“GS8可以说是本届北京车展上最具有设计感、最漂亮的SUV了。”这是北京著名空间设计师崔树在传祺展台上对猫哥说的，注意，崔树的话里并没有加上“本土品牌”、“自主品牌”这些定语噢，是真真确确的“车展之最”。

GS8仍然是由中国汽车设计师张帆带领团队完成，在北京车展亮相之前，官方流出的两张效果图就早已引起车坛乃至设计圈一片轰动，大气、时尚、前卫，不需要过多的标语就能感受到新车咄咄逼人的气势，有不少媒体同行们发朋友圈称：这才是国际范儿。

从模仿、学习、拉近、超越到“国际范儿”，自主品牌的设计一路走来，虽然曾经被批判得不值一文，可崔树说，这只是一个寻找自信和建立自信的过程。“以前在我们汽车工业发展之处，我们的设计人才和资源都是匮乏的，所以只能以一种简单粗暴的方式去模仿，也就是所谓的‘抄袭’。我们不赞同抄袭，但是不能否认，‘山寨’在某种意义上比不学习要强，山寨也代表了一个认知过程，当我们能够把学习设计成果改变成学习设计方法，那属于自己的设计就出来了。

传祺近几年来的设计可以说是站在了国内一线，甚至与传统的欧美汽车工业强国并肩的地位，刚亮相的GS8从车子本身到现场发布会，又或是展前的预热和包装，无一不展示出“大牌”的风格，酷似美式肌肉的线条、大气的前脸、精致的内装，处处讲究的细节，此刻，我们的自主品牌终于找到自信了。

“跟我一直强调的一样，所有事物都有一个发展和学习的过程，当我们发展到今天，物质条件基本可以得到满足之后，我们会去寻找自信，自信来自于哪里？从我们的衣食住行。比如说，我们现在去吃饭，会选择去一些比较好的餐厅，哪怕消费不高，也会去像“绿茶”、“外婆家”这样有一点小情调的，穿着方面也是，现在不管是60后、70后还是90后、00后，都想把自己打扮得漂亮一些，个性一些。因为在我们自己有能力去解决事情的前提下，人首先会想到的是“好看”，让别人看起来更美好，这能让我们获得更多的自信。”

除了传祺GS8，崔树还带着猫哥，在本届北京车展上寻找一些与传祺GS8一样，找到了自信心的自主品牌SUV。

吉利帝豪GS

吉利在与沃尔沃的深度合作之后，从博瑞到博越，我们看到了一个成熟的吉利，而今天的帝豪GS，它已经充分展现了自主品牌在外观设计、内饰做工、动力匹配等多方面的提升，从原先合资品牌的追随者，逐渐改变为竞争关系甚至是并驾齐驱。

长城H7

长城H7的美在于低调，又或是“气质”，前一段时间车坛设计界的风头都被吉利、长安这些频频出新车品牌抢去了，长城终于在这次车展发力。H7的侧面线条干净、流畅，没有多余也没有激进，一切都是刚刚好，尽显大气。在H8、H9的失利之后，H7背负着长城杀回中高端的重任，从车展上自信满满的英姿，的确能感受到它的大哥气质一直都在。

荣威RX5

荣威RX5是荣威“律动设计”理念的第一部量产车，按照荣威的说法，是要将它打造成“中国最好SUV”，我们先不管它口气是否有点大，但从全新的设计看来，那个“鲸头燕尾”的车身比例，和侧面上扬的窗线与裙线，还是能看出荣威品牌慢慢的自信心的。

长安CS95

虽然这次长安只是把CS95推上展台展示外观而已，并没有打算将内饰设计公开，但是如此霸气侧漏的外观足以让人们记住它，记住这个品牌。长安在SUV车型上尝到了甜头，从CS35开始就没有停止过开发SUV的脚步，上个月刚投放市场的CS15不管是设计还是动力配置，都被啧啧称赞，CS95作为旗舰SUV车型，自然用力得猛了。

“这五辆SUV是我在本届车展上最关注，也最看好的SUV，它们都是本土品牌的作品，当然，我不是说它们都已经超越了一些德国、美国或者日系的品牌，只是今天对于自主品牌来说，他们已经拥有足够的自信与国际一线汽车品牌站在一起了。”

“我们做空间设计的潮流更替大概是两到三年，但是汽车通常是五到十年，这其实对于设计师的要求更大，因为我们眼前所看到的只是设计的最终成品，而它背后代表着的，是大量的产品定位、设计调研、数据分析、流行趋势等等，于是我们能从今天看到的产品身上感觉到的‘自信’，其实是品牌足够自信的结果。”崔树说。