长安汽车近年来发展迅猛，隐隐成为中国本土品牌车企的领导型公司。2015年，长安汽车以100.7万辆的年销量领先于其他自主品牌车企，同比增长高达30.9%。在多个细分市场，长安CS75、逸动和CS35都是销量排名靠前的产品。

但是在长安汽车总裁朱华荣眼里，中国本土品牌汽车销量虽然增长很快，但隐忧一直存在。一是本土品牌的产品总体上价格偏低；二是本土品牌占有的市场，基本上是合资品牌不愿意进入的，利润很差；三是轿车市场的绝对量和占有量都在下滑，未来本土品牌会遇到很多挑战。

 “中国汽车洗牌的年代已经到了，优胜劣汰是最好的法则。”朱华荣说。

那么，长安汽车要如何应对汽车行业的洗牌，确保自己能够成为优胜而非劣汰的一方呢？以下为一猫汽车网采访朱华荣的对话实录。

一猫汽车网：本土品牌汽车近几年增长很快，但产品上过度依赖SUV，您认为这种增长可持续吗？

朱华荣：的确要正确看待当前的增长，我认为是有隐忧的。隐忧在哪儿呢？本土品牌虽然占有了一部分市场，但总体上是价格偏低、合资品牌不愿意进入的市场，利润很差，基本上不赚钱。

细分到轿车这个领域，轿车是持续在下滑，绝对量和占有量双下滑。再往下竞争，SUV和MPV都会变得红通通的，本土品牌车企会遇到很多挑战。

一猫汽车网：今天长安汽车推出了高端SUV CS95，您如何看待这款车的市场机会？ 

朱华荣：20万级别的SUV，中国品牌表现不是很好，但中低端产品的盈利性又遇到很大的挑战，因此往上走是必须的。我的期望值不高，CS95一年能卖3-5万台就满意了，成功没有捷径，踏踏实实一步步往上走就好。

一猫汽车网：最近几年，许多互联网的企业加盟到汽车制造当中，这些新的公司会对传统车企产生威胁吗？    

朱华荣：我倒觉得对汽车产业会是很大的促进。全球的汽车产业，都在关注这个动向，无论自身还是通过合作的方式，也都在向这个方向发展，让互联网、通信技术加快向汽车上集成。汽车行业需要外来的公司增加多元性，而不是排斥。

一猫汽车网：本次车展长安汽车还推出了新的无人驾驶汽车，这款车最快能够什么时候实现量产？

朱华荣：2025年完全实现无人驾驶是有可能的，如果实现的话，对整个社会未来的发展和变革是非常巨大的，交通的效率会大大的提高，通过传感器，可以精准地实现人车混流。

但这里面牵涉的问题有很多，如交通责任的认定等。如果无人驾驶的汽车和传统的汽车发生碰撞，把责任全部推给无人驾驶汽车的话，厂家对无人驾驶汽车的设定就会很保守，这台车就会显得很笨拙，例如会被加塞，消费者就不会喜欢。

一猫汽车网：谢谢朱总！