今天猫哥不赶稿，写一周车闻！抱歉运用了今日头条的广告创意，为了找到那些又有节操又有爆点的新闻，猫哥一周不眠不休的收集素材，就为了周六一早让大家看得爽！你们慢慢看，猫哥去睡觉了······

       4月1日，猫哥在外面办事回到编辑部，一推门就震惊了，一大帮人围着一台电脑不知在干些啥，喵的，聚众看片不叫我······咳咳，我要去提醒他们，上班时不要做影响工作的事情。等到猫哥挤进去一看，屏幕上一个慈眉善目的大叔正在滔滔不绝：我们要改变世界！擦，竟然忘了，今天特斯拉Model 3发布！

       发布会上很粗犷了介绍了Model 3的实车性能，这些都不是重点，Model 3最诱人的地方，在于它不再像品牌其它3款车型走高价路线，3.5万美金的价格，比起Model S最低起售价的6.19万美金下降许多，若直接换算成人民币也不过22万元，不仅是特斯拉有史以来最平易近人的产品，更让拥有一辆特斯拉不再是遥不可及的梦想。试想一下，哪天苹果卖出粗粮的价格，也不过如此了。

         按每台车1000美元的订金来算，特斯拉已经吸纳了32个亿的流动资金，这笔钱就算是放马云的余额宝，每天的利息都是要上天。同时在刚刚上市的长安CS15发布会上，长安汽车董事长朱华荣隐晦的表示：他们正在同特斯拉商讨国产事宜。对国人来说，真正的“便宜版特斯拉”也不是遥不可及。

       全世界新能源车很多，真能像特斯拉这样把车当成期货卖的仅有一家，你叫我多观望一下再出手？为情怀买单你管得着么？什么，你质疑特斯拉订单量的真实性？且后期存在退订的风险？同志，你的思想很危险啊！来人！喂公子吃药！

       车型平台概念，在很多下辖多个品牌的大车企中很常见，这是一个降低车型研发成本，提高零件通用率的好办法，但“有福同享”的后半句是“有难同担”，大众在“排放门”阴云还未散去的时候，旗舰SUV途锐又悲剧的将保时捷卡宴拉下了水。

       途锐和辉腾同样是皮耶希时代的经典之作，然后辉腾曲高和寡，难觅知音，黯然退场。但是途锐就不一样了，同奥迪Q7相似的尺寸，但VW标为其赋予了不同的特色。别说我买不起Q7！低调，低调你懂吗！之后保时捷也在途锐平台上研发了卡宴，两款车在豪华SUV市场都站住了脚跟。但目前它们都涉及到了“刹车踩断”的质量隐患问题，在中国需召回共20万台车型，看来有时候“裙带关系”太深，并不是好事啊······

       卡宴在超豪华品牌中有不一样的意义，在它之前，很多超豪华品牌是瞧不上SUV，觉得这种“傻大粗”的车型不符合品牌的优雅定位，但他们看见卡宴的年销量比它们整个品牌都多的时候，自然就闭嘴了。猫哥想想啊，到现在还咬紧牙关说不造SUV的······好像只剩下法拉利了。

       猫哥完全相信大众和保时捷会妥善处理这次召回事件，但对于花上大几十万买这车的消费者来说，知道自己车存在“停不下来”的隐患，就像吃了一口榴莲一样难受······

        巍峨的凯旋门，现在通过的都是带着铁十字徽的士兵，骄傲的法国人怎么也没想到，欧洲陆军第一是怎样在半个月内完蛋的······不好意思，猫哥跳戏了，汽车圈也是这样，在法国国内，法国车销量很不错，但是在欧洲，大众：放学别走！更何况美国呢？

       在去年10月初巴黎国际车展上，DS品牌首席执行官易博丰（Yves Bonnefont）向媒体表示，到2020年之后，DS品牌将在全球200个大型城市销售；作为该项全球战略的一部分，30个城市将位于北美，其中20个在美国。这是继1991年标致雪铁龙退出美国市场后，其高管首次表示回归计划。

      法系车也许是国情原因，对造小车有一种特别的爱好，在美国那种“多缸大排量”的市场不吃香也正常，而日系车则是找准了美国人钱袋子最紧的时候进入美国市场，这样的好机会不是随时都有的。自从1991年在美退市以来，标致雪铁龙未在美国市场销售任何车辆。根据易博丰所言，标致雪铁龙最早会在2017年安排DS回归美国，而正式销售工作将在2020年之后。

       DS在国内是以“豪华品牌”的面目出现的，但销量一直是不冷不热，那它去了美国又会怎样定位？还当豪华车卖？美国人有这么好忽悠么？

       凯迪拉克：别等放学了，现在你就出来。

       林肯：大哥，今天搞谁？

       雷克萨斯：外地的过来搞事，问过我没有？

        德国纽伯格林赛道一直以来都是车企的试车场，但是在去年3月一辆GT-R飞出赛道砸中观众后，其进行了一年的限速以加固安全措施，近期终于解除了限制，呼呼，新的跑圈王会是谁呢？

      长直道，多弯，落差大，纽伯格林能满足测试高性能车所需的各项条件，这里也会有很多德国群众在赛道开放日感受一下速度的感觉，同时日产GT-R的威名也被这条赛道传递到全世界。但奇怪的是，现在很多车在纽北的数据已经超过了GT-R，但被传播的最多的还是GT-R，日产营销做得真好······

       每个汽车媒体人都不应忘记，3月18日，一天五款车上市的那种恐惧······写稿机器就是这么来的。没想到到4月，还是这个节奏，很多车企要赶在4月25日北京车展开幕前将自己的新产品推出去，以避开车展时的信息爆炸。出差，写稿，节奏好紧啊。

       鉴于本月上市的新车实在太多，猫哥就挑三款做一个快评。

       东风本田新思域：

        全新外观炫酷的没朋友，1.5T动力百公里7.2秒，拥有同级别罕见的操控乐趣，上市后一定能给中国消费者带来耳目一新的体验。前提是：起售价别超过12万！

       东风风神东风A9：

       习大大上台之后，国内对“官车”的管控达到了一个新高度，再想买奥迪A6这样的“洋大人”已经不现实了，所以，东风A9的推出正好切中了这个新市场，豪华品质足够，动力和售价又不超标，实乃新一代官车首选，20万+的售价也没什么问题，是的，这些都是猫哥建立在其作为“官车”的角度上去考虑的。

       凯迪拉克XT5：

       CT6的上市已经给了我们足够的惊喜，之后的SUV旗舰CT6又会如何？基本继承了CT6上的全套高科技特性，同时SUV车型又是国内的热门车型，在结合部分消费者对“美式大车”的刚需，XT5大卖已经是板上钉钉的事情。

       “BBA”众：我就看看，不说话。