以我之见，“AEB”必会成为继“ESP”之后，中国车主最为关心的配置之一——道理很简单，中国车主最“注重安全”了。

你也许不大留意，“自动刹车”已经出现在不少新车型上，尤其是一些高配车型。在说它的正经用途之前，不妨先结合中国国情，看看对日益猖獗的“碰瓷党”有没有疗效。

近期经常看到有关“碰瓷”的报道，感觉“碰瓷党”越来越肆无忌惮，连演技都不怎么讲究了，就那么直白地向车子冲过去，讹上一个算一个。

比如某报新闻中有如此描述：近日，(北京市民)刘先生驾车经过立汤路时，一男子突然走向车前招手拦停车辆，当听到“有监控器”时立刻让道离开。民警表示，确实接到过该地区发生碰瓷报警，集中在上下班高峰时段，提醒市民，遇到类似情况一定要保留证据。

对付碰瓷党，目前最有力的武器还是行车记录仪。但面对这种视自己为贱命一条的碰瓷党，双方都面临一个风险：万一真撞上怎么办？

真撞上了，就算有行车记录仪证明不是你的主要责任，但按中国目前的法律，车主也脱不了干系。如果车上装备了“自动刹车”，情况可能会好一些。

不过，有行人识别功能的自动刹车系统，算是目前最高级的。普通版本，只能识别前方的汽车或固定障碍物。

在自动驾驶技术普及之前，一些跟自动驾驶相关的技术已经先行跟大家见面，比如自适应巡航、车道保持之类，我觉得，最有用的，还是这套“自动刹车系统”。

大家习惯了ABS、ESP之后，另一个新鲜的“AEB”又跟大家见面了。AEB，是英语“autonomous emergency braking ”的缩写，大概意思就是“自动紧急刹车”。

这套系统，是通过雷达、摄像头监测前方的障碍物，在紧急情况出现时提示车主并主动刹车，避免撞上前方的车辆或是行人。

以目前的技术水平看，高级些的可以做到在比较高的速度下，比如时速40、50公里以内，遇紧急情况能刹停。普通些的，可以在时速30公里以内刹停；入门级的，能在时速20公里以内刹停。

这是指的避免碰撞的情况，在更高的时速范围内，比如，时速80公里以内，这套系统也能工作，遇到险情时主动刹车降低车速，减轻车祸中的损伤。

开头说到的对付“碰瓷党”，也许算是这种系统的一个副产品，就实际的交通环境而言，它应对一些常见的追尾事故是非常有效的。

欧洲汽车评估机构EuroNCAP在欧洲和澳大利亚的实际交通环境中进行过测试，结果显示，与未配备自动刹车功能的汽车相比，配备该功能的汽车的追尾事故减少了38％。美国的NHTSA（公路交通安全管理局）和IIHS（公路安全保险协会）也做过相关的测试，证明“AEB”是相当有效的。

在美国NHTSA和IIHS的“劝说”下，20家主要汽车厂商已经同意，最晚在2022年，美国销售的新车全部装备AEB，丰田更是主动表态，2017年在美国销售的新车将装备AEB——想想丰田在中国连ESP都舍不得装，态度的反差还真是大到让人感到窝火。

我倒觉得，在中国销售的新车上尽早装备AEB的意义更大。

跟欧美日这样的发达国家比起来，中国的交通环境实在是乱得可以，尤其是开车时的流氓行为实在是多。比如说，强行变道加塞儿这种情况在马路上简直是家常便饭。

有的人开车特别喜欢见缝下蛆，见不得别人的车前有一点空档，一把方向就往里边挤。城市里天天那么多事故，一大部分就是这种流氓行为引发的。

强行插入，可能会引发两类事故，一类是刮蹭，你斜着插进来，后车避让不及，车头一侧可能蹭上你的车尾一侧；第二类是追尾，后车直拉撞上去。

我看过国外介绍AEB功能的宣传片，对于这种突然插入的车辆，后车如果装备了AEB，就能及时刹车，避免相撞——毕竟这是一种电子设备，比人的反应快多了。

当然，你刹得住，你后边的车不一定刹得住，这就涉及另一个问题：没有保持安全车距。

跟前车保持合理的距离，有突发情况时给自己足够的反应时间，这是交通法规的要求，也是开车的安全常识，但在中国的道路上，你会发现“保持车距”有时是一件很难的事。

首先就是那些“见缝下蛆”的车，你跟前车的距离稍稍留得充分点，就会有人自作聪明地插队；还有就是用慢动作开车的人，在车流里气定神闲，大家时速都是40公里，他偏偏只开20公里，你没办法跟着他保持车距，只有瞅机会变道绕行。

中国城市里事故多，就是因为变道现象多；变道现象多，就是因为这两种流氓行为多。

还有一种人，开车特别爱当“跟屁虫”，紧紧咬着前车的屁股跑，城市里和高速公路上，都有这种车。你可以保持车距，但他偏偏不跟你保持车距。

以我之见，中国版的AEB，一定要注重“保持车距”的功能，根据不同车速，控制跟前车的距离，如果你跟得太近或是在不合适的时候变道，车子就会发出警告，如果不听，强行减速。

还有一种情况，车主不是耍流氓，而是走神儿。因为走神儿引发的追尾事故太常见了，在城市道路上，你肯定见过那种满脸堆笑冲前车车主一个劲儿赔不是的男女司机，不用问，肯定是想入非非之时，反应不及撞上人家车屁股了。

你开车走神儿，AEB不会走神儿，关键时刻可以拉你一把。

上边提到的这些都是小事故，其实，中国还有一类车祸非常恐怖。你看新闻，经常会有某车失控连撞若干车辆和行人的报道，这里边大概是两种情况，一种是醉驾，一种就是“油门当刹车”。对付这种事故，AEB应该能帮助控制事态，不至于酿成惨烈的后果。

AEB现在已经比较成熟，具体了大规模应用的条件，而且，成本也不算高。有报道说，丰田的“Toyota Safety Sense”包括带行人检测功能的碰撞警告系统、紧急自动刹车功能、自动远光灯、车道偏离警告系统及雷达巡航控制系统，在美国市场上，这套“安全套装”的配备价格为500美元，也就合3000多人民币。