市场似乎比想象中的要好。中汽协的最新统计数据显示，今年3月份，国内新车销量同比增长了8.8%，表现不错，而 “一句话点评最失意的20款车”刚好走过了1年多时间，上榜的20款车堪称表现不及格了。

       在一猫看来，失意车型的标准既有卖得很差的，也有从绝对销量来看并不差，但和以前相比，差距甚远，这种失意感更强烈了；还有是虽然销量看上去并不差，但和竞品相比，有些差距。

合资品牌表现更突出

　　统计数据显示，3月汽车产销分别完成252.1万辆和244万辆，比上月分别增长56.4%和54.3%，比上年同期分别增长10.3%和8.8% ，高于上年同期6.6和5.5个百分点。
        一季度汽车产销分别完成659万辆和652.7万辆，比上年同期分别增长6.2%和6%，高于上年同期0.9和2.1个百分点。

      3月份为大月，工作时间长，因此销量破万辆车型相比2月份更多，共计69款，所以说，销量不过万，都不能说是成功的，更不用说是在榜单上一两千辆的车型了，其中，销量突破了五万辆的有两款——五菱宏光（55,924辆）、朗逸（51,241辆）；四至五万辆的有两款也有两款——哈弗H6（46,075辆）、宝骏560（42,077辆）；4款车型销量在2万辆至3万辆之间，依次是速腾（33,266辆）、桑塔纳（32,593辆）、卡罗拉（30,391辆）、卡罗拉（30,075辆）; 9款车型销量在2万至3万辆之间，其中排名九、第十的捷达、全新英朗分别销售28,772辆、28,193辆；其余52款车型销量分布在1至2万辆之间。

       总体而言，合资品牌在3月份的表现更为出色，尤其是轿车而言，帝豪EC7以20,075辆的成绩成为唯一进入前十名的中国品牌轿车，摆脱了1、2月前十无一中国品牌的尴尬局面，不过，其与朗逸、速腾、桑塔纳等一些的车型相比，差距仍旧显著。

       合资品牌的代表朗逸3月份表现堪称用“恐怖”一词来形容，逾五万辆的成绩与五菱宏光的差距已不足5000辆，有争夺榜首的可能性。

       因此，在要寻找合资车型时，既然有点犯难了，原来是“困难大户”的大众汽车居然很难找出一款车型来，最后好不容易才找出一款新宝来凑数，上榜的原因可能是因为新旧切换；除此之外，只能找到现代索纳塔、起亚K4、雪佛兰科鲁兹等较为弱势的品牌车型，它们受中国品牌挤压比较厉害。

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中国品牌还要继续加油

       在SUV的带动下，中国品牌从2015年开始绝地反击，3月份SUV表现还是一如既往的出色，但受轿车大盘不振拖累，中国品牌表现不佳。

      统计数据显示，3月，中国品牌乘用车共销售89.2万辆，同比增长8.5%，占乘用车销售总量的43.4%，比上年同期下降0.5个百分点；其中：中国品牌轿车销售19.8万辆，同比下降21.3%，占轿车销售总量的19.1%，比上年同期下降4.4个百分点；中国品牌SUV销售39.2万辆，同比增长45.8%，占SUV销售总量的56.5%，占有率与上年同期持平

       还好的是整个一季度，中国品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长11.1%，占乘用车销售总量的45%，比上年同期提高1.8个百分点。

       所以，3月份要找出中国品牌的失意车型，实在太多了，一抓就一大把，比如说比亚迪，虽然其新能源车发展迅猛，但秦最近就不咋的；而传统汽油车无论是轿车的F3还是SUV的S7，要抓一大把，由于名额限制，我们只能选出两款，毕竟，比亚迪只占国内新车市场的2%，但两款车就占到了这个榜单的10%，大家都有份。值得一提的是，在这个榜单中，即使是强势的中国品牌长安、长城、五菱也不能幸免。

      中国品牌的状况表明，没有轿车的强势崛起，整个中国品牌就不可能真正意义上的转危为安。吉利博瑞已经在15万元的轿车市场站稳了脚跟，东风A9和传祺GA8要进军18万元市场，我认为，后两款车型凶多吉少，因为两者主要瞄准公务车市场，并不能走多大量，因此，中国品牌还任重道远。

　　按照计划，“一句话点评最失意的车型”在每月月中推出（因为当月销量数据要在下个月10日左右才出炉） 。