地球人都知道，在亚洲，日本人和韩国人向来瞧不上对方，而日本媒体和韩国媒体也经常展开撕逼大战。进入2016年，现代发布了一款名为IONIQ的混合动力车。结果，这款车就再一次引发了一部分日本媒体对现代汽车的冷嘲热讽。有的媒体炮轰现代抄袭丰田普锐斯，有的媒体直接说现代已经病入膏肓。总之，对于现代发布的这款长得有那么丁点像普锐斯的新车，日本媒体就是不高兴了！火气这么大至于么。不过，作为看客，究竟日本媒体怎么就不高兴了，我们接着往下看。

       只要日本媒体不高兴了，就爱搬出韩国网友来。首先，日本媒体先用韩国人自己的言论炮轰现代。一向爱国，开车只开现代起亚，手机只用三星LG的韩国人也会说自己国家NO.1的车企不好？是的，还真有人说。其实，韩国消费者对开国产车就是爱国行为的这种观念已经在悄悄转变。在韩国，进口混合动力车的销量一直保持增长趋势。相反，韩国国产混合动车的销量却持续低迷。是什么原因？以下是日本媒体披露的韩国网民对韩国车特别是韩国车企混合动力技术的看法，给大家开开眼界。

网友评论1：

韩国混动车卖得不好，归根结底是韩国车企不善于分析总结，技术的差距也是原因。

网友评论2：

说起混动车，业界标杆就是丰田，现代和起亚无论怎么努力都是无济于事。

网友评论3：

现代和起亚的混动车其燃效与丰田还是有很大差距的，所以卖不动。

网友评论4：

就混动车来说，现代和起亚与丰田根本不在一个水平线上，技术的差距如同大企业和小企业的差距。

网友评论5：

国产车的优势就是价格，但内部做工无法让人信赖，性能差。

网友评论6：

我劝现代和起亚不要在混动车上下功夫了，应该多琢磨一下怎样保证制造出来的汽车不会生锈。

网友评论7：

韩国人都知道，价格的差距可能就那么多，但开了两到三年后，油费和修理费的差距就拉开了。

网友评论8：

我的车就是现代的混合动力车，无论是在市区还是在高速公路，平均燃效都是12km/L，感觉现代的混动车和汽油车一样都是半斤八两。

网友评论9：

我的车是雷克萨斯的混动车，高速的燃效大概在18〜20km/L，市区的燃效为15〜16km/L。虽然不同的驾驶环境燃效不同，但整体感觉很棒。

网友评论10：

现代和起亚没有能制造出优秀混动汽车的实力，电池又重，燃效又差。本来买混动车就是为了省油，但韩国车由于技术的问题，混动车和汽油车一样费油。既然都是一样的结果，何必要制造混动车呢。

       我的天哪！真没想到韩国人会这样说现代起亚。日本媒体搬出韩国网友的评论其用意可想而知，就是想表达连韩国人自己都瞧不上韩国车："以现代为首的韩国车企你们就别逼逼了。说你们爱抄袭，说你们质量差都是有依据的。你看，你们韩国人都这么说，我们日本人也不好说什么了"。看到这里，求现代起亚的心里阴影面积。其实，以上都是日本媒体的铺垫，后面才是正真的炮轰。

       炮轰的中心思想是："离王者丰田的步伐已经越来越远，现代的病灶却依旧根深蒂固"。接下来，日本媒体这样说。

       有一家韩国企业的抄袭文化与中国企业有一拼。是的，这家企业就是韩国最大的汽车制造商现代。其主力车型索纳塔涉嫌抄袭本田雅阁和马自达等车型，而高级轿车Grandeur（雅尊）也被指出抄袭了多款日本和欧美车型。不仅是汽车外观，现代就连汽车广告也会抄袭。

       在本世纪初，由于品质的提升，以及从欧洲车企邀请了一些优秀的设计师加盟，加上汽车价格的优势，现代成功在除了日本以外的发达国家市场扩大了销量。如今，现代的年全球销量已经达到了800万台的规模，也发展成为了在亚洲除丰田以外的第二大汽车制造商。

       但从去年开始，由于本国销量的低迷以及韩元升值的压力，导致现代的出口额大幅减少，使得现代的利润也出现大幅下滑。为了可以起死回生，为了证明自己在混动技术上作出了一些成绩，在今年，现代发布了一款与丰田普锐斯极其相似的混合动力车型，名为IONIQ。

       现代在IONIQ的新闻稿中自我吹嘘："现代是混合动力车世界领先的厂商"。不知现代说出这句话来会不会脸红。其主力轿车索纳塔的混合动力版车型的燃效也没有普锐斯高。虽然IONIQ在15英寸轮胎下行驶的燃效达到了22.4km/L，略高于普锐斯的21.3km/L（美国EPA标准）。但日本记者以每小时56km的速度驾驶IONIQ行驶了45km，用了52分钟，仪表盘显示燃效为20.1km/L，并没有达到现代官方说的17英寸轮胎20.2km/L的燃效。

       况且燃效的差距并不意味着IONIQ的成功。其实，IONIQ的最大优势就是价格便宜，新车售价只有1000万韩币（约合96万日元）。而普锐斯的优势体现在知名度和综合实力上。所以，普锐斯还是赢家。

       在发布IONIQ时，现代表示，不仅是燃效，IONIQ也能给驾驶者带来驾驶的快乐。从结果上看，我们承认IONIQ的燃效确实超过了普锐斯，但驾驶的快乐是不可能与普锐斯相提并论的。所以，IONIQ最终也只能靠燃效上的差异与普锐斯展开竞争。

       目前，丰田正在加速对自动驾驶汽车的核心--人工智能（AI）技术的研发。2015年9月，丰田在美国斯坦福大学设立了研究中心，对车辆周边物体的状况进行认知判断等方面进行研究。2016年1月，丰田又在美国加州设立了新公司，计划在2020年前，向该公司投资10亿美元，用于自动驾驶技术的研发。

       而现代方面也打算与丰田在下一代自动驾驶技术上进行较量。据韩国经济新闻报道，现代已经自主成功研发了自动驾驶汽车的半导体芯片，并取得了在美国内华达州高速公路上进行自动驾驶试验的许可。到2018年前，现代还将投入2兆韩元进行下一代自动驾驶汽车的研发。

       虽然从表面上看，现代正在信心满满地为挑战丰田做准备，但还是无法掩盖其在商业模式上的困境。曾经被称为"日本车杀手"在全球市场急速扩张的现代，如今的气势已经逐渐褪去，而且两家公司在经营模式下也已经拉开了很大的差距。

       丰田2015年9月的中期连结决算的数据显示，丰田的销售额达到了14兆914亿日元，时隔8年，丰田的中期销售业绩再次高于上年同期水平。而在全球新车销量方面，丰田也超过了大众连续4年获得全球新车销量冠军。

       而与丰田相比，现代的经营环境却越发严峻。虽然韩国与欧洲和美国签署了自由贸易协定（FTA）使得现代的新车出口量有所增长，但现代起亚在韩国本土的市场占有率从2009年的80%已经下降至2014年的60％。

       市场占有率的下滑使得曾经单靠韩国本土傲人的销量业绩就能从中获得高额利润的现代起亚开始产生危机感。因为韩国本土销量下滑将直接导致现代起亚的靠山松动，使得海外市场薄利多销的经营模式开始亮起黄灯。

       据韩国媒体报道，现代汽车在韩国国内工厂每小时的租金是美国工厂的两倍，但每小时的生产效率却只有美国工厂的一半。因此，韩国工厂生产效率不佳也直接影响到现代在国际市场的竞争力。2015年，现代在欧洲、美国市场虽然实现了增长，但未能抵消其在中国市场的失利。

       2015年现代起亚在中国的销量出现了8年来的首次下跌，同比下降了4.9%。其中现代的销量下降了5.1%、起亚的销量下降了4.6%。现代的年度利润也跌至5年来的最低水平。可以说，2015年对现代起亚来说是相当糟糕的一年，

       韩国媒体曾表示，日本政府对小型无人机、自动驾驶汽车的实用化，已经转为支持的态度。因此，韩媒批评韩国政府对相关技术的发展支持力不足。在未来，现代汽车在追赶丰田的道路上少不了韩国政府以及民众的支持，但在高成本的经营体制下，现代如果再不对经营模式进行转变，别说追上丰田，只能离丰田的步伐越来越远。也许现代打算成为全球混动车市场仅次于丰田的第二大车企的目标开始就是个错误。

       日本媒体的炮轰内容就到这里。搬出韩国人对韩国车的评价，其目的就是为现代IONIQ抄袭普锐斯做铺垫，日本媒体也真是心机婊啊。不过，有些日本网友对IONIQ这辆车的看法与日本媒体的观点却大相径庭。以下是日本网友的评论，我们继续开开眼界。

heb*****2016/3/04 17:29

从IONIQ的诞生可以证明现代一直在追着日本车的屁股跑。

var*****2016/03/05 07:58

只看外观的话，看不出抄袭的痕迹，如果这也算抄袭，那么日产聆风就抄袭了本田第二代Insight。不过，感觉这辆车的做工有点粗糙，没有普锐斯细腻。听说这辆车的混动系统与索纳塔混动版相同，与丰田的THS不同。

umi****2016/3/05 20:15

说再多都没用，反正这辆车又不会在日本卖。而且我并不觉得这辆车像普锐斯。

rer*****2016/03/06 17:53

我认为，这辆车是不会出现在日本的道路上的，如果真的出现了，那么该车的所有者也不会是日本人。

sat*****2016/03/07 12:57

在美国，现代起亚=外观设计好看，而丰田=外观设计丑陋。

kar*****2016/03/07 01:12

在机械方面有没有抄袭我不知道， 但就外观而言，我觉得这是现代自己的创新。这款车的外观显得比普锐斯稳重，我觉得挺好看的。我觉得有些日本人的眼光比较狭隘，作为一个爱车的日本人，我只希望大家能用公正的眼光进行判断。

ami*****2016/03/10 21:59

这车从后面看与普锐斯很像啊，不过可以送给朝鲜的金元帅开(笑)

hte*****2016/3/6 10:19

大家不要老是拿韩国车抄袭说事，日本车也是一路抄袭欧美车过来的。

kam*****2016/03/08 12:04

我觉得这款车的外观已经超越了普锐斯，丰田车的设计其实挺丑的。

yos*****2016/03/08 12:51

即使这车的燃效再好我也不会买韩国车。

rai*****2016/03/08 12:37

设计挺好看的，价格也不贵，如果这车能来日本，我会考虑入手。

mrm*****2016/03/08 14:47

相信这车如果换上了丰田的logo肯定大卖，外观很好看啊，丰田车的设计一直在走下坡路。

tak*****2016/03/08 12:39

这车的外观很好看，拜托请在日本上市吧！记得把方向盘设计在右边。

des*****2016/03/08 18:38

因为是韩国车，所以即使在100万日元以下也没有买的必要，一辆三流国家制造的车。

iku*****2016/03/08 18:11

这车外观好看，内饰也有高级感，如果耐用性也不错的话我也想买一辆。

yam*****2016/03/08 21:36

这款车也许能超越普锐斯，但我肯定不会买韩国货，所以这车好不好都与我无关。

ito*****2016/02/09 19:32

电动车或者混动车如果漏雨的话是不是很危险？不敢想象。

rai*****2016/03/11 23:42

还真希望这款车能进入日本市场，和普锐斯较量一番。

       到这里，心机婊炮轰傻白甜的好戏也就结束了。说真的，现代的一辆混动车能让日本媒体这么不高兴，猫哥也是醉了，咱心眼能别这么小么。这是不是也能够反映出现代所做出的成绩让日本人产生了危机感？也许，日本人根本就没把以现代为代表的韩国车企放在眼里，况且日本也买不到现代车，现代好不好，其实普通日本人也不愿操那份闲心。

       在国民情感方面，某些日本人的言语确实有些偏激。上述内容仅供参考，并不代表本网站的观点。也希望日本人的这些言论不会影响到你对韩国车的看法。

       为了狙击现代的IONIQ，丰田第四代普锐斯于1月正式登陆韩国市场。韩国也是继日本和美国之后，成为发售新款普锐斯的第三个国家。而现代方面，继韩国本土之后，也计划于今年下半年在美国市场发售IONIQ。届时，除韩国市场外，现代IONIQ与丰田普锐斯将在美国市场进行全面对决，竞争的激烈程度可想而知。至于IONIQ在正式上市后，是否能在销量和口碑上超越普锐斯，就让我们拭目以待吧。