最近朋友圈有好多友谊的小船翻了。作为汽车圈的人，最容易导致翻船的，莫过于在各种苛刻条件下推荐一款车。比如这样，“给我推荐一款10万以内颜值高大空间动力足配置高有真皮带导航的SUV吧。”语音刚落，船底早已朝上。

      目前能符合上述那些些苛刻要求的，只能数主打性价比的中国品牌车型了。但给别人推荐车，首先要过得了自己那关，如果对方回你一句“你会买么中国品牌么？”相信包括猫哥在内的众多汽车媒体人也会感到无地自容。然而，在体验过吉利帝豪GS之后，我能大胆地给出一个肯定的答案。别的先不说，就在细节做工这一点上，已经有足够说服自己的理由了。

      什么是细节？只言片语很难说懂，现在我有种冲动想拉着你进车内逐一细说。但在此之前，我觉得有必要把帝豪GS的市场定位什么的先说清楚。如果你迫不及待想看所谓的细节，那赶紧翻页啊！

      众所周知，帝豪是吉利旗下紧凑型车中极为重要的一款系列产品，去年的年销量已经超过了20万辆，并且曾作为吉利旗下的一个独立的子品牌。在吉利博瑞面世之前，帝豪是吉利“2.0时代”的中坚力量。

      现在我们看到的帝豪GS，是吉利3.0时代的第三款产品，延续了“博字辈”车型的高水准原创设计，并且在产品力上有望成为中国品牌紧凑型车的标杆车型。

      要说帝豪与帝豪GS的关系，我们不妨往前回顾一下。早在2014年的北京车展，吉利曾经发布了一款名为帝豪CROSS的概念车，该车就是现在帝豪GS的原型车，两者在整体设计上已经有了很好的统一性。在那之后，吉利已经暗暗定下目标——要把“帝豪”打造成一个系列车型，推出三厢轿车、两厢轿车、跨界车等车型，以形成一个“帝豪军团”，进一步擦亮“帝豪”这个深入民心的招牌。因此，帝豪GS就是“帝豪军团”中最新一员，作为吉利家族的3.0产品，帝豪GS把博瑞、博越的设计精髓进一步发扬光大。

      在博越上市后，猫哥也曾报道过，吉利短期内将不会推出第三款“博”字系列产品。但为什么呢？博瑞、博越都取得如此大的关注，为何不继续“博”下去呢？猫哥无意中从吉利高层口中获悉，博瑞和博越的定位一个是中型轿车，一个是紧凑型SUV，这两款车本来就是独立的车型，而且在未来有可能推出延伸产品。或是博瑞RS版、或是博越Sport版（当然，名字是猫哥YY出来的），所以再推出第三款“博”字系列产品，就显得有点繁杂了。

      上面也说到，吉利帝豪拥有庞大的用户群体，充分利用帝豪品牌的口碑以及影响力，更有利于产品的快速传播。另外，吉利现有的远景、GX7等车型在未来也有可能会像帝豪一样形成一个家族车系，这样下来每个车型的实力也就更加壮大了。

      帝豪GS的定位其实十分明确，就是一款跨界车。由于跨界车在我国车市中的定位依然不是很明确，猫哥建议大家这样理解：帝豪GS是一台紧凑型两厢车与小型SUV的结合体，既有前者的动感造型，又有后者的使用空间以及高通过性，奔驰的GLA就是典型的这类产品。市场层面上，帝豪GS将与本田缤智、别克昂科拉等合资车型直接对抗。