更换二手的ABS/SBC泵，情况很好！

　　每一款车都有专属的检测系统，将它连接到汽车电脑，可以驱动车里的电子设备，从电脑记录的数值中发现哪个部位属不正常值，从而检测出汽车工作是否正常、是否存在故障，再对症下药进行维修。

　　检测结果表示ABS/SBC泵的储压系统出现问题，泵体的频繁工作也不能令其满足工作压力，而且储压罐与泵体之间是完全密封的连接，所以并不能单独更换储压罐，而是要把整个ABS/SBC泵都换掉，在奔驰的配件中，这个确实比较昂贵。

　　这种ABS/SBC泵的来源有很多，当然，原厂的全新部件是最好的，不过价格很昂贵！还有一种是正厂部件，价格也不便宜。跟车主沟通后，因为这两种货源都比较贵，所以他更偏向于陈田部件。对于涛哥来说，购买陈田部件是有风险的，所以他想了个折中的方法，通过个人关系找来了个较新的二手件。

　　另外，更换ABS/SBC泵需要排除制动系统内的空气，新奇的是，这款车的排空依然需要电脑进行控制，而在整个排空过程中，ABS/SBC泵工作十分有劲，说明整个泵体状况都很好。

用草酸清洁三元催化器

　　三元催化器作为汽车净化尾气的作用，残留化学物、形成积碳，是属于正常情况。但这种情况产生的影响会导致汽车尾气超标、油耗增加、动力下降等。即使是更换三元催化器，工程都会很麻烦，且花费的金额不小，因为这也是奔驰里较为昂贵的配件之一。

　　李先生汽车的三元催化器有积碳情况存在，涛哥用草酸对其进行清洁。清洁时需要先把它卸下，用草酸兑水变成清洗液，倒入三元催化器里，根据每辆车不同的积碳程度，让草酸在里面浸泡一段时间，彻底的清除化学物、积碳等，解决堵塞的问题。

　　更换了ABS/SBC泵以后，制压的踏板震动已经少了很多，以前制动三次就会震一次，现在大概制动六次才会震一次，虽然跟新泵还是点差距，但是李先生已经很满意了。涛哥去试车的时候也说制动的力度是正常的，制动力非常强，有种循序渐进的感觉，这是奔驰的特别设定，为了乘坐人的舒适性。

一切部件都有寿命

　　虽然奔驰的质量比较好，但是一切部件都有寿命，就像ABS/SBC泵一样，设计之初已经有次数规定，例如寿命为1百万次制动，系统就会报警，不过坊间有设备可以将次数刷回去。但是这制动数字并非拍脑袋出来的，而是根据泵体的寿命而定，这次更换后车主应该可以用很久了，但建议不要去刷数字，因为制动系统跟性命关系巨大。

　　另外就是三元催化器，虽然用草酸进行清洁，电脑检测的数据也恢复正常，但是正常的三元催化寿命为20万公里左右，所以5万公里之后应该再检查数据。涛哥建议李先生的保养必须正常，油品也要有保证，当油品质量跟不上时，三元催化器就很容易损坏，寿命也难以保证了。