近日虽然有报道貌似“揭露”了“特斯拉匆匆发布Model 3的背后真正原因”，但曾经在2015年造访特斯拉总部的童慧明教授则依然力挺特斯拉。

       “说它是汽车iPhone时代都已经无法形容它的冲击力了，特斯拉要做的是未来的生活方式。”广州美术学院汽车设计专业童慧明教授 说。上周五，几乎整个地球都在为一个发布会而疯狂——特斯拉Model 3发布。特斯拉的CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）还在上周末发布推文称，截至上周六，Model 3的全球预订量已经达到了27.6万辆。看到这个惊人数字，童教授也忍不住发了条朋友圈：颠覆性创新的海啸冲击波正在来临！

       当我们都在讨论特斯拉Model 3如何廉价，如何时尚，如何玩转营销的时候，童教授说，这一切其实都只是按照特斯拉的日常议程在走而已。早在去年年初，童教授前往旧金山硅谷造访特斯拉总部，当时他就向特斯拉的设计师团队提出了一个大大的问号：Model S的定价太高，这是否有碍于电动车的普及和传播？然而得到的答案是震撼的：

       给我们一年的时间，我们将推出一辆售价只有Model S一半的电动车。

        事实证明，特斯拉兑现了承诺，在全球的欢呼声中迎来了售价仅为3.5万元美金的Model 3。童慧明说：“这是一条非常值得我们学习的创新发展之路，首先用一个高价格进入市场，吸引一批高质量的用户群，他们具有一定的社会影响力，通过他们来提升品牌的关注度。同时，高价格而获得的高利润有利于扩大产能和打磨完善迭代产品，从而加速产品研发，这是一个非常好的循环。当时特斯拉的设计师们在做介绍的时候，让我非常震撼，当然，让我更震惊的是，这些都不是空话，一年后，他们兑现承诺了。”

       Model 3自发布这几天以来，除了疯狂增长的销售数字以外，奇怪的前脸设计也被纷纷争论。Model 3破天荒地取消了前进气格栅，虽说进气口对于一辆纯电动车来说没有太大用途，但让人看着总觉得别扭，我们回想一下，就连宝马那辆Vision Next 100 Concept和奔驰的F015这些声称是来自未来的车，依然还是保留着前进气格栅，而唯独Model 3如此大胆。“Model 3的外观设计其实没有很大的颠覆，还是保留了Model S上的大体造型和线条，只是调整了整体比例，前脸的设计我第一眼看到的时候也觉得有点奇怪，因为它超出了我们一直以来对于一辆汽车的印象和期待，也有人说它在量产版上会重新加入进气格栅，但我认为这并不妨碍特斯拉想传递的一种信息：多余的设计都是不被需要的。”

        同样，Model 3的内舱也是极为简洁，除了正中央一个大屏幕以外，什么都没有！美国科技媒体《TheVerge》的副主编克里斯·泽格勒（Chris Ziegler）在试驾完Model 3以后表示，中控台的奇怪设置是特斯拉为未来自动驾驶而考虑，Model 3的设计理念可能是完全放弃以驾驶人为中心的座舱，特斯拉释放了一种信号，那就是让你在车中休息，乘车就可以了。

        虽然这次发布会上的Model 3还不是最终的量产版本，也就是说，那27.6万个车主还没真正看到自己的车长啥样，但是童慧明说，量产的Model 3还不是他真正关心的，他真正关心的，是特斯拉所瞄准的未来的生活方式——高度模块化、链接人们家庭生活和外出活动，靠就是一块锂电池。

        早在2013年，特斯拉就展示了其针对Model S车型的高级电池更换技术，当时Model S的电池更换时间仅为90秒，而首个可以提供电池快速更换业务的充电站2014年在美国加州Harris Ranch超级充电站里就已经实现了，虽然当时的更换时间延长至3分钟。又在2015年，特斯拉发布了家用储能电池，并且宣布预计在2017年将大规模供应锂离子电池，这批电池不仅可以放在家庭房间内，还能搁置在车库，与特斯拉汽车配合使用。

       “家用电池发布了，电动汽车铺开了，电池更换技术也有了，这几者之间一旦能够实现互通，这将是一场引领世界的革命”童慧明说，“在特斯拉CEO马斯克的战略中，从来都不只有汽车，他要构建的是一个更为庞大的能源生态系统，到时候，我们的生活即将要发生革命性的改变，而特斯拉，就是定义未来生活的领导者了。”