,我还记得,2010年的时候,传祺通过广州亚运会,展示了GA5这款新车,才陆续对传祺有更多了解。”

我们还知道,当时张帆手上还拿着诸如PSA亚洲研发中心、通用中国的职位邀请,和这些国际知名汽车企业相比,当时的传祺真的只是一个不起眼的小角色。

“我和广汽研院黄院长在德国有过交流,然后很快找机会到广州实际考察过,说实话那时候广汽的条件很一般,汽研院是在华南理工大学里的一幢小楼房,但广汽人给我特别认真,踏实,务实的印象,是这种态度打动了我,觉得可以在广汽做点什么”。

一个是务实的设计师,一家是务实的汽车企业,张帆认可广汽做实事的决心和能力,广汽给了张帆施展才华的空间。双方一拍即合,无需什么高大上的理想,多么远大的抱负,把话说明白,把账算清楚,这是专业的态度,也是广东企业典型的务实风格。

“广汽对我的团队是很信任的,新车评审往往很快就可以通过并投入生产,这就是为什么广汽近来新车发布速度比较快”。张帆坦言,在奔驰工作的时候,设计样品评审往往是最耗时耗力的,设计师和决策者沟通过程复杂,也因为奔驰是全球领先品牌,每一款设计都需要格外谨慎,花费的时间是很长的。而在广汽,一方面源于领导层对张帆团队的信任,另一方面是张帆团队交出评审的作品完整度非常高,供决策层选择的方案都能满足量产要求,设计师是用专业的工作成果赢得信任,如此就是一个能带来高效率的良性循环。

GS4、GA6、GA8、GS8等新车,都是张帆团队交出的漂亮答卷,根据2015年企业财报,广汽传祺2015年销量大幅增长61.64%达到19.51万辆,推动广汽集团完成近130万销量,创下历史新高。进入2016年,传祺品牌更是高歌猛进,第一季度纯利润超过10亿,利润甚至超过了广汽本田,传祺今年成为广汽集团利润贡献率最高品牌几无悬念。

传祺目前的成功,当然不只是造型设计部门的功劳,但让传祺的产品变得赏心悦目,让准车主有消费冲动,设计部门出色的工作显得尤为重要。对于绝大部分的客户,选购一款新车的依据,“好看”通常是放在最前面的。举例GA3,这部车在张帆加入之前就开发完成了,上市后销量一般,直到张帆为它换上“凌云翼”设计风格,虽然仅仅是车头几笔修改,但精气神已经完全不同,销量上也立竿见影有了积极提升。

“在奔驰的经历,对我在传祺工作有非常大的影响,但请注意,不要把这种影响理解成某些具体的设计风格,而是如何造一部有高级感汽车的素养”。张帆会不会把许多在奔驰形成的设计理念延续在传祺身上?这是很多人都关心的问题,对此他是这样回答的。接着张帆还回忆起当初在奔驰一场新车评审会上的尴尬经历:“那是第一代GLK的新车评审,也是我在奔驰参与的第一次评审会,当我看到其他同事拿出的评审方案,我被震撼了,觉得自己的差距真的是太大了”。

GLK的评审会让张帆真切地认识到自己的差距,从那时候开始,他比所有人都更加专注,细心地观测着其他同事是怎么干的,每一个细节都加倍认真对待,再加上奔驰的同事和圈内朋友的真诚协助,他开始渐入佳境。“奔驰最开始只和我签了两年的合同,按照规矩,这段时间内如果我的工作得不到认可,就得卷铺盖走人,幸好在一年半的时候,我的努力开始有了成果,也得到参与更多新车设计的机会”。距离张帆两年合同期满前几个月,恰好也是他生日的前夕,HR拿着一份续签的合同,握着他的手,只说了一句“Happy birthday!”

“如何造一部高级车的素养”,这句话,是张帆从奔驰带到传祺的最宝贵财富。“我还记得在奔驰做1:1的模型时,车上的每一笔线条,都是用胶带反复贴反复改,一条线少说也要贴上百遍,贴好以后还要从不同角度不同光线条件下观察,看看这条线是否和其他线条有干涉,和车身的比例是不是和谐,在高级设计师的眼中,一条线哪怕只有一毫米的改动,都会对整部车的表情,张力产生影响。” 奔驰严谨苛刻的工作习惯,让张帆练就了一双设计师最宝贵的“毒眼”,一部车的设计是否讲究,一眼就知道了。

奔驰带到传祺的,还有设计团队的工作流程。“基本上,目前传祺的新车设计开发流程,和国外最顶尖的汽车品牌是一样的。”然而,我心中始终有一个疑问,奔驰作为世界上最顶尖的汽车制造商,工程部门的水平毫无疑问也是全球顶尖的,设计如果没有工程生产部门来变成现实,不过是纸上谈兵,尽管张帆带来了优秀的设计素养,构建了一流的设计团队,那广汽有没有与之配套的生产能力,从设计师的天马行空和销售店中的商品车,生产部门能不打折扣地实现吗?

“我举个例子,大家留意到GS8的车头大灯吗?从设计的复杂程度,还有工艺水平,这个零件都不会比奔驰任何一款车差。广汽有非常专业和务实的生产团队,设计部门和工程技术部门的沟通很顺畅,其实在广汽研发一款新车和奔驰相比,流程,环节都几乎是一样的,但就是因为我们的沟通更加顺畅,双方配合度更加高,所以我们能节省每一个环节花费的时间,产品研发周期就短很多了,接下来,传祺会推出一大批的新车,年底的GM8商务车,明年还有一款紧凑型SUV(大概叫GS3),一款小型轿车(应该就是新款GA3),大家可以期待一下。”

的确,在刚刚结束的北京车展上,传祺发布的新车GS8,是张帆很得意的作品,这部车完全是传祺品牌自己的风格,被不少媒体评选为“车展最美新车”。如何造一部有出色设计,同时又能卖得很好的车?这是全球所有品牌都在纠结平衡的问题。还有人说,是因为中国人对汽车的审美水平不够,不懂欣赏有设计感的汽车,所以山寨风,汽配城风格盛行。对此,张帆给出了不同的观点:“认为中国客户审美水平不高是偏颇的,只能说中国市场是有独特需求的,设计师不能无视这些需求,大家看看法国车,从设计师的角度真是太棒了,但这些车就是不能大卖,这不能怪客户审美不达标吧?”GS8一发布,几乎所有声音都表示对这款新车非常有信心,张帆说,“这是因为这部车是贴合中国人的审美习惯,是一部有中国客户心的汽车。”

“中国客户的需求是特别的,在外国汽车设计师眼中,一部汽车外观和内饰的风格应该是高度统一的,也就是说,一部车有粗犷的外观,其内饰风格也应该是粗犷的,但对于中国客户,这行不通,中国客户认为汽车的外观是做给别人看的,内饰是做给自己用的,这是显然区别于欧美客户的需求,所以我们的GS8,就拥有一个威猛的外形,然后内饰是讲究的,体贴的,细心的,这是一部完全符合中国客户要求的汽车,也是市场上很需要的产品。” 汽车媒体人经常感概,在欧美日韩这些汽车发达国家,其国民都更喜欢选择本地生产的汽车,而在中国,所谓的汽车大国,最流行的汽车品牌,本土品牌一直缺少地位,这是为什么?撇开情感因素,我认为很重要的原因是本土品牌一直没有正视本土客户的真正需求。现在听到张帆一语道破中外客户的审美差异,我是很高兴的,因为张帆团队认真去琢磨了“中国车”的含义,并且用一种尊重的,符合市场规律的专业态度,把这种认知实现在产品上。

采访到最后,张帆带我们参观一下他办公室,这是个色彩丰富的办公室,同事们很年轻,嬉笑着在讨论着什么,许多人的办公桌上通常有一些古灵精怪的摆设,风格像十足了现在的互联网公司。

我还留意到前台有一个外国金发帅哥,同事告诉我,他是来自美国art center的实习生。张帆一边走一边介绍到,目前他管理的设计部门,有200人左右的核心团队,从多媒体操作界面,到整车设计,细分为十四个专业方向,这个架构不逊色世界顶级汽车品牌,也能满足任何一款传祺品牌的新车,客户体验到的每一个细节都是被设计师充分考虑到的。

同时,张帆给我们透露,传祺明年将会发布一辆紧凑型SUV以及刚刚上文提到的那款小型运动型轿车,但张帆也说:“抱歉我不能和大家透露更多,等到新车发布时,我保证大家会相当惊喜的。”

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