有个说法叫“人靓声甜”，当在话筒中听到对方的声音是如此的甜蜜时，便会不由自主地去遐想对方是不是一个美女，长着什么样子。而我当时在北京车展第一次看到一汽马自达CX-4的时候，被这款车惊艳的外观迷住了，同时也在想象这位设计师究竟是长什么样子的，他一定是一名艺术家，长头发的，能设计出这么符合年轻人审美的车，他一定是一名年轻人……。

某一天，我接到CX-4的试驾邀请函时，心里想，终于可以与CX-4的设计师见面了，当然这种兴奋并不意味着我是一个“基佬”，而是我出于对这款车的喜欢，像一个小粉丝一样去崇拜自己的偶像那样的感觉。

但有时过度的想象往往换来的失望的结果，长头发倒是猜对了，但是并不年轻，看起来比想象中更加成熟稳重，他的名字叫小泉 巖，是CX-4的总设计师。

小泉 巖很坦白的告诉我，现在没有哪个厂家不重视中国市场，马自达同样非常重视，但按照以往惯例，一般是先在海外投放车型，过一段时间再引入到国内生产。而这次马自达是采用了逆向思维，以中国市场为研发核心，再推向海外，让全世界听到中国消费者的声音。

当然，这不仅仅是因为中国市场是全球最大的汽车产销市场，小泉 巖的眼中，中国市场还有另外一层意义。因为中国汽车市场发展历史短，增速快，其并未受固有概念影响，所以希望能借中国消费者特征制造一款引领世界全新价值的车型。

在中国，马自达找到一群社会上层精英，年轻有活力，热爱生活的一群人，他们称其为YLE(Young Lifestyle Elite)，在这群年轻人身上，未受到既定概念的影响，有鲜明的特点，特别是在物质条件得到极大满足的条件下，他们更渴望展现个性、追求真我，探索一种更加丰富多彩的生活。基于这些价值观和驾乘愉悦的品牌基因，马自达开发出了EXPLORING COUPE车型来满足这类人群的需求CX-4这款全新风格的SUV，并将以中国市场为开端扩展到全球市场。

其实对于这款全新风格的SUV来说，我心中有点不解，按照官方的定位，CX-4是一款定位为未来派轿跑SUV，这个不难理解，如果把CX-4拆分为两部分，上半部分的线条以及小舷窗的设计与现在的轿跑车非常相似，但CX-4也具备SUV的高底盘，高通过性，那CX-4是跨界车还是属于SUV呢，它在目前市场是否有竞争对手。

CX-4是马自达对市场和消费者价值观进行仔细审视后对传统SUV进行的全新突破的，打破既定概念的全新SUV，在造型上，它摒弃了传统SUV的高大笨重，同时借鉴了欧洲豪华跑车的设计元素，同时拥有高底盘，有着SUV硬朗的风格，是一款造型风格更加前卫的SUV，是马自达对年轻人SUV最新需求的回应。而在使用感受上，CX-4对于传统SUV注重的通过性能也进行了强化。它不但配备了马自达最新的四驱系统，也拥有近200毫米离地间隙，能够应对多种复杂路况。但从本质上来说，CX-4是一款拥有全新风格的SUV，它着眼于开创一个全新的细分市场，引领SUV产品差异化、个性化的发展潮流。

而说到CX-4的竞品方面，CX-4并没有直接的竞争对手。从市场上来看，轿跑风格SUV仅仅出现在少数的豪华品牌中，包括奔驰的GLA、宝马X6以及即将上市的英菲尼迪QX30等少数车型。在非豪华品牌内CX-4可以说是第一款更贴近普通消费者需求的轿跑风格SUV。如果从产品定位与价格来衡量的话，未来CR-V、奇骏、逍客等传统的SUV也将成为间接的竞品。但必须说明的是，尽管可能在价格和尺寸上有所接近，但CX-4与这些车型在开发理念和产品风格上还是存在很大差异的。

其实对于汽车设计，我一直有个疑问，当一辆个性车，但定位主流，在大街上开的人多了，这款车也会变成普通的车。同样我对CX-4也有这样的疑虑，无可否认，CX-4的颜值确实很高，我想很多人第一次和它接触时都会感到非常惊艳，但显然，CX-4不是跟马自达MX-5那样，仅仅是代表马自达的形象，而CX-4销售目标还是过万的一款车型，当一两年后，满大街都是CX-4，它还能不能保持那种惊艳呢？

小泉 巖说，这基本是每个车型都存在的问题。但是马自达的设计理念比较超前。汽车设计在每个时期的背景下会有不同的流行元素，而这些流行元素会随着时间的推移而发生演变，像近年来，轮毂尺寸的使用越来越大，而舷窗则越来越小，我们注意到这一轨迹的发展，所以有了CX-4的小舷窗大轮毂的设计。按照时间轴的推演，我们预计这一黄金比例的设计会在2020年流行，按照汽车产品以五年一次换代的生命周期，那么CX-4的外形设计可以说是十年也不过时。

对于我再次问起魂动设计精髓的时候，小泉 巖微微笑，也许是对这个问题的回答已经很有信心，又或者说是魂动设计是马自达最引而为豪的设计作品。

他说，魂动设计的灵感来自于自然环境中奔跑的猎豹，除了追求动感的生命力之外，它也希望能够展现出一种触动内心的设计美感。而CX-4与之前魂动产品设计矩阵有所不同的是，它比魂动设计有了更先进的一面。如果说魂动设计是马自达的第六代车型，那么CX-4就是六代半车型，它是衔接第七代车型的设计理念。在刚才说明会的PPT上，也展示了那个终极的抓地俯冲式造型，这个造型充分体现出车型的旋律节奏和速度感。总体来说，CX-4在设计方面具备这四个主要特征，终极比例的姿态；简洁强劲的造型；动感的面构造；精雕细琢的细节。

最后一个问题，我问到CX-4的设计最满意是哪些地方，有哪些地方仍然带有遗憾的？小泉 巖可能是觉得CX-4已经是完美了，所以并没有回答到CX-4设计遗憾的地方这个问题。仅仅说了CX-4在外观造型上实现了魂动设计的再进化，通过车身比例的变化展现了蓄势待发的动感造型。可以说，CX-4是马自达品牌最美的一款SUV，无论在什么场合都十分引人注目，这也是CX-4在设计上的最大亮点，同时也实现了我们对于它的全部设想，是一个非常成功的设计作品。