究竟是一个怎样的人，会傻呵呵地和一部多数人根本不入眼的破桑塔纳较劲？不理解的人多数能够总结出两点：一，没钱玩好车；二，有病想不开。

“别人怎么想重要吗？我自己高兴就好，年轻的时候不折腾自己，老了的时候我拿什么跟孙子吹牛逼。”经他一番折腾，显然这已经不是一部普通的桑塔纳了，尤其是拉开车门，看见这个绝无仅有的全手工皮制内饰时，“几乎所有人都赞我的作品”，他说这话时，带着一脸的满足和嘚瑟。

先说相识吧，萌发车主折腾一部桑塔纳的念头，据说是受几个也是在广州的朋友影响的，“最近在广州车圈里有几台桑塔纳旅行版非常当红，有玩复古双色车身的、有坚持还原欧洲原味的、有加气动悬挂的……”好像这款以前从来没进过眼的桑塔纳，一夜之间就爆发出了无限的百变潜力，于是乎，他也开始对这辆桑旅萌生出一丝丝的情愫……

然而在广州要找一部桑旅，谈何容易。在广州，八九十年代被誉为老三样之首的桑塔纳，一直是相对稀罕的货色，在桑塔纳最火的九十年代，实际上桑塔纳都已经老了，最新的帕萨特B3并没有同期引进，相比较那个年代珠三角盛行“走私日本车”，老桑无论款式和配置都太LOW，价格也没有优势，被最新款日本车宠坏的广州人，根本看它不上眼。难怪多数80后长大的广州人，关于车的童年记忆多是被皇冠、佳美、公爵、雅阁之类丰满的，连本地生产的广州标致都排不上号呢。

车主说，在广州能碰到这部车真的是缘分：“本来我已经联系了一个在上海的卖家，上海车源多，车况也靠谱，沪C牌照也容易上。”然而缘分总是来得出其不意，就是在出发上海的前几天，那是一个繁忙的下午，在一个高速口的路边，它出现了，安静地待在一家二手车车摊的门口，一切都是那么的不经意，可在他眼中却就像刚好有一束午后的阳光打在它身上，那么的刺眼，那么的闪耀，那么的不可错过。

非常难得的是从表面来看车况相当不错，里程只有五万多公里，车身还是原漆，改装潜力很大，整车的外观、机器、发动机等方面都基本可恢复到新车的标准，前后不到1个小时，迅速找到了卖家，免掉试车环节，刷卡，交车，一气呵成。

车子是拥有了，可接下来要怎么“折腾”它呢？他说，既然要玩经典车，就要玩得极致一点，玩得过分一点，甚至有点重口味就最好了。圈内已有的方案焦点都在车的外部架构上，内饰部分似乎还没有人有过想法，“就让我来成为第一人吧。”他脸上露出难以掩饰的骄傲的自信。

在动手改造之前，首先来做减法，车主花了很大力气把上一任车主留下来的东西逐个逐个拆除：中央扶手、防爆膜、窗帘、电子锁防盗器……“你怎么可以接受一辆如此经典的车，居然在你下车之后飚出一句标准的播音腔女声‘请设防’，OH——MY——GOD！”是的，天秤座的他就是这么难以接受一些与自己审美观不相符的东西，他对于防爆膜的纠结，甚至强烈到在买下它的当天，开车回家的路上，就忍不住要先把车停靠在路边，用手指甲去使劲抠，徒手撕下前挡风玻璃的防爆膜。

也许是抠着抠着，想法就来了，他甚至连座椅上的四个头枕都抠掉了，“在我记忆中，传统欧美的老爷车是不应该有头枕的，既然我的桑旅是经典车，那就让它来得更纯粹吧。”除了拿掉头枕，连雨刮他也把它换成了古董车上只有一支架在正中央的架势（拍照当天还没换上），不懂的人还以为雨刮坏掉停在中间呢。

整个车子的外观乍一看其实并没有很大变化，但你一定能感觉到它和谐统一的美感，然而你并不能明确指出它到底哪里不一样了。其实B柱和C柱原本是白色的，车主将它们喷成了黑色；外观也加了包围，不过用的是很便宜的塑胶材料，是自己动手按照车身线条弧度去裁剪，再用螺丝上紧，这样就可以营造出低调的包围效果。

“虽然我不是设计师，但我始终相信一个设计原则——少即是多，你一定不能企图用很丰富的颜色去表达想法，因为有时候太多精彩的细节，一但合起来整车就成了堆砌，而且还不协调。在对自己的车辆进行改装的时候，很多人喜欢在外观上贴很多贴纸，弄得花花绿绿，这其实是不对的，外观不宜色彩过多，否则车子看起来就乱七八糟，显得很LOW了。”

看回到桑旅上，本来车身是纯白色的，车主为它搭配了一些黑色上去之后，黑白的搭配让它看起来更经典，而且通过黑色的勾勒，旅行车独特的车身线条就更为突出，因此整车看起来会更有味道。“其实我也没想得这么复杂，我把黑白色叫做熊猫花，这种颜色人人都喜欢，而且百看不厌，就是这么简单。汽车设计其实没有大家想的那么高深，不是除了设计师其他人都难以企及的，所谓的好设计就是要看是否符合‘我’的需求，‘我’喜欢什么样的车，只有自己才最清晰。即使找一个再高明的设计师，他也不是我肚子里的蛔虫，并不能完全理解我的需要。”

如果说外观的改变还算是小清新，那么桑旅内部的改造简直称得上是重口味。

为了打造复古的内饰风格，“皮制+手工”这样的搭配最合适不过，仿佛从打开车门的那一刻，一种“全手工打造”的气质便迫不及待地要占据你的所有感官，然后眼前就会顿时浮现出那个在工作坊里一手拿着皮革，一手拿着缝线，全神贯注在忙碌着的身影。“哈哈，这就是我想要的效果！其实实际操作并没有这么困难，但皮革它就能够给人一种很好的品质感，当你眼里看着，手里摸着，你似乎就能够读到它‘手工制作过程’的故事，非常能打动人，而一般的织物并没有这种效果。”

车主特意选用了特厚皮料作为最主要的包裹物料，为什么不选用平常汽车专用的皮革呢？“一来普通汽车专用的皮料味道很大，我个人非常不喜欢那种刺鼻的感觉，超影响效果；二来最重要的是，硬朗的皮革才能更好地营造出这种笔挺的效果，更符合我自己的想法，当然，如果我告诉你这种皮料一般人家都用来做皮鞋的，你会觉得更加重口味，哈哈。”这种皮料还带来一个非常严重的问题，就是重！在包裹的过程中，普通工艺很难进行缝制，车主找到了专门做手工皮革的工作坊，当师傅们得知这块巨重无比的皮料是用来做汽车内饰的，都觉得太Crazy了，皮料如此厚重连封边都做不好，怎么能保证最终效果。然而，“有头发就有办法”从来都是这位车主的做事标准，在他的锲而不舍、软磨硬泡之下，师傅也只能给他一句“那就试试看吧。”

“结果相当惊艳！连师傅自己也越做越起劲，后来还给了我很多搭配上的建议。”车主最欣赏的还是他自己亲手编织的花纹，“原来的这些位置是一些电镀件，但毕竟是上世纪的设计，现在看来还真是比较老土，所以直接就拆掉，我专门学了几种编织花样，搭配上去发现，还是这种简单的纹路比较经典。”

仔细观察，还可以发现，内饰在颜色搭配上同样遵循了“少即是多”的原则，没有太多跳跃的颜色，都以皮革的颜色为大基础，深浅交错，连安全带也换成了这种土黄色，增加统一和协调性。整个内饰也许最跳跃的就是方向盘和换挡杆了，是一种简单的机械金属风格，很多人在微信上留言说：这么特别的方向盘是订制的吗？这么有质感肯定很贵吧？然而，车主淡淡地说“只是淘宝而已，200块。”其实心思才是最重要的，很多东西我们平日里不是没有发现，只是我们没有把它放在心上，而一个乐于生活的人，自然就能找到这些，我们曾经忽略掉的。

采访他的这一天，我们开着桑旅游走在羊城的老街道里，我问他，这辆车改造完以后他打算怎么用？是收藏着吗？他笑着说“当然是每天开出去，桑塔纳本来就应该是一辆天天奔走在路上的车，它没有架子，适合任何人，如果能遇上知音，驻足欣赏一番，又或是聊上两句，我会很愿意和大家分享它的故事的。很多人不理解我们这种花大精力去折腾一辆又破又旧又过时的老车有什么意思，因为说到底还是在折腾自己，但是我觉得只要是自己喜欢做的事情，就有它的意思所在。大家都太看重结果，而忽略掉了过程中的快乐，于我而言，这样的折腾，才是我想要的生活，我热爱着，并坚持着。”

在出稿的时候，车主强烈要求我把他的名字忽略掉，他说，他并不是什么达人，也不是特别专业，他只是在为自己喜欢的东西付出努力的普通人，就像喜欢球鞋、喜欢模型、喜欢SD娃娃一样……

另外他还强调，他非常乐意与大家沟通和分享他的造车故事，有需要的话请联系一猫汽车网猫Design美妆车部门的小编wuxiaomin670@emao.com 。