【Man哥语】

有些车型从配置性能上看起来还不错，却没有获得相应的市场销量，原因有很多。可能是因为外观不符合市场审美或者市场存在的固有偏见，也可能是因为市场营销不给力……其实车的本身质量好坏和销量并不一定成正比，所以这其中不乏有一部分车型被埋没，不是缺少发现美的眼睛，而是不想去发现。

------------------------------------------

正文

一汽丰田-皇冠

指导价：25.48-38.98万

优点：皇冠这车其实还不错，丰田里的顶级轿车，也算是丰田的标杆车型了，品控要求也高于普通丰田，可靠性不错，做工也不错。在上世纪八、九十年代年进口皇冠有着极高的美誉度，只是今时不同往日，一汽丰田自己没做好定位，被A6L这官车压得抬不起头。

缺点：皇冠时常给人老年人座驾的印象，无法满足当下的市场趋势。定位又比较尴尬，下面有普通中型车，上面有奔驰、宝马、奥迪，可能是丰田这个品牌现在已经无法驾驭皇冠这个级别了，中国消费者对日系车担心的太多。

东风本田-思铂睿

指导价：17.98-26.78万

优点：思铂睿的设计风格是其最大的亮点，外观动感时尚符合年轻人的审美，而且它本身所配备的日本发动机，基本上是不做删减的引入，再加上做工靠谱的内饰，算是厚道了。

缺点：在思铂睿的身上，讴歌的影子越来越少了，悬架也改了，与其说是以前的思铂睿升级，不如说是雅阁拉皮。何况这级别里雅阁都卖不动还指望思铂睿去冲销？

铃木-吉姆尼

指导价：14.18-16.08万

优点：铃木这款车，皮实耐操。叫它无敌小越野不足为怪，十几万的售价，野性不输牧马人。可国内很多人爱面子，再加上这情节那情节，所以这车也被埋没良久。开这车上街逼格是满的，满的。

缺点：吉姆尼就别上高速了，真心不适合，开到120作为极限就好。最近有消息传来这货要国产了，国产意味着啥？所以大家都懂，想入手的趁现在赶紧入手进口存货，过期不候了。

克莱斯勒-酷威

指导价：27.49-37.29万

优点：这货的配置很厚道，全系标配6个气囊，就算是汉兰达那货气囊也没给那么多，何况还加价提车。克莱斯勒的车啊，三大件不差，酷威的V6发动机相当给力，跑起来嗖嗖的，底盘的调教还相当不错，开着挺有安全感。

缺点：克莱斯勒的质量真心一般，做工糙点，小毛病多，做工粗矿，车体宽大，市区停车稍微不便，不过中型SUV都这毛病，油耗那叫一个大。

马自达-阿特兹

指导价：17.98-23.98万

优点：马自达的设计一直比较前卫时尚，赢得了很多人的青睐。而且马自达品牌一直注重其操控性能和经济性能，而阿特兹上的创驰蓝天技术让整车在性能上有了很大提升。

缺点：说的这也好那也好，消费者觉得不好那还是白玩。马自达的内饰和售后服务就让很多人望而却步了，早期的阿特兹做工比睿翼好不到哪去。

斯巴鲁-力狮

指导价：21.98-36.98万

优点：真正拥有日本运动精魂以及实在品质和易用性的优秀车型，无论性能可靠性做工范儿都很正，可惜销量被国内的浪潮影响到了。

缺点：国内引进的时候省掉了主动刹车灯一些配置。斯巴鲁还是小众，一些非常用件到货时间略久。

马自达CX-5

新车指导价：16.98-24.58万 

优点：底盘悬架感受很好，扎实、造型漂亮。也是所有合资紧凑型SUV里安全配置最后道的车型，没有之一。在其他品牌低配只有2气囊的时候，CX-5最低配与最高配一样的安全气囊数量，主动安全配置全系相同，电子车身稳定控制系统、上坡辅助全系标配，与国外水准一致。

缺点：长安的做工就在那摆着，不赘述。另外长安马自达的4S动不动就倒闭，一个是销量小、保有量小，再一个是售后赚不到钱，至于为啥？修的少赚的少，但问题就是维修保养很不方便。

斯柯达-速派

指导价：16.76-27.68万

优点：售价便宜的德系中型车，做工精良，就连很多高配才有的自动泊车配置速派大部分车型都标配了；内饰做工十足大众范儿，人性化设计到位，4S服务向上海大众看齐甚至有所超越，油耗不高。空间上也是足够用，然而很多消费者并不买账。

缺点：速派大概一开始太高傲了吧，总以为自己有大众的底子却又有低于大众的价格，所以就觉得不愁卖。但大众系的小毛病斯柯达也就是略少，售后修保养价格也不低。而且国人就是有点瞧不上的赶脚，没办法。

马自达CX-7

新车指导价：19.98-27.38万 

优点：马自达CX-7是一汽马自达首款SUV，做工在马自达里算合格，空间也够大，配置也说的过去，算是合格的家庭用车。还有一点就是优惠力度太诱人，大有一副“我敢降，你敢买吗”的架势。为啥说被低估，因为这车啊国产化率一直上不去，国产化率低就是进口日本件多，恩，就这样。

缺点：外观设计丑，没导航。最关键的是在一波波的新车衬托下，这车像是落后于时代。而且一味地降价也不是啥好对策，要知道消费者会认为一直降价的没啥好货，所以销量也就还是那样，上不去。

讴歌全系

讴歌全系都被低估，和经营战略有关系吧。在北美非常畅销和认可的品牌，安全可靠又显高档，MDX更是如此，了国内就各种水土不服，无非是排量太大税太高，价格太贵，可是优惠幅度大啊。

从MDX到TL，每辆车都有自己的特点，但销量惨淡，买这车最大的问题就是4S店太少。

开一辆不太容易“撞衫”的车在路上还是不错滴，但前提是一定别把长安和讴歌搞混，不然这货更不好卖了。