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美国最省油车是这些 EPA告诉你为何节油?

一猫汽车网 2016-04-11 00:37:00 作者:丁柳婷 图片作者:丁柳婷

       在油价低迷的时候,人们并不是很在意自己的车每天耗多少油,可随着环境越来越恶劣,加上大众“排放门”丑闻爆发后,越来越多汽车制造商开始打“节油牌”,开始推出更节能的车辆,也就是燃油经济性更高的车辆。燃油经济性可以理解为油耗,这是车辆一种能效表现。


       在了解燃油经济性之前,先来看看美国EPA(美国环保署)最近公布的2016年度能效最高的车型。这些车辆包括纯电动车和插电混合动力车以及传统汽车。下面的排名主要是基于综合工况油耗和高速公路油耗情况来得出结果。虽然下面这些数据都是基于美国车辆来统计的,但对我国消费者还是有一定的参考价值。仔细一看,最省油的燃油车基本上为日系车,跟去年的结果相差无几。

2016年度能效最高的非纯电动车
级别车型发动机排量MPG(综合工况)约合L/百公里
两座车本田CR-Z1.5L/四缸376.36
微型车菲亚特5001.4L/四缸346.92
小型车赛恩IA1.5L/四缸376.36
紧凑型丰田普锐斯C1.5L/四缸504.70
中型车丰田普锐斯Eco版本1.8L/四缸564.20
大型车福特C-MAX混动前驱版2.0L/四缸405.88
小型掀背车飞度1.5L/四缸366.53
中型掀背车丰田普锐斯V1.8L/四缸425.60
MPV日产Quest3.5L/六缸2310.22
小型SUV雷克萨斯NX 300h2.5L/四缸337.13
小型SUV丰田RAV4 混动全驱版2.5L/四缸337.13
中型SUV雷克萨斯RX 450h全驱版3.5L/六缸307.84
基于美国EPA4月6号更新得出的数据                                           制表:一猫汽车网www.emao.com


       注意!上面车型的分类都是基于美国市场车型来分的。美国车的耗油量是以每加仑可行驶的英里数(mpg)来表示的,数值越大,说明该车的燃油经济性越好。另外, EPA为了方便将EV和PHEV/普通燃油车的燃油经济性区分开,采用了能量当量计算方法,以33.7度电相当于1加仑汽油,折算出EV的能效,以“MPGe”为单位,以区别普通汽油车的“MPG”,这个单位值也是越高越好,和我们常用的百公里油耗值正好相反。


       在11个级别当中(根据美国的分法),有12款车型获得能效冠军,其中能效表现最好的是中型车普锐斯Eco版本,百公里油耗约为4.20L。值得注意的是,在这12款车型当中,日系车占了9款,美系车只有一款,德系车没有。由此看来,日系车省油功夫还是挺厉害的,这也是不争的事实。在纯电动方面,有8款车型获得最高能效性军,其中特斯拉占了两个名额。

2016年各级别能效最高的纯电动车
级别车型MPGe(综合工况)约合度电/百公里
两座微型车smart fortwo敞篷版/coupe版
10719.57
微型车菲亚特500e11218.70
小型车宝马i312416.85
紧凑型大众e-Golf11618.05
中型车日产聆风11418.37
大型车
特斯拉Model S AWD-70D10120.75
小型掀背车起亚秀尔10519.94
中型SUV特斯拉Model X AWD-90D9222.75

                                              制表:一猫汽车网www.emao.com


       总体来说,EPA的油耗数据比我国工信部的数据精确得多。一是因为人家的测试工况更加接近真实情况,另一个原因是EPA比较有权威,要是有厂家敢在油耗上造假,一旦被EPA核实造假,厂家面临的将是天价的罚单(大众就是一个很好的例子,去年就因为排放造假被罚了几百亿)。这也体现了,一款车的能效/油耗表现并不只是经济指标,也是一种技术指标,更是一种环保指标。


       上面这个榜单可以帮助你选到最省油的车,但你们知道怎样会让车辆做到更省油吗?你们对车辆的燃油经济性又了解多少呢?对于这点,相信很多人都有自己的理解和经验,可往往就是这些经验之谈将人们带进误区里。下面看看美国人列举的关于汽车燃油经济性最常见的十大误区,看看你中枪没。


      一定程度下,手动变速箱的传动效率相比自动的更高一点。但是,先进的技术让自动变速箱的传动越来越高。在真是路况下测试,发现同一款车型,配有自动变速箱的比配以手动变速箱的,燃油经济性更高,甚至是更流行的无级变速箱和双离合变速箱,真实油耗也比自动挡的低,因为如果驾驶技术不是很好,不能掌握最佳换挡时机,开手动挡车油耗反而可能更高。


       从上面美国EPA列举的2016年度非纯电动车能效最佳车型榜中,发现能效最高的是中型车普锐斯ECO版,并非是微型车菲亚特500等。所以说车越小越省油这个观点是不成立的。现在汽车厂商的技术越来越成熟,研发出很多节能的技术,包括混合动力技术、涡轮增压技术等。另外,厂家还通过采用柴油发动机、更先进的变速器、低阻力轮胎、低风阻车身设计等等方式,让一些中型车、大型车(甚至货车)的燃油经济性更加出色。


      给车辆加热也许是一个简单的过程,就像是冬天时给室内加热除霜一样,但是这样做并不会真的省油。因为汽车在静止的时候,它是不消耗汽油的。你要让发动机在最佳温度下运作,不是一直怠速加热,而是让车慢慢走起来,因为在行驶过程中车辆也会自动加热的。当然,在车辆没有达到最佳工作温度的时候,尽量不要让发动机负荷过大,比如猛轰油门。 

      其实,车龄和油耗没有必然的联系,而是跟你车况有关。只要做好一些零件的保养和更换,油耗自然就不会升高!美国环保局说:“如果车辆保养得当,不管车龄是10年,还是15年,车辆燃油经济性也不会有很明显的变化。”相反,如果你的车油耗突然明显地高了,那么你要注意,一定是哪里出了问题,赶紧去检修一下吧。 

       相信很多车主去油站加油时,经常会遇到加油站的店员向自己推荐使用一些叫做“汽油添加剂”的产品。他们会告诉你,这些“汽油添加剂”不仅可以让车辆动力更强劲,还可以省油。如果真是这样,汽车厂商还需要大费周章花巨额去研发混合动力技术吗?也不想想马自达创驰蓝天/丰田混合动力技术是花了几十上百亿才研发出来的,最终节油幅度也才达20%,你们怎样凭几百块的神器/万灵油就达到这个效果呢?EPA说了,经过测试,这些神器/万灵油不仅不能节油,反而可能会对发动机造成损害、增加尾气排放。

      很多消费者认为,高标号的汽油提炼纯度高,会比较耐用,因此省油。事实上高标号汽油不但不会省油还会费油。因为汽油标号越高,添加的抗爆剂即燃烧抑制剂就越多,占用的可燃物质空间就越多,燃烧就越难,而且标号越高,自然着火特性就越差,从而更加耗油。所以,如果车辆没有特别要求,最好还是按照厂家所规定的标号去使用汽油,因为高标号油既不能降低油耗,也不会对发动机有任何额外好处,反而需要花费更多钱。 

       很多人喜欢在等人或者等红绿灯时,让车辆处于怠速状况,因为他们觉得这样比重新启动车辆更省油。事实上,即使等待1分钟再重启车辆也比怠速省油。虽然频繁地重新启动发动机会有不良后果,不过不是费油,而是会降低启动电机的寿命。发动机在怠速时的排放污染最严重,所以要是等待时间过长的话,还是建议大家先熄灭引擎再启动吧。

       如果是化油器发动机,干净的空气滤清器确实更有利于节油,不过现代汽车由电脑控制的电子燃油喷射系统,一大优势就是会自动调整空燃比,所以没有特别必要,还是不要费力去更换了吧!当然,如果它脏了,还是要随时换的,尽管它并不会影响你的油耗,但是会影响发动机的动力性能。


       如果你平时仔细观察,会发现真实油耗跟官方给出的油耗是不一致的。因为EPA提供的官方油耗数据一个相对统一、中立的参考值。因为他们提供的数据是在单一路况等速行驶的理想环境下的测试结果,但我们在日常驾驶中会因实际路况的变化而出现频繁减速、加速,不熄火停车、起步换档等驾驶状况,所以实际油耗跟官方油耗也就有误差咯。况且影响油耗的因素还有很多,比如假设你用的是乙醇汽油(含10%乙醇),燃油经济性可能就会下降3%,因为乙醇的能量密度更低,所以官方给出的油耗数据不是完全靠谱的。

      根据美国环保署EPA规定,超过8500磅的车辆是不要求测试燃油经济性的,这也意味着像福特F250/350,雪佛兰/GMC 2500/3500、道奇2500/3500这些畅销皮卡是没有经过官方标准测试的,所以也不存在官方的燃油经济性排名。


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