2016年的环塔拉力赛将于本月15日正式开赛，除了以往的各个组别外，本届环塔新增了新能源赛车组，而作为目前唯一有实力用量产版本赛车参赛的品牌，比亚迪唐无疑是受人关注的焦点，从率先加入542战略，到极速版高达50万的车价，比亚迪唐一路走来确实受到了不少怀疑和轻视，但环塔拉力赛作为中国规模最大，赛程最长的越野拉力赛事，在很多常规能源车型都无法经受住考验的条件下，比亚迪唐敢于参赛，已经说明了比亚迪对产品的自信，以及敢拼的精神。

本次共有3台轻度改装的比亚迪唐将参加环塔全程的赛段，而作为新能源组，受组委会规则的限制，比亚迪必须使用全部的原厂动力总成，变速箱，甚至是车架。那么作为一款以完全的城市SUV车型出现的比亚迪唐，在加入哪些改装后可以应付环塔比赛的极端路况呢？

1.挡泥板/保险杠/车身改装    必备指数 ★★★★★

众所周知，越野车的一个重要的性能指标就是接近角/离去角，这是车辆通过性能的最大保障，比亚迪唐拉力版将前后保险杠均进行了切削处理，以保证通过性，除此以外，巨大外扩轮拱除了起到挡泥板的作用外，也直接配合了通过法兰盘加宽了50mm的左右车轮轮距，增强的车辆的稳定性。在其他改装方面，包括前后护板，以及专门为唐设计的电池护板都是为了应对沙漠的极端路况。而常规的前机盖拉环锁等配置就不多赘述了。

2.全车防滚架 必备指数  ★★★★★

防滚架作为几乎所有赛事赛车必备的装备出现在拉力版唐上并不稀奇，其最大的作用就是在出现意外时有效的保护座舱的完整，以保证驾驶员和领航员的安全，其次，在拉力比赛中，防滚架和塔顶连接后也能起到一定增强赛车车体刚性的作用，尤其是针对没有刚性车架的比亚迪唐来说，更是在越野比赛中提高车身的可靠性。

3. 比赛级避震桶簧+备用零件  必备指数 ★★★★★

我们可以看到，拉力版的比亚迪唐换上了定制的赛道版避震桶，搭配的是知名的爱巴赫避震弹簧，比亚迪的工程师表示，这套避震桶簧是经过第三方厂家和比亚迪合作定制，采用油+气双筒避震模式，有效的降低越野时极端路况对悬架和车体的冲击，不过由于规则原因，量产车型并不能改动原车避震的行程（长度），所以在视觉上拉力版的唐和普通版本并没有太大高度差别。而备用零件是拉力比赛中车手们最不愿意用上但却必须携带的东西，因为如果用上他们，赛车必定是已经处于抛锚的情况。对于比亚迪车队来说，作为新能源拉力首战，完赛才是最重要的目标，所以同样都携带了2套以上的后摆臂，拉杆等配件。

4.备用油箱+高压油泵  必备指数 ★★★★★

备用油箱是拉力赛常见的装备，因为在动辄500公里左右的单一赛段上，根本没有条件在行进中加油，所以往往一箱油就需要完成一个赛段，原厂的50L左右油箱并不能满足拉力比赛高负荷的发动机运行，所以赛事的技师为比亚迪唐准备了一个容量高达170L的副油箱，这样就拥有220L的总油箱容量。除此之外，由于比亚迪唐在汽油机部分使用的是2.0T 缸内直喷发动机，所以在现有技术上不容易实现直接由副油箱给油路供油，所以工程师用油管连接主副油箱，在主油箱见底时可以直接用高压油泵由副油箱向主油箱喷油，这样很好的实现的发动机供油的无缝衔接。

5. 四驱系统  必备指数 ★★★★★

和其他参赛车辆不同，比亚迪唐的四驱系统并不通过分动箱和差速器来实现，搭载3台电机的他可以用电力保持四个车轮时刻保持有一定的扭矩分配，这样的四驱系统优势十分明显，除了反应更快，更强的电机扭矩也能帮助车辆尽快脱困，值得一提的是，拉力版的比亚迪唐在车内安装了电机开关，可以实现完全的后驱/四驱切换，在巡航路段汽油机+后驱就可以满足需求，同时还可以给蓄电池充电。

可以说，在量产车组别，所有针对越野拉力的改装都是必备的，而比亚迪唐作为首次也是首位参加环塔比赛的新能源车型，其代表意义绝对远远大于其他车型，比亚迪是中国在新能源汽车领域很有实力的车企，在电池，电机等领域都有着自主的专利技术，而本次比亚迪唐参加环塔拉力赛，除了证明比亚迪唐的实力以外，也是一次很好的实战检测机会，工程师将分析比赛数据，而针对唐进行进一步的完善和升级。