在这次北京车展上，东风裕隆正式发布了全新锐3，同时，锐3智能电动车概念车也亮相在车展上了，这对东风裕隆来说，是未来发展的一个新方向。一猫汽车网展台专访室也邀请了东风裕隆副总经理白清源，与我们细聊东风裕隆的新技术。

一猫汽车网：东风裕隆今天发布了一款全新的车型锐3。我注意到从大7SUV，到CEO，再到优6 SUV，纳智捷5轿车，东风裕隆的产品大多来自不同的平台。而不是像其他的厂家，一个平台里面衍生很多车型，这样可以加快产品的投放速度，成本也更低，为什么东风裕隆不这么做呢？

白清源：首先品牌它应该有一个高度，然后第二个是角度。品牌的高度要够，与传统性能相比，是百年的累积，但也需要创新和突破。中国有四五百款车型，用户怎么会认可你？所以，我们认为重要的是从高度进入，市场消费者才会认可你这个品牌。但因为消费者现在的认知已经在下面了，其实很多自主品牌它销量已经很好了，但往上走就会失败，会很辛苦，因为消费者先入为主的观念是比较难改变的。那就需要不同的角度，就像你要变换不同的颜色，人家就会很清楚你的存在。但是，这不是一天两天的事，我们是不断在累积的，自然而然的角度就会出来。

我们要选择的时候，如果先选择SUV，说实在是有很大风险的，到轿车系我们就很难进入，因为我们很清楚，它不是以产品差别为核心的，而是品牌意识太强了。同样的我们的5系列，按照市场发展的规划，适合的时间投入适合的产品，现在要发展平台，只是时间问题，我们要对市场进行判断。

一猫汽车网：对一个新创公司而言，产品越多，客户选择的越多，销量会更容易上去。您认为呢？

白清源：我们平台有很多种，像MPV这个平台，就看你敢不敢尝试，你敢不敢吃第一口螃蟹。因为空间的高度利用性，加上中国的老年化人口，上下车容易、方便是最主要的。同时，现在我们第三排是可以收折的，在我们国内有一个相对发展的过程。我认为在这个发展过程中，时间的拿捏是很重要的，能够满足商务接待、需求空间可更大、同时品牌更要气派，有可能更多是要电动的需求。

我们有全新的锐3，30岁消费者已经占36%，目前还在增长。现在年轻化这个潮流已经挡不住了，是未来的主流。而智能也是我们一直很重视的，所以我们在锐3也加上了智能和年轻的部分，我们叫“致青春”。但同时需要科技感，它也更希望能表现出潮流趋势。

可以看到，现在消费者主要集中在85后，是表示自我的一种态度，表现自己与众不同，所以车子要更时尚动感。消费者希望表现自己的不同和多元素在里头，我们就必须把“形”放进来，当然，这也是我们的优势。在外形上面，在所谓的职能及各配置上面，是我们本身自己品牌的产品优势。

一猫汽车网：本次车展东风裕隆为用户带来哪些新的产品和技术？

白清源：这次车展我们首次亮相发布就是这款电动车，我想这也是国家未来的一个政策，在车子发展的改革当中，在汽油车发展的过程中，就是把电动车也设计在里面，都有保留加装电池的存在。锐3跟其它的电动车不一样，其它品牌的标准我们也具备，但是我们在车子本身的智能上面，已经开发出高水平的提升安全的科技配备。

另外，云端也会放在车上，上锁、解锁、预开空调、降速或锁定这些也都有。我们后台的导航类服务都可以做到，另外也配合年轻人的个性化特点。其实简单来讲，十万元钱以下的车，年轻人第一个一定看外观颜值，还有一些酷炫的配置，年轻人也希望买与众不同，所以跟上时代的潮流，也符合我们的风格。我们装配12寸大屏，然后音响全都配备很酷炫的配置。我们在空间上面入门级车里面，空间是足够的、舒适的，我们要求精准的操控之外，还要有日系车的舒适，因为无论在传统上、还是国际平台上，我们还是比较强的，我也相信我们也能做到国际平台这个水准。

我认为在买车过程中，不仅仅配备多就可以，在品质上面也很重要。这方面国际品牌还是略胜一筹的，包括操控性能和安心操作的品质，以及空间、科技的超绚的配备，符合我们年轻消费者的需求。我们这次平台要做的时候，全新的锐3这个平台，他后面也会有其他车跑出来。那另外，它有优6，也能够满足车型流线上面的诉求，星座系的主题，特别的外形，很大的空间，能够让我们的消费者在买SUV的时候，能够感受到与众不同。

一猫汽车网：同样是溜背造型的SUV，优6的后排头顶空间还挺大，而且后排座椅角度可以调节。

白清源：对。我们空间还是很大，SUV很重要的特性就是它的空间很舒服，可以利用，然后外形漂亮。MPV其实我们今年也做了改形，银幕上面的荧屏，它其实可以呈现安全信息等。下面是空调、音响操控处理，第三个是看电视的，更符合豪华车标准。中国已经快要进入老龄化社会了，中国有1.8亿的老龄化人口，最重要是上下车的方便性。SUV比较高，老年人不太方便，它更适合所谓的全家出游的概念，空间是最好的，利用性也更多的。

一猫汽车网：锐3这款车什么时候上市？

白清源：8月份。

一猫汽车网：您刚才说到锐3的智能电动概念车，真正的量产会是什么时候？

白清源：在明年，其实它已经接近量产了。

一猫汽车网：东风裕隆过去几年是走的比较稳妥，未来会不会激进一点？

白清源：汽车产业本来就是经济规模产业，投资密集、基金密集，我们既然是这么后发的，所以更要追求品牌的定位点、跟消费者心里的认知。我们很多自主品牌企业，他们往上走的时候就很辛苦了，因为消费者已经把认知放在那个位置了，那是你要做一些所谓的改变就很难。

我们也预估未来的市场，认为要更好而不是更便宜，价值观要改变。你在品牌的定位上面，中国太多车型了，你要让消费者认知，一定是品牌形成更好的高度。经营的策略你要很清楚，当然我不否认这个规模化是很重要。

一猫汽车网：中国目前对于品牌还没有特别的忠诚度，他们往往是我有一个预算，再来看看这个预算范围里哪款车的配置更高，外形更漂亮，我就选哪款。

白清源：你说得对，但消费者心里的认知度其实早已经形成差异了，我们买东西的时候，你的认知是第一步。比方说，汽车品牌有派系的区别，日系、韩系、德系、自主系。日系里面丰田不错，韩系里面现代不错等等，所以品牌还是很重要。这个品牌过去的产品在五六万，现在二十多万，如果买了好像不符合自己，这时候他的认知又颠覆了。

一猫汽车网：我再问您一个比较具体的问题，东风裕隆刚出的时候，我们是比较注重经销商，到今年的时候，经销商网点只有120个，这个网点铺张速度很慢。速度慢的好处是稳定，一个很大的区域只有一个经销商，这个区域的产品价格会比较稳定，经销商利润也有保障，但弊端是这个区域经销商的活力不够。东风裕隆为什么不考虑适当增加网点铺设速度和覆盖率？

白清源：你讲的很对，如果短期来看，以最快的速度夺取社会资源是很重要的。但这有一个历史的原因，我们是一个新的品牌，初期大家没有这么大信心，所以我们先给一定的辖区。

但是辖区也要看大小，大的城市如北京、上海、广州、深圳、重庆，我也是根据实际两三家，而独立下去给其中一家去做，往下覆盖它的网点。初期量也不会多，价格是从高往下走的，所以你就必须考虑到它的深层问题。当然后期，有的会很快，我不能强逼它硬吃我这碗饭，我们也知道占有率也会下降，你的网点没有往下再走，我们就会预警和警告，就准备开发。但是，我同意你的想法，就是最快速的开放，让他们彼此竞争，充分经销商的社会资源。

一猫汽车网：好，非常感谢！