土豪说话也比较豪气，作为长城汽车董事长的魏建军，长期蝉联中国汽车富豪榜冠军，2015年还以570万薪酬在汽车上市公司高管中傲视群雄，他是有资本说自己企业赚钱多。在刚刚结束的北京车展上，他又放了一炮：“实际上也证明了，中国真正自主品牌能挣到钱的，我可以这么讲，超不过三家。即使有点利润，也是算出来的，我们长城的利润都是最实在的。”

在发话之前，受哈弗H6降价的影响，长城汽车一季度利润下降了5.56%，但长城汽车董事长魏建军对长城的盈利能力是很自信的，即使是在比较艰难的2015年，长城汽车仍然实现净利润80.4亿元，营业收入760.33亿元，其净利润仍然超过两位数（10%以上），不仅仅是国内车企的第一，在全球范围也仅次于豪华车制造商保时捷（营业额215亿欧元、利润24.5亿欧元），替中国人争了光。

魏建军对长城的自信是有道理的，但又点高估了自己在汽车行业的地位，以为除了自己外，别的中国汽车品牌就没法盈利了。

不过在此次讲话中，我非常同意魏建军的一个说法，“如果我们要是让合资利润总是这么高，第一证明我们的竞争不充分，第二我们要是在国内不让外资感觉到巨大的压力，那走出去也没有一个好的结果。”

其实还是有不少车企盈利

事实上，在SUV暴热和新能源车补贴下，中国品牌的日子还是过得不错的。

由于SUV的利润比较高（见《SUV成本只比轿车多5%？ 售价却多出50%》一文//news.emao.com/news/201605/21491.html?ver4_zxsb2），经销商普遍反映，不少中国品牌的盈利能力甚至超过合资品牌。

魏建军没有说明除了长城外，他所认为的另外两家企业是哪个？或许是他只认为是民营企业，根据公开资料，除了长城外，实现盈利的中国品牌车企至少还有5到6家，同样是上市公司的吉利汽车，2015年营业收入达到301.38亿元，其中净利润为22.89亿元，同比增长近6成，这是实实在在的利润；另一个也是上市公司的比亚迪实现营业总收入800.14亿元，同比增长37.49%；实现归属于上市公司股东的净利润28.29亿元，同比增长552.63%；

吉利和比亚迪也是上市公司，魏建军也许认为，比亚迪大多数利润大多数是靠新能源车的补贴，那好吧！你问过五菱、长安吗？五菱利润不菲是业内不争的事实，虽然没有公开的数据证明，但早在2010年宝骏品牌发布之时，上汽通用五菱总经理沈阳就低调的说过，当时它们是上汽集团第二大盈利大户（超过上海大众、仅次于上海通用），现在宝骏品牌已经成功崛起，公司也成为国内销量最大的单一车企，几十亿元利润自然不在话下。公开资料显示，2015其销售收入达918亿元，同比增长25.4%；税收预计将达74.2亿元，同比增长40%左右，净利润怎么也在50亿元以上。

长安汽车（000625）2015年报的年报显示，2015年净利润99.53亿 同比增长31.63%，长安汽车高管在多个场合公开宣称，自主品牌板块已经实现盈利，证券分析师预计长安汽车自主板块去年净利在10亿元-30亿元。

后起之秀广汽传祺令人瞩目，在GS4热销的帮助下，成为中国品牌单车价格最高的车企之一，广汽集团总经理曾庆洪表示：“去年传祺品牌效益为10.8亿，今年一季度已经跟去年整年持平。”按这种趋势下去，广汽传祺今年有望实现50亿元利润。

魏建军或许没有将国有企业算在内，当不要忘了，占有国内汽车市场大部分份额的是国有企业，因为合资公司大多数是由国有企业与外资公司合资而成。

长城汽车的盈利能力是很强，往往会高估自己的能力。长城在SUV市场几乎做到了极致，但业绩只靠哈弗H6、哈弗H2两款车型，有点偏科，H8、H9两款高端SUV的也未能取得成功，而另一块支柱轿车处于放任状态。

光靠SUV一条腿走路是不行的

实践证明，光靠SUV一条腿走路是不行的，因为国产SUV大多数是城市SUV，说白了，它是在轿车底盘上发展起来的，被称为是底盘抬高的轿车，轿车都做不好，你还指望SUV能持续向好？

还有人进一步称，jeep、路虎这些专业的SUV品牌日子也过得挺滋润的，你有没有想一想，jeep有同一集团的克莱斯勒、菲亚特等提供轿车帮助，路虎也有同集团的捷豹提供轿车支持，中国品牌的不做好轿车，还有谁可以提供给你？难道去买一个？先摸摸口袋，即使有钱，人家也不卖你。

相比之下，两条腿走路的长安在销量上已经超过长城，而开始发力的吉利汽车在销售上大有赶超之势，在利润上自然也将追赶长城，所以长城要未雨绸缪。