当听说讴歌首款国产车型又是一款专为中国市场量身打造的SUV时，我就有点担忧，过去，打着这样冠冕堂皇的理由胡来的车，实在不少，后来看到那款“SUV-X概念车”的时候放心了，还不错，起码它确实是一款ACURA。但在网上看到CDX谍照时发现，我原来的担心是对的，这还是ACURA吗？和概念车反差也太大了吧？

根据资料，这是一款和缤智同平台的小型SUV，先不说好不好看，这个市场策略青主也觉得有问题，虽然现在小型SUV市场挺火，奔驰、奥迪、宝马都在中国引进了小型SUV，但是，讴歌的情况和它们不一样，讴歌首先还是要在中国确立豪华品牌的市场地位以及打开知名度，所以你必须把你最牛的产品拿来，就像当初奥迪拿来了A6、宝马拿来了3系，奔驰拿来了E级，讴歌的第一款车，应该拿来的是MDX，最起码也应该是RDX。你拿一款和缤智同平台的CDX，搭载一个和思域几乎一样的发动机，卖多少钱合适？贵了，消费者不傻；便宜了，讴歌的品牌地位也就定型了。

中国这个市场，你百分百地投入也不一定能成功——竞争太激烈了，多少品牌啊！如果首鼠两端、犹犹豫豫，遮遮掩掩，那是绝无成功机会的。

我个人是很欣赏讴歌品牌的，有特色，在美国卖得很好——豪华品牌里一直排前四，仅次于雷克萨斯、奔驰、宝马，最近被奥迪超越了，这也值得本田警觉，讴歌要成为一个全球豪华品牌，必须在北美以外取得成功，北美以外主要市场就两个——中国以及欧洲，非欧洲的豪华品牌要打入欧洲市场，太难了，不是欧洲的豪华品牌有多好，而是欧洲消费者太顽固，所以对讴歌这些二三线豪华品牌而言，只剩下华山一条路，就是中国。从讴歌为中国市场选择的第一款国产车型看，我对讴歌国产后的市场前景依然感到担忧。

有人说：“凡是用SUV来敲开中国市场大门的，都是对品牌的不自信”。抱歉，对此我非常不认同，所谓“识时务者为俊杰”，成功的品牌首先是要卖得动的品牌，如果讴歌无视SUV热销全球的潮流，“自信”地拿一部轿车来国产，绝对是找死的节奏。

事实上，这部第一次出现在讴歌族谱的新车，相信是为中国市场量身订造的：来自缤智平台，定位在奥迪Q3、奔驰GLA、雷克萨斯NX级别，搭载和思域一样的全新1.5T发动机。往好的方面想，这台讴歌历史上最小排量的发动机是优秀和适合中国国情的，而与缤智同源的车身结构，也保障了CDX有令人满意的灵活实用。争议点是外形，看到实车后我着实吓了一跳，这个龇牙咧嘴的小家伙让我想起了夏利N7，是不是有些太“用力”了？ 相比雷克萨斯NX，后者无论是外形和内饰都显然更加精致。

回顾讴歌品牌这几年在中国的遭遇可谓坎坷，仅有MDX和RDX是稍微卖得动，其余的轿车系列？一个经销商告诉聪哥，“基本就是还价就卖的状态”。单薄的车型种类，尴尬的品牌定位，工艺质感和本田拉不开差距等等，都是讴歌的软肋，要翻盘，得出大招！

国产CDX，就是本田为重塑讴歌品牌在国内的表现使出的“大招”，恐怕也是不成功便成仁的最后招数。聪哥依然对这个策略有不同看法，为什么不把直接国产大家更熟悉的RDX？甚至是MDX？成本较低的CDX，凭借相宜的定价应该能带来较好的销售表现，但并不利于建立大家对讴歌品牌的“豪华”观感，更有机会与现款本田品牌如CR-V等车型构成竞争，落得个里外不是人的尴尬。

在新车到来之前，我是万分期待的。

结果，

它哭着对我说，概念车都是骗人的……

——光良《童话》