“我们是抱着做一款最懂中国人的MPV的心态去打造海马V70。”在日前的海马V70华南区域亮相会上，一汽海马副总经理符润东如是说到。

　　虽然海马V70即将在不久后（4月25日开幕）的北京车展上市，但一汽海马日前已经迫不及待地在各地举办区域首发会，公布了总共5款车型8.5-11.5万元的预售价，赶在上市前，就将这款被一汽海马称之为“匠心打造”、定位中高端家用的MPV展示给潜在客户群。

　　符润东说到，这款海马旗下的全新MPV经历了三年多的时间，由上千人组成的团队研发而成，他很有信心这款产品能让一汽海马重拾昔日曾在MPV市场掀起的波浪。

　　而掀起那股波浪的便是普力马，也就是海马V70的前辈。这款于16年前发布了首代产品的MPV，在彼时MPV主要被拿来商用、多是商务中庸造型的年代，首先掐准了偏个体家用的市场。

　　据符润东介绍，精准、独特的定位让普力马在其上市1-2年内，迅速占据了全国85%的MPV市场份额，成为了当时绝对的MPV“领头羊”。但普力马也存在当时大多数中国品牌车型的弱点：制造工艺较为粗糙。而随着消费升级，这款当年的MPV“神车”在面对日益强劲的对手时，逐渐“失宠”了。

　　为了改善局面，第二代普力马的继任车型——海马V70时至今日面世，它有了乍一看不甚起眼却十分耐看的全新造型设计，重点是空间、配置进行了明显升级，除了有二胎政策推动的MPV市场需求，海马V70的推出还为的是与宝骏730、风行S500、欧尚以及英致737等后起的新世代MPV展开竞争。符润东认为，比之以上竞品，海马V70在空间、舒适、安全以及科技配置4个方面的优势给了他很大的信心。

　　首先，海马V70的长宽高分别为4750/1800/1665mm，轴距为2800mm，账面上要比宝骏730、风行S500以及艾瑞泽M7等大一圈。这让它在空间上占优势外，视觉上要更为大气些。

　　尺寸数据大小并非是绝对的空间舒适决定因素，但海马V70在车内舒适的营造上的确很出色。特别是NVH经过了优化（噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness））让它的车内静音效果很赞，而根据一猫汽车网之前的海马V70试驾，我们也知道在实际的试驾体验环节中，V70的路噪、风噪以及胎噪抑制，都明显比同级竞品做得有水准，确实是那些微面升级而来的MPV所不能比拟。

　　除了静音，车内舒适的另一个关键是座椅。海马V70有5/6/7座三种座椅布局。据介绍，海马V70在研发期间曾专门成立了“屁股小组”，高矮胖瘦都有，为的就是去体验座椅的包裹与柔软度，改进它的乘坐舒适性。

　　事实结果是，海马V70的座椅采用了多节纹路防滑设计，采用的材质摸起来的手感颇佳，而较为宽厚的填充也使得它的柔软度很不错，整体乘坐体验下来，感觉在无论是“屁股”还是“腿部”的照顾，在该级别的车型处于中高水准。不过，它全系车型都没有配备自动调节，且第二排的手轮式座椅调节操作起来很费劲，这是值得改进的地方。

　　但它在安全操控方面的配置可以给5分好评！全系标配了车身电子稳定系统、电子驻车，这些都很实用，但在同级车里并没有其他车型做到共同配备。据悉，海马V70上市后的交付车辆还会配备防遗落功能，如果小孩留在车内会自动报警提醒，这对二胎家庭来说十分实用。

　　另外，还有8英寸中控屏、定速巡航、360°环视系统以及海马HM-Link车联网系统等科技配置也均有配备。

　　而动力上，海马V70搭载了2.0L以及1.5T两款发动机，前者的最大功率是112kW，峰值扭矩为185N·m；后者最大功率为115kW，峰值扭矩220N·m，分别匹配6MT、6AT。其中6AT进口自韩国现代，据试驾编辑的体验，匹配的这个自动挡变速箱反应未如想象中及时，在当遇到急加速的情况，实际的动力输出往往要比踩油门下达的提速指令要慢，相比而言2.0L的手动挡车型是我们编辑更推荐的。

　　总的来看，我们可以了解海马V70是一款不错的产品，而从其丰富的配置来看，它的定位要比宝骏730更高。但产品做好了，并不就一定能够有快速的销量增长，毕竟宝骏730之所以能成为新一代MPV神车，全国接近3000多家的销售网点帮了它大忙。据符润东介绍，一汽海马目前全国有276家，未来海马会坚持下沉渠道，争取让潜在客户在“50公里半径”范围内能够体验到海马V70。

　　而此前一汽海马对外透露的海马V70预期销量，是保守估计第一年5-6万台，即月销量5000台左右，虽然它的预售价比宝骏730（6.98-8.98万）、风行S500（6.09-9.99万）等都要高出2万左右，但考虑到上市售价会有一定降低，且它有着不俗的车内舒适度和配置，要完成这一销量预期并不是太难的事。