中国汽车工业协会日前发布的最新统计数据显示，2016年4月，汽车产销比上月有所下降，同比呈稳定增长。统计数据显示，4月新车销售212.24万辆，环比下降13.01%，同比增长6.32%。1-4月，汽车产销保持增长，产销增幅高于同期，延续了回升势头，比预想的要好些，因为考虑到经济不太景气，行业甚至预计是销量可能零增长。

 “一句话点评最失意的20款车”走过了1年多时间，上榜的20款车没有享受到行业福利。在一猫看来，失意车型的标准既有卖得很差的，也有从绝对销量来看并不差，但和以前相比，差距甚远，这种失意感更强烈了；还有是虽然销量看上去并不差，但和竞品相比，有些差距。

韩系、法系压力大

按车系来分，4月，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售34.62万辆、28.64万辆、19.72万辆、14.69万辆和5.25万辆，分别占乘用车销售总量的19.46%、16.10%、11.08%、8.26%和2.95%。与上月相比，上述外国品牌销量均呈一定下降，美系乘用车降幅居前。

韩系车和法系车的总体销量较小，又受低端中国品牌冲击，在上面，还有强大的德系、日系和美系品牌，上下挤压，发展比较艰难。

在这20款失意车型榜单上，就有标致508、标致3008、雪铁龙C4L、起亚K4四款车型上榜，远远超过其市场份额，大众品牌最多的时候也只有五款车型上榜。

其实，韩系、法系也不必灰心，强势的德系车途观、帕萨特、桑塔纳也历历在目；中国品牌神车五菱宏光、宝骏730也不能幸免于难；老神车比亚迪F3甚至纯电动车众泰E20也躺着中枪。

唯一的亮点是SUV

从细分市场来看，按照乘联会的统计数据，4月轿车市场产量为939,368辆，环比下跌14.4%，同比下跌3.7%；MPV市场产量为158,659辆，环比下跌30.5%，同比下跌14.3%；SUV市场销量为656,061辆，环比下跌8.65%，同比增长35.6%。无论是从同比还是环比来看，SUV是唯一有增长的市场。

全国乘联会秘书长崔东树认为，“SUV是唯一增量动力，A0级SUV增速较前期大幅放缓，中高端SUV增速保持较好。从品牌结构看，4月豪华车零售增14%，中国品牌零售增速15%，零售增速偏低是因中档车型增速放缓，欧美系相对日韩压力稍大。”

的确，忽略MPV市场那点微不足道的增量，SUV几乎已经是中国车市唯一的增长动力。因此，在4月份的北京车展上，几乎所有的厂家都展示了SUV，首发的SUV多达40款，北京车展被称为是“SUV展”，也就在4月份，哈弗H6超过朗逸、五菱宏光，成为所有车型中的NO.1。

但是，SUV市场高速增长的时代将一去不复返，尽管这个市场当前依旧增长迅猛，但增速放缓的迹象十分明显。今年4月份，SUV市场的同比增幅仅有36.3%，与去年56.3%的增速相去甚远，大家要未雨绸缪。

SUV的红利并非是每一款车都享受的到，在上百款车型中，不到一半车型月销超过1000辆，也就是说一半以上车型是失败的。在4月份中，包括途观、长安CS75在内的车型表现并不如人意。

长安汽车总裁朱华荣在北京车展上就忧心忡忡的说，SUV是有隐忧的，隐忧在哪儿呢？他表示，本土品牌虽然占有了一部分市场，但总体上是价格偏低、合资品牌不愿意进入的市场，利润很差，基本上不赚钱。

所以，猫哥也劝一劝，一股脑杀入SUV市场的主机厂头脑要清醒点，SUV不是你想抢就抢。

按照计划，“一句话点评最失意的车型”在每月月中推出（因为当月销量数据要在下个月10日左右才出炉） 。