什么马配什么鞍,买什么车要看挣多少钱。
虽然大家茶余饭后对各种豪车新闻津津乐道,虽然小伙子们说起名车的各种参数如数家珍,但真到买车时,还是要先查查银行卡里的余额,让它帮你决定该买一台啥样的车。
买车时,有两个问题先要搞明白:一是花多少钱,二是买多大的车。
按我此前做的功课,在欧美日这样成熟的汽车社会中,一般家庭买车的钱不会超过家庭年收入的一半,而汽车一年的使用费用,大概占家庭年收入的10%到12%。在德国,标准的家用车是大众高尔夫这种两万欧元左右的紧凑级轿车,到了美国,主流的家用车是丰田凯美瑞这种两万多美金的中级轿车。(参见公众号下方栏目中的“选车要诀”一栏,文章题曰《买车该花多少钱?》)
中国的社会层次比较复杂,不少人的收入来源神秘莫测,但有一个群体的收入是基本能看明白的,那就是工薪阶层。具体到二三四线城市,一个工薪家庭,月收入8000到一万算是不错的了,这样算来,年收入大概是10到12万。
套用成熟汽车社会的标准,这些工薪家庭应该买的车,价位应该是5到6万人民币。
5、6万块钱,能买什么样的车?
如果选合资品牌,这个价位只能买到微型车或是数量可怜的几款小型车,不但数量可怜,配置也低得可怜。
而当我们把眼光转向中国品牌汽车时,景象大有不同。
不得不承认,我看车也带势利眼,一说操控就是宝马、一说优雅就是奔驰、一说舒适就是雷克萨斯,平民车里能入眼的最低也是高尔夫、卡罗拉这种经典的“全球”车。这些车虽说不错,但如果一个月只挣三四千元的工薪族,再还还房贷、再养养孩子,就算买十几万的车,也是相当吃力了。
往常到车市上逛,走过吉利、长安这样的店,一般都过其门而不入,觉得没什么看头。自从开了微信公众号以来,不时有人问到5、6万块钱的车怎么选,我的建议通常是:加点钱上个入门级的合资小型车,比如丰田威驰。这种合资小型车,空间也还过得去,虽然用料简省到简直有些不能忍,但胜在机械上成熟。多年来,经常看到合资品牌对制造成本的吐槽,我真的以为,再便宜些,就不可能造出什么好货色。
所以,当我在某家吉利4S店看到新款远景时,真有被惊到的感觉。
上边是我拍的实车,下边是官图
远景的中控台居然是软的!
中控台的软,几乎是汽车档次的一个硬指标。你看,合资小型车的中控台面板,无一例外都是硬塑料,到了紧凑级,也只有比较“高级”的车才会“变软”。就拿大众举例吧,朗逸以下的全是硬的,高尔夫和速腾以上才肯用到“软料”。本田的主力紧凑级车,现款思域是硬的,据说新一代会“软化”;上代丰田RAV4、汉兰达也是硬的,这一代为了体现“高级感”全“软化”了。
以中控台的软硬论档次,算不上科学,但“行规”确实如此。吉利的新远景,一款5万多起步的车,居然“越级而立”,用上了软性材料的中控台,还有模有样地做上做上几道“缝线”(丰田也在这么干)。虽然中控台材质无碍车子性能,但软性材料无论是观感和触感都比硬塑料好,这是一定的。
上图是自动档的内饰,下图是手动档的内饰,软包!
大家看车,一上车就到处摸摸摁摁,中控台是必摸项目之一,门板也是重点,新远景在门把手的位置也包上了一层软皮革。我看到的两款新远景,一款手动挡,一款自动挡,一个5万多,一个6万多,方向盘都是包了皮,前座中间的扶手也包了皮,座椅也包了皮。
汽车上各种包皮,也是中国车主的喜好之一。不少人买车后,都会把原车的方面盘、座椅、门板、档把都包一层皮,在新远景上,吉利都帮你代劳了。车里的氛围,谈不上高级,但比起满眼寒碜的硬塑料舒服多了。
(这里插句话,买车时,4S店里的加钱“升级真皮座椅”最好慎选,这两天到一个店里逛,店主指着最便宜的“PU”皮跟我介绍:这是给4S店用的;然后又指着“超纤皮”说:你要自己用的话,用这种,保证10年不坏。原厂的皮革座椅,即便不是真皮,肯定也是采购的大厂出品的“超纤皮”(好的“超纤皮”品质不比真皮差,参见我公众号里的一篇文章《汽车“真皮座椅”的真相(1月6日发)》)
在新远景车里,让人吃惊的东西不仅仅是”软包“内饰和皮革。它中控台上那个8寸显示屏,里边有音响、有蓝牙电话、有导航、有倒车影像,居然还可以通过蓝牙或wifi跟手机互联,显示手机内容;居然安卓和苹果手机都支持;居然还能通过屏幕操作手机。
这玩意儿好用不好用,我没认真试。想想十几万的车,二十几万的车,想要个带个大屏幕的“导航版”,不加个万八千块恐怕是不行。汽车中控台上那个屏幕,也是中国车主关注的焦点,如果实在舍不得买带这个宝贝的版本,也会花钱自己装一个,中控台上没个“大屏幕”,实在觉得掉价。后装的,毕竟不如原厂的,想装个倒车影像,又是拆各种内饰板、又是破线接线,忙活半天效果还不咋的。
新远景车内的后视镜尤其值得表扬,它居然集成了行车记录仪,能录像、能拍照,简直是想中国车主所想、急中国车主所急——行车记录仪几乎是中国车主必备,大家买了车,往往会再花几百块装个这玩意儿,而且大多数安装时图省事,电源线就接在点烟器上,坦白地裸露着,又碍眼又碍事。
新远景还有无钥匙进入、一键启动、LED日行灯、倒车雷达等等中国车主心仪的装备,总共算下来,不要二十万、不要十几万,不要八九万——我看的那台1.5AT的车,集齐这些时髦装备仅仅只要6.69万——你没看错,真的只有6万多!真的是一台自动档的车!
而且,真的是一款刚刚改款的、地道的紧凑级三厢轿车。
没看到吉利的新远景时,我真不相信6万多能买到一部配置和内饰用料能到这个水准的紧凑级轿车。
以中国人的家庭结构和用车习惯而言,小型车还是小了些,紧凑级车的乘坐和行李空间才算合适。如果购车预算在5、6万,还能买到这样的一种紧凑型车,夫复何求!
车是用来开的,不是当画儿看的。我们一向对合资货的机械素质比较放心,这种价位的国货开起来是什么感觉呢?
这家4S店里有两台试驾车,一台1.5AT,一台1.5手动。我们开AT的车,一般重点就是看看换档的平顺性和换档逻辑,新远景配的是一个四速AT变速箱,档位不多,但正常驾驶时,基本感觉不到档位切换的顿挫,平顺性超过某些四速的合资货(这里不便点名,前几年,某些合资在4速AT的匹配上确实不灵光);急加速时,降档反应不算快,提速也慢了点,但考虑到发动机排量只有1.5升,也在情理之中。
好久没有摸手动挡了,开着新远景的1.5的手动档,居然一次都没熄火——开手动档熄个火,就算是老手也不丢人,“油离配合”总要有个适应过程。新远景的离合器结合点很好掌握,档位也清清楚楚,换档手感纵然比不上大众的那样顺滑脆爽,也算轻松好用,跟日韩一些合资货比起来也不差。手动档的车,动力传输更直接,开起来明显比AT的轻快很多,降档给大油门,还能小爽一把。据说新远景还有1.3T的涡轮机,这次没有试到,不过不用怀疑,动力肯定比1.5的自吸好。
在城市里开车,就别说什么操控性,偶尔趁车少的时候来回变个道,也没试出什么好不好。找了段刚开通的快速路,跑到时速120公里左右,车内噪音不算大,肯定比那些合资的小车要安静;试了几次高速变道,车身动作也挺自然,算不上多灵活,但也不至于让人紧张。
我对照着脑子里以前国货常有的毛病,复习了一遍新远景的驾驶感觉,没发现有什么明显的问题。它的发动机声音干净绵密,换档不会磕磕绊绊,它的底盘也没有松松垮垮,它的内饰也不会在颠簸时呻吟不止。从机械角度看,它完全配得上“完善”二字,如果说驾乘感觉能跟合资同级车媲美,有些吹牛(比如它悬挂传到车身的零碎动作还是比较多的),但你要说它比合资的小型车差,也是我绝不能同意的。
在一部5、6万块钱的车上,你想得到什么?看过吉利的新远景,方才知道自动档不是奢望、涡轮发动机不是奢望、天窗不是奢望、软内饰不是奢望、皮座椅不是奢望,就连集成化的中控大屏、无匙进入、一键启动之类看上去比较高端的的装备它也一古脑都给你了。
最后的问题就是可靠性如何?远景在吉利体系中算是老同志了,调查点历史问题还是比较方便的。此车2007年上市,2014年换到最新一代,近期又推出改款车型。到远景的车主论坛里转转,看不到有什么集中的质量投诉,没有漏油,也没有断轴,没什么值得一说的大毛病。
吉利这两年一直在入门级的轿车上花很大的心思,金刚、远景都有比较大的动作。至少有一点吉利是对的,那就是对核心产品持续改进,不管它的定位是高是低,这样车主们都能感觉到吉利造车水平的进步。这一代远景2014年底才上市,一年以后就推出了改款,而且,这次改款不仅仅是加了配置,中控台也重新进行了设计。
上图是2015款的中控,下图是2016款的,算得上是大动干戈了
留意一下大屏上边的那个小玩意儿,伸出来后可以放个手机,还可以给大屏幕遮光,改款时,设计师是动了不少心思的
一般的中期改款,极少会有修改中控台造型这样的大动作,一款5、6万块钱的车,千方百计压榨成本都不一定能赚钱,吉利这么干,实在是有些疯狂。
这种相对廉价的车型,其实是最难造的,不是说造不好,而是造好了就赔本。在这方面,铃木全球公认的高手,在小型车、微型车方面的功力独步天下,造出的车便宜好用,还能赚钱。通用、大众这样的巨头凑上去跟铃木合资、合作,无非是想从铃木那里学到造便宜车的秘诀。
但看到吉利新远景这样的车,你会惊叹,真正控制成本的高手在中国。一款定价比铃木的微型车奥拓贵不了多少的车,居然可以比奥拓高出两个级别,用料、配置也明显高出几个档次。
我们无法猜度吉利在控制成本方面有什么独门秘籍,而且,掌握了低成本制造窍门的还不止吉利,其它中国品牌,比如长安、奇瑞,在这方面也颇有心得。上汽通用五菱这种本土化的合资企业,也搞出了宝骏730这样的“价格便宜量又足”的一代神车。
更有意思的是,还是中国人最懂中国人,这样的汽车研发团队最知道中国车主喜欢什么、想要什么,有什么样的消费能力。看看5、6万块钱的吉利新远景,再看看那个集成了行车记录仪的后视镜,不由会心一笑。
最后再来个花絮。去年到斯里兰卡旅游的时候,吉利差不多算是能见度最高的中国汽车品牌,小的有熊猫、中不溜的有金刚,高级些的还有帝豪。
以斯里兰卡的收入水平看,能买得起车的绝对是富翁,一辆普普通通的老款吉利金刚,在当地普通民众的眼里也绝对是地位和身份的象征。车是一样的车,到不同的社会里就会有不一样的含义。
5、6万的紧凑级车,在中国算不了高级,但却是普通百姓能消费得起的实用之车。买贵些的车当然也没问题,但跟收入水平匹配的车,毕竟可以让你生活得更轻松些。