2014年11月，帕萨特B8首次亮相于巴黎车展。次年2月，帕萨特B8开始在欧洲市场公开销售。此次我们测试的2016款帕萨特（官方指导价18.38万元～33.29万元），并非传闻中的国产帕萨特B8。而是帕萨特B7的中期改款车型，外观方面也主要从美版车型改进而来，尽管如此，这款新车的价值绝非是“换脸+配置升级”这么简单，而是表现出了有别于换脸前车型的行驶气质。

　　此前，我们已经对2016款帕萨特进行了详尽的介绍，大家如果有兴趣的话可猛戳这里，因此本文主要侧重于驾驶体验以及性能测试，外观、内饰以及空间部分就不过多赘述了。

　　这虽然不是帕萨特B8，但是Passat B8上的许多配置都出现在了2016款帕萨特上。比如燃油双喷射技术，比如DCC动态底盘控制系统……DCC系统提供三种模式可选，2.0T发动机的动力输出更高，而DQ380湿式7挡双离合变速箱，比之前的干式变速箱更稳定，所承载的扭矩极限也更大——我甚至认为，搭载2.0T发动机的2016款帕萨特甚至让同排量的2016款CC失去了存在的价值……

　　年内一汽大众将国产的全新迈腾源于欧版的帕萨特B8，帕萨特B8的国产时间很有可能延后，因此个人觉得，2016款帕萨特很有可能还不是帕萨特B7的最后一款改款版本，仅仅是中期改款而已，在帕萨特B8正式国产的之前（甚至之后），还会有一款改款版本现身。顺便说一下，由于上汽大众抢先注册了“帕萨特”这个中文名，因此一汽大众引入生产的Passat B8只能叫迈腾。从车型迭代来看，未来2016款帕萨特将会面临和更新一代迈腾B8竞争的局面，貌似有些吃亏，然而不得不说的是，一汽大众的营销能力相对北方的一汽大众更强一些，当年帕萨特B5的销量反而比迈腾B6更好就是明证，因此这种错代竞争关系对于上汽大众而言其实没什么好担心的。

　　对于2016款帕萨特，我的直接感官就是这款车比之前任何一款帕萨特都要更出色，同时也更容易驾驶。值得一提的是，2016萨帕特也是上汽大众车型中，首款配备燃油双喷射技术的车型。

　　此次2016款帕萨特搭载的这套动力系统，相比欧版同款发动机只是少了一个机械增压系统，其他技术一应俱全。至于国内为何不采用与欧洲完全一致的发动机，这个问题我不敢妄加猜测，但至少就动力尤其是扭矩输出而言，这款发动机已经足以抚慰了一下神车党了。大众2.0T发动机被竞品骑在脖子上拉屎的日子已经一去不复返了。

　　相信关注大众集团的朋友一定知道，这款变速箱现在已被广泛应用。遭遇了DSG故障门事件的大众痛定思痛，经过长时间的研发及测试，如今呈现在大家面前的这款变速箱无论是使用时的平顺性，还是耐久性都比老款帕萨特上的变速箱更好。

　　2016款帕萨特是上汽大众旗下第一款搭载DCC动态底盘系统的车型，不过这套系统是选装件，而且只能在“330TSI DSG御尊版”、 “380TSI DSG御尊版”以及“380TSI DSG至尊版”这三款车型上选装。不过我可以很负责任地告诉大家，花7000人民币选装这套系统，绝对物超所值。在普通、舒适和动态三种模式中，最让我着迷的就是舒适模式了，在这个模式下，来自路面的震动能被过滤掉八成以上，同时还不失路感；相对而言，运动模式就比较突兀了，底盘会显得生硬不少，同时方向盘也会更为沉重一些，路感也更为清晰；普通模介于舒适与运动之间，我个人认为这个模式显得有些多余，我相信没有多少人会喜欢这个模式。

　　我觉得用大众集团旗下的产品都非常容易“上手”，完全不需要所谓 的人车相互熟悉的过程，这一点和通用系有很大的区别。以这台2016款帕萨特为例，即便之前你从未驾驶过帕萨特车型，2016款帕萨特车型也不会因为你并不熟悉它，而给你一个下马威。油门不蹿、刹车不点头……或许这种极其不专业的描述方式，恰恰就最能体现2016款帕萨特的脾气。在我看来，将一辆车做到“没脾气”，让一个小白车主随心所欲地驾驶，才最能考验车企功底——车就应该服从驾驶者的指令，而不是那种所谓的“车比人凶”，非要强迫驾驶者来适应车辆，否则这跟赛车有什么区别？

　　2016款帕萨特在行驶时所营造出的舒适性，足以媲美任何行政级轿车。这并舒适我在刻意表扬它，因为多数帕萨特车主都是把帕萨特作为家用商务两用车型来使用的。深谙此道的上汽大众这么多年来坚持把帕萨特一直做得非常平衡，舒适的同时又不至于让帕萨特丧失应有的运动能力。

　　目前多数厂家都有能力把车做得很生猛，换句话说，现在没有哪家厂家生产的车型在动力方面被人所诟病。所以如何将动力性与舒适性找到一个平衡点就是一个难题，以往这都是美系车专长，而现在2016款帕萨特就能将这点做得非常到位。

　　2016款帕萨特搭载了第三代EA888发动机，同时还在国内首次加入了燃油双喷射技术，使得2016款帕萨特有能在7.51秒完成0-100km/h加速。这个成绩虽然算不上有多抢眼，但考虑到帕萨特整备质量达到1600kg，我也就相当满意了。

　　上汽大众旗下的产品从来不会让人们失望，当然也绝对谈不上有什么惊喜。经过多次测试2016款帕萨特在100-0km/h刹车测试中最好成绩为40.12m，普普通通，但也绝对能应付一般驾驶者。即便偶尔来个不靠谱的驾驶者，2016款帕萨特基本也不会掉链子。