今年的北京车展，法系豪华品牌DS最新的两厢车型——国产DS 4S上市，新车售价14.99-22.99万元，这被DS视为其在华发展的一个重要举措。

掌舵人长安PSA DS品牌总经理普华杰和长安PSA销售分公司总经理、销售部总监周江在接受媒体专访时表示，DS今年规划是要在去年的基础上实现大幅增长，要超过行业的平均水平，并透露，未来每一款DS车型都有望推出一个新能源配置的版本。

去年9月，DS 4S在法兰克福车展亮相，时隔半年左右，这款DS旗下的全新两厢车，也是其国产的第4款车型，终于在本届北京车展上市（在这之前的是DS5、DS 5LS、DS6），它比绝大多数的同级车，如奥迪A3、宝马1系以及奔驰A级等车型尺寸都要大上一圈，意味着它在空间方面会占据一定优势。同时，其精致、动感的外观在普华杰看来，也会是一大卖点，尤其是全系标配LED大灯是同级产品所没有做到的。

此外，DS 4S的内饰延续了DS一直以来的精细，除了细节处为碳纤维材质外，大面积地采用了皮质材料包裹，呈现出的品相非常高级。且周江在访谈中提到，DS 4S很注重车内的环保，包括DS品牌率先使用PVC和丁基橡胶（口香糖主要材料）制作的100%无沥青的阻力片、以及负离子发生器，确保即使是新车的车内的气味也比较清新。

坦白说，虽然DS在入华的头两年发展势头不错， 在2013年-2014年实现了近6倍的销量增长，但是2014年-2015年的增速在趋于放缓，这两年的每年销量都不到3万辆，占据DS全球销量的25%左右，与当时初定制的5万辆/年目标还有一定的差距。此时，与竞品相比，造型独特靓丽、价格相对务实的DS 4S的到来，被周江认为会是一个销量提升利器，而今年长安PSA的规划就是要在去年的基础上实现大幅增长，要超过行业的平均水平，不过他并没有透露具体多少辆的数字目标。

在DS看来，与销量提升同样重要的是，当下要做好的便是如何传播DS品牌理念，让消费者知道DS来自于哪儿，有什么车，未来往哪里去走，坚持把品牌做扎实，把客户的服务做到位，才是最重要的工作。

为此，DS在2013年的时候在上海最为热闹的南京西路成立了第一家DS World旗舰店，类似于品牌博物馆一样，展示DS的历史、车型、发动机以及精品。同时，DS在机场也设有展车，并配有专业人员讲解。此外，DS 4S店也设计的很前卫时尚，非常注重客户体验，包括在音乐、香氛的统一，能让潜在的客户能够身临其境体会DS品牌理念，吸引到那些追求品质与个性生活的DS目标消费群。

值得一提的是，周江还透露到，DS目前在考虑给到DS用户，能够有一个方便的App，让他知道DS的车，DS社区有没有拼车的活动，能不能找到拼车，把拼车的汽车消费模式会移植到跟消费者沟通的平台上去。

目前，DS在全国有100多家4S店，主要布局在一二线城市，在这豪华品牌里属于较一般的数量。但DS似乎并不急于在“量”上扩展，周江提到，“DS目前希望做的就是品牌和市场占有率（销量）往上提升，4S店给客户的体验、服务质量才是目前的重点，因此相较于质来比起来，量对于我们来讲是排在后面一位的。”

同时，周江也透露，短时期内DS是会坚持精致前卫、时尚的理念，不考虑渠道下沉的，因为在他看来，当下市场的很多消费观都是从一线城市传到三四线城市，“当三四线城市的咖啡店、时装店多了，我们才会考虑下沉。”

另外，DS于2013年请来了苏菲·玛索担任品牌代言人，让很多人记住了DS。不过，据闻苏菲·玛索的代言合约即将到期，普华杰证实了这一说法，但他表示，目前尚未确定下一任代言人是否还是苏菲·玛索。

而谈到未来车型计划，普华杰透露，DS在新能源车方面也会加快布局，未来每一款DS车型都有望推出一个新能源配置的版本。今年北京车展，DS就携维珍电动赛车DSV-01亮相。事实上，DS曾在今年3月份的日内瓦车展发布了DS E-TENSE，便是款纯电动车型。虽然被很多人认为是辆概念车，但实际上它已经接近量产，可以行驶上路了。它的电动系统输出最大功率300kW，最大扭矩516N·m，续航里程将在311km-360km之间。

DS E-TENSE的造型设计相当前卫，包括车身布满犀利的折线，没有设计后风挡玻璃，取而代之的是一个后置摄像头，以及全LED大灯，前大灯造型狭长犀利，内部为颗粒钻状光源，尾灯则是贯穿式的网状光源，内饰则用了许多菱形元素，整个界面较为梦幻。以上这些设计元素，也会是DS未来车型的风格。据悉，这款车预计2021年前投产。

而根据4月初雪铁龙新商业计划“Push To Pass”发布会，2019-2021年间，DS将生产出7款插电式汽油混动车、4款全新的电动车，并会将4驱电动技术应用到所有高端汽车中，T-Tense将作为未来5年DS研发的4款电动车之一。