06年的奔驰E系是北京奔驰第一代国产的E系车型，跟后期比起来，前下格栅是比较圆的，尾部也看不到排气管，但是发动机、变速器等机械部件跟后期E280相同，前期和后期最大的变化是配置，所以他们的通病和质量基本是一样的。

　　李先生的车是早期版的E280，10年的车龄了，行驶里程已经达到16万公里，所以换了不少易损件，而发动机和变速器基本没有经过维修。他一直都认为奔驰的质量非常好，但是这段时间却曾经两次低速刹车失灵，令他害怕了。

　　李先生的身边有很多做二手车的朋友，在朋友们的熏陶下，他对二手车也有一定的认识。他认为，汽车的质量可以从二手车的价格作为参考，同年份、同等级的车型，二手车价高的，基本是质量较好的。

　　而事实证明，李先生除了磨损更换部件之外，发动机和变速器都没有经过维修，同时也没有烧机油的情况，各方面都很好，却万万没想到，故障却来自于当年科技含量很高刹车系统。

问题1：

　　李先生反映：开车的时候刹车踏板反复震动，频率越来越快，并且有两次在低速的时候失去制动助力，非常危险。在主仪表处也会出现制动压力下降的情况，但是重新着车后，故障又消失了。

　　涛哥检查反馈：通过检测系统诊断，ABS/SBC泵的预压确实有问题，低于奔驰车厂的正常工作压力，并且在泵体反复工作的情况下，压力就会越来越低。

奔驰E280的通病：与混合动力车型一样的制动系统

　　涛哥告诉我们，这是奔驰E280的通病，因为它的制动系统比较特殊。普通汽车的制动系统是由踏板连接刹车助力，直接产生刹车反应。而E280是由轻踩踏板后发出刹车信号，传递到ABS/SBC泵，再产生刹车反应，用现在的科技词语来说就是by wire，线控技术，但是此泵的寿命没有传统结构长，因此后来奔驰也取消了这设计。

　　这种结构跟混合动力车型很像，属于比较原始的设计，毕竟是十年前的车，在当时，这个结构是很先进的！十年后的现在，它已经有点赶不上科技的脚步了，再加上使用时的损耗，震动感会比较严重。而现在的混合动力车型在这方面的技术上已经进行改进，所以在加压时基本没有震动感。

问题2：

　　李先生反映：最近发现开车时的怠数不稳，动力大不如前，而且车还会有抖动的情况，亮起的发动机故障灯让他感到很不安心。

　　涛哥检查反馈：是三元催化器堵塞了，燃油中产生的一些有害物质残留在三元催化器里。16万公里的行驶里程，一直没有清洁过三元催化器，长时间以来的油品差距也会对三元催化器有所影响。而且在广州这个长期塞车的城市开车，发动机经常会处于不完全燃油的状态，所以在三元催化器内部会形成积碳，造成发动机工作不正常，动力下降等问题。

　　这代奔驰E系的质量非常好，同年份车型基本都要对发动机或者变速器进行大修，但是这款E系普遍都不需要，只要正常保养就好。唯一不足的就是ABS泵，但是更换后基本就没有什么大通病，小问题有一点，例如门锁马达、雨刮马达这些。可以看出，这车之前也不是在4S店保养，但是依然没有任何问题，说明质量确实很好，但以配件的价格来说，奔驰比起奥迪和宝马确实贵一点。

更换二手的ABS/SBC泵，情况很好！

　　每一款车都有专属的检测系统，将它连接到汽车电脑，可以驱动车里的电子设备，从电脑记录的数值中发现哪个部位属不正常值，从而检测出汽车工作是否正常、是否存在故障，再对症下药进行维修。

　　检测结果表示ABS/SBC泵的储压系统出现问题，泵体的频繁工作也不能令其满足工作压力，而且储压罐与泵体之间是完全密封的连接，所以并不能单独更换储压罐，而是要把整个ABS/SBC泵都换掉，在奔驰的配件中，这个确实比较昂贵。

　　这种ABS/SBC泵的来源有很多，当然，原厂的全新部件是最好的，不过价格很昂贵！还有一种是正厂部件，价格也不便宜。跟车主沟通后，因为这两种货源都比较贵，所以他更偏向于陈田部件。对于涛哥来说，购买陈田部件是有风险的，所以他想了个折中的方法，通过个人关系找来了个较新的二手件。

　　另外，更换ABS/SBC泵需要排除制动系统内的空气，新奇的是，这款车的排空依然需要电脑进行控制，而在整个排空过程中，ABS/SBC泵工作十分有劲，说明整个泵体状况都很好。

用草酸清洁三元催化器

　　三元催化器作为汽车净化尾气的作用，残留化学物、形成积碳，是属于正常情况。但这种情况产生的影响会导致汽车尾气超标、油耗增加、动力下降等。即使是更换三元催化器，工程都会很麻烦，且花费的金额不小，因为这也是奔驰里较为昂贵的配件之一。

　　李先生汽车的三元催化器有积碳情况存在，涛哥用草酸对其进行清洁。清洁时需要先把它卸下，用草酸兑水变成清洗液，倒入三元催化器里，根据每辆车不同的积碳程度，让草酸在里面浸泡一段时间，彻底的清除化学物、积碳等，解决堵塞的问题。

　　更换了ABS/SBC泵以后，制压的踏板震动已经少了很多，以前制动三次就会震一次，现在大概制动六次才会震一次，虽然跟新泵还是点差距，但是李先生已经很满意了。涛哥去试车的时候也说制动的力度是正常的，制动力非常强，有种循序渐进的感觉，这是奔驰的特别设定，为了乘坐人的舒适性。

一切部件都有寿命

　　虽然奔驰的质量比较好，但是一切部件都有寿命，就像ABS/SBC泵一样，设计之初已经有次数规定，例如寿命为1百万次制动，系统就会报警，不过坊间有设备可以将次数刷回去。但是这制动数字并非拍脑袋出来的，而是根据泵体的寿命而定，这次更换后车主应该可以用很久了，但建议不要去刷数字，因为制动系统跟性命关系巨大。

　　另外就是三元催化器，虽然用草酸进行清洁，电脑检测的数据也恢复正常，但是正常的三元催化寿命为20万公里左右，所以5万公里之后应该再检查数据。涛哥建议李先生的保养必须正常，油品也要有保证，当油品质量跟不上时，三元催化器就很容易损坏，寿命也难以保证了。

　　李先生是位爱车之人，平时还是经常有给汽车做保养的，但是10年的车龄，岁月还是留下了一些痕迹，李先生希望车世界美容店能够将他的爱车进行一次美容，尽可能的恢复到它年轻时的样子。

　　汽车的车身上有不少细浅的划痕，而比较严重的是漆面上的灰尘和油膜，当下雨天时，雨水和灰尘很容易会覆盖在表面上。夏季时，路边植物的树胶被高温蒸发后，变成我们看不到的雾，依附在漆面上，又或者当汽车开到有油烟的地方，都会形成一层油膜在上面，日积月累。

　　因为李先生偶尔会将汽车停在户外停车场，所以车身上有一些鸟粪及树浆的痕迹，没有及时清洗，凝固在上面，留下很显眼的痕迹。所以车世界的轩哥也建议各位车主，当发现车身上有鸟粪、树浆或树籽等物体，但又没办法立刻洗车时，不要贪懒的视而不见，应及时拿纸巾或毛巾轻轻擦掉，这是对车漆伤害降到最低的做法。

　　轩哥指着车标开玩笑的说：“这都变成黑金属了！”这是因为车标发生氧化的原因，包括车上其它的金属镀铬件、轮毂等，都因氧化而变得黯淡无光。

　　内饰的洁净度比较好，汽车座椅及内饰面板上，有正常使用的污垢附着现象，但并不严重，地毯也不是很脏。反而在一些细节的地方，比如车门侧踏板、空调格上等，会有积尘情况存在。

　　相比起前几期修车记送过来车世界美容的汽车，李先生这辆车的情况还算比较好的，车世界也满怀信心的告诉李先生：“会尽所能将汽车美观度恢复到80%！”经过车世界的一番精洗和美容后，车身的光泽度有很明显的提升，整辆车看起来并不像有10年的车龄。

　　车漆和玻璃的位置，针对油膜的情况，车世界使用了去油膜清洗剂，彻底清洁，除去了表面上的灰尘、污垢，再进行抛光、镀晶，使玻璃变得干净、视觉清晰，漆面恢复平整、光亮的效果。

　　轩哥告诉我们，胶条的老化情况较为严重，他们会对其进行清洁和保养，上一层保护液，使胶条变得黑亮光滑，也防止过快老化。但是那些被太阳暴晒到已经龟裂的部位，就无法修复了。

　　座椅的皮革是使用内饰清洁剂喷在纳米海面上，擦拭座椅上的污垢，再用毛巾擦干净，最后还会上一层真皮护理液，在座椅皮革表面形成一层保护膜，保护皮革不易受到损伤。

　　内饰挡风玻璃前皮革，是纤维皮革，虽然上面时间久了有一些黑色污垢沉淀，但是情况不严重。不能用纳米海绵清洗，只能擦拭，因为清洗会破坏表层的保护膜，使它氧化得更快，所以只是擦拭。

　　参加这次猫哥修车记，最感动的是刹车问题终于解决，放下了心头之石，开车时不需要担惊受怕。另外就是美容，抛光之后车身闪闪发光，还原了欧洲车应有的光泽，看着就觉得漂亮，内饰同样出色，空调口微细的地方也弄得干干净净，连灰尘都没有，涛哥的专业、车世界的细致都是一百个赞。

鸣谢：

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