照例，我必须感谢能够赶到现场的所有来宾，我知道，车展期间，大家的时间都是以分钟计的。还是和去年一样，尤其要感谢各位汽车厂家的领导们，因为照例，我们虽然百般诚恳地向你们发出了邀请，但是真的抱歉，我们无法事先承诺你们的车最后会不会赢得这座纯金奖杯。

好几个厂家的领导都表达了这样的意思，如果能拿年度车大奖就愿意出席，但是，真的万分抱歉，不是矫情——明明知道结果就是不告诉你们，问题是，这个结果我真的不知道啊！实际上不止是我，在待会儿现场揭晓前，这个世界上没有任何人知道哪两款车能最后胜出。

其实，作为评委之一，我自己也对最终结果特别好奇，我想，这大约也是每次一猫年度车十强车型评测现场，每一位评委都那么仔细、认真的重要原因，还是那句话，这个年度车大奖，一猫只是个组织者，谁得奖，真的不是一猫说了算，而是每一位评委们决定的。

从这个角度说，一猫年度车评选，可能是这个世界上流程最规范、流程执行最严格的车型评选，比世界年度车评选还严。我也是世界年度车的评委，可是，我所做的，不过是在网上组委会发给我的选票上打勾而已。

入围最终5强的多功能车名单

一猫年度车却坚持要做十强车型的实车评测。可能大家都会说，这些车评委老师们其实都开过，发个选票列一些项目让他们打勾就行了，省了多少事啊，关键也会省不少钱。可是，我要说，事实证明，实车评测环节，是必不可少的，以我自己为例，这10款车中，在实车评测环节，我最终改变了看法的起码有一半：有的没有我先前以为的那么好，有的则大大出乎我先前的意料。

原因很简单，以前虽然都开过，但大家也知道，厂家安排的试驾，排着队，在公路上温柔地开，能开出什么差别来呢？我们的实车评测，虽然项目不复杂，但却能表现车辆的每一个操控上的优势以及暴露每一个性能上软肋；另一个原因就是，好坏都是相对的，有比较，才会有高下，10款车放在一起，这种现场的即时对比，和根据一个月或者半年前开过某款车的印象来做判断，是完全不一样的。

当然，年度车评选是不分级别不分档次的，百万级的宝马7系和几万元的宝骏560，都在一起评，我们不可能愚蠢到直接来比较这两款车的高下。所以，这里还是有必要再次简单介绍一下一猫年度车的最后得分是如何打出来的。

入围最终5强的轿车名单

首先要回答一个问题，什么是年度车。那些一颁十几甚至几十个的所谓年度车评选不用回答这个问题，因为那其实不是评选，是分猪肉。像一猫这样，最终只评两款——轿车一款，多功能车一款的年度车评选，必须回答这个问题，每年那么多优秀的车型，为什么是它？

它不一定是销量最高的车型，那样就根本不用评了，市场已经给出答案；也不一定是技术最先进的车型，因为车是大众化的商品；它应该是评选年度里这个市场上最重要的车型。所以，一猫年度车评选最重要的依据就是车型的三个重要性——市场重要性、行业重要性和产品重要性。

市场重要性不言而喻，年度车未必是销量最高的车型，但一定不应该是卖不动的车型；行业重要性衡量的则是这款车在整个行业里的地位，它采用了什么样的新技术、引领了什么样的潮流、体现了什么样的行业趋势等等；产品重要性，是就这款车本身而言，它对这个品牌、这个企业的重要程度如何，比如XC90之于沃尔沃、7系之于宝马、GS4之于传祺，都是产品重要性非常高的车型。

除了3个重要性之外，年度车当然必须是一款好车。一猫认为的好车标准很简单——好看、好开、好用。我们根据这简单的三好标准，对评选期内上市的新车（2015.3-2016.2）做初步的筛选，评出了一共20款入围车型。

20进10的环节，我们交给了我们的评委团，大家根据我刚才说的三个重要性，在20款车里淘汰了10款，我相信这对每一位评委都是不容易做出的决定，因为这20款车确实都是好车。最终产生了2016一猫年度车的十强车型。最终哪两款车能获得大奖，十款车的评测得分表，从3月17日一直到现在都保存在公证员手里，结果待会儿就会揭晓。

我想在这里特别提一下的是，去年的十强车型里，本土品牌车型只有两款，而且都是SUV，今年本土品牌入围车型不仅数量增加了50%，而且也有轿车了，还是一款中高级轿车，就是吉利博瑞，这种改变，无疑是中国本土汽车品牌进步的一个证明。另外，宝骏，是唯一连续两年都跻身十强车型的本土品牌，这非常不容易，大家知道连续两年入围十强的品牌一共有几个吗？就仨——丰田、奔驰和宝骏，所以，有人说宝骏是陪跑的，根本不是，在一猫年度车这个评价体系里，宝骏已经和丰田、奔驰一样“NEWBEE”！

其实，陪跑也没关系，大家都知道，小李子在奥斯卡陪跑了22年，终于拿到了小金人，我估计今年本土品牌最后捧起金杯的机会依然不是很大，可能依然要陪跑，但是，哪一个伟大的演员、伟大的品牌，没有陪跑的经历？说实话，小李子今年即使不拿小金人，他作为一个演员的伟大一点不会打折。

所以，我最后想说的一句话是，能入围一猫年度车十强的都是最棒的！祝贺你们！